大家的分析無論正麵還是反麵的對我都有很大的幫助，
再次衷心感謝大家。
說實話這次事故是陰溝裏翻船，本可避免，教訓啊
這條路是我每天上班的必經之路，從2000年開始就每天從
條路上下班，我的公司就在這條路的下一條十字路口上。
本人開車有12年經曆（中國2年，美國10年）共跑了30多萬
英裏，在美國，東西40號公路全程來回跑過2次，南北5號
公路，95號公路全程各有一次，另外還駕車去芝加哥，
華盛頓dc，紐約、聖地亞哥，西亞圖，Bellingham,Oklahoma, Memphis,Raleigh,Wilmington,Richmond,Milwaukee,Jacksonville,Miami,Honolulu等幾十個城市和旅遊勝地，從未遭遇任何
事故。除了公交車我沒有駕駛過，其它車輛我都有駕駛過，我
還有摩托車和卡車的駕照。說這麽多主要想表明，汽車駕駛我
非常有經驗，何時可以超車，何時不能超車，我十分清楚。卡
車有沒有方向燈絕對是我超車的先決條件。
回憶當時的情景，卡車進入中間道，沒有右轉燈，我也很熟悉
這條路，知道卡車上了左轉道，所以，我沒有減速，而是直接往前開。當卡車向右轉時，我凡了個大錯。當時心裏根本沒有
卡車右轉的念頭，以為卡車在躲避什麽，所以我的第一反應是
向右避，從照片大家可以發現，那條路還挺寬。大概0.5秒後
發現卡車還在繼續向右，我才開始緊急刹車，如果第一時間踩
刹車這起事故本可避免。
車速應該在40mph以內，這條路上有很多公司的停車場，警車
經常躲在這裏測速，我從未被警察逮過。也就是說，多年來
在這條路上我基本沒有超速過。我也清楚這條路常有警察出
沒。
我猜想卡車的右轉燈是在卡車進入中間道2-3秒以後才開，或
者就是撞車後才開的。因為2-3秒後我就無法看到卡車的方向
燈了。在撞車後，我下車查看時發現卡車的右轉燈在閃。
教訓：
1、在不明卡車為何進入中間道前，（當時並沒有看到卡車有
左轉燈）應該減速向前，隨時注意卡車右轉。
2、情況發生的第一時間應該緊急製動。
警察的報告沒有說明誰的責任，隻記錄雙方的駕照和保險
並畫了最後那張圖（我已post），但他離開前很客氣地對
我說：是我的責任。
我已如實向保險公司反映了當時的情況，並提供了所有圖片
及我的注解。也強調了“卡車進入左轉道”，“卡車沒有右
轉燈”能做的都做了，等待保險公司調查結果。
再次衷心感謝大家。
說實話這次事故是陰溝裏翻船，本可避免，教訓啊
這條路是我每天上班的必經之路，從2000年開始就每天從
條路上下班，我的公司就在這條路的下一條十字路口上。
本人開車有12年經曆（中國2年，美國10年）共跑了30多萬
英裏，在美國，東西40號公路全程來回跑過2次，南北5號
公路，95號公路全程各有一次，另外還駕車去芝加哥，
華盛頓dc，紐約、聖地亞哥，西亞圖，Bellingham,Oklahoma, Memphis,Raleigh,Wilmington,Richmond,Milwaukee,Jacksonville,Miami,Honolulu等幾十個城市和旅遊勝地，從未遭遇任何
事故。除了公交車我沒有駕駛過，其它車輛我都有駕駛過，我
還有摩托車和卡車的駕照。說這麽多主要想表明，汽車駕駛我
非常有經驗，何時可以超車，何時不能超車，我十分清楚。卡
車有沒有方向燈絕對是我超車的先決條件。
回憶當時的情景，卡車進入中間道，沒有右轉燈，我也很熟悉
這條路，知道卡車上了左轉道，所以，我沒有減速，而是直接往前開。當卡車向右轉時，我凡了個大錯。當時心裏根本沒有
卡車右轉的念頭，以為卡車在躲避什麽，所以我的第一反應是
向右避，從照片大家可以發現，那條路還挺寬。大概0.5秒後
發現卡車還在繼續向右，我才開始緊急刹車，如果第一時間踩
刹車這起事故本可避免。
車速應該在40mph以內，這條路上有很多公司的停車場，警車
經常躲在這裏測速，我從未被警察逮過。也就是說，多年來
在這條路上我基本沒有超速過。我也清楚這條路常有警察出
沒。
我猜想卡車的右轉燈是在卡車進入中間道2-3秒以後才開，或
者就是撞車後才開的。因為2-3秒後我就無法看到卡車的方向
燈了。在撞車後，我下車查看時發現卡車的右轉燈在閃。
教訓：
1、在不明卡車為何進入中間道前，（當時並沒有看到卡車有
左轉燈）應該減速向前，隨時注意卡車右轉。
2、情況發生的第一時間應該緊急製動。
警察的報告沒有說明誰的責任，隻記錄雙方的駕照和保險
並畫了最後那張圖（我已post），但他離開前很客氣地對
我說：是我的責任。
我已如實向保險公司反映了當時的情況，並提供了所有圖片
及我的注解。也強調了“卡車進入左轉道”，“卡車沒有右
轉燈”能做的都做了，等待保險公司調查結果。
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