魏-川普動力總成發明專利申請說明書出版啦

來源: 2019-08-07 14:35:05 [] [博客] [舊帖] [給我悄悄話] 本文已被閱讀: 次 (10735 bytes)
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長久以來,人們一直企盼汽車都有刹車能量回收裝置,既能減少尾氣排放,又能節約油耗。

不幸的是,僅有全電動車,以及少量配備動力鋰電的混動車,才能實現這一要求,而且後者的再生效率還特別低。

全機械的這類車,僅在美國的部分城市的市政垃圾撿收卡車,才能見到定製或改裝的版本。其設計無外乎是液壓罐儲能和釋能,並集成或外掛至動力總成中。

目前,乘用轎車尚未出現這樣的純機械版。盡管有人嚐試移植已公開的卡車版,但市麵上的變速箱品種繁多,尚無國際統一擴展接口,因而無一例成功。

所以那些卡車改裝廠用剩下的,以及液壓配件廠商過量生產的液壓罐,找不到銷路,就低價掛在ebay上,至今也賣不動,如下圖:

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怎麽辦?市場呼喚像USB那樣的國際標準,將變速箱與液壓再生係統接口規範化。但變速箱廠各有各的算盤,有的玩全自動,有的玩全手動,有的搞自動+手動混合。而且自動檔還分好幾種,有行星齒輪的,由雙圓錐摩擦無極變速的。說起來容易,哪能輕易統一得了接口?!

我看在眼裏,急在心裏,幹脆一不做二不休,直接將變速箱和再生液壓係統一體化,渾圓一體,不可拆分。並將此創新設計命名為魏-川普動力總成,如下圖:

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怎麽樣,看起來很簡潔吧?而且完全去掉硬梆邦的精密齒輪,改用全液壓筒設計,實現準無極變速。

整個動力總成的運動形式變化:

發動機旋轉運動 =〉液壓筒直線往複運動 =〉線速度無極變比 =〉液壓筒直線往複運動 =〉輪胎旋轉運動

液壓儲能再生製動子係統,以反饋回路並聯到上述主回路。

因液壓杆線速度不能超過0.5m/s,所以前置後置運動形式變換,采用了很高的固定變比。

這個設計看似煥然一新,其實早在百年前的蒸汽機時代,用的就是直線運動轉換圓周運動的末級驅動。隻不過我今天用舊瓶裝了新酒。

如果這樣的汽車跑在街上,是不是有點懷舊的感覺喲?

似乎扯上川普大名的發明,出版得很快。這不?美國專利申請交上去才三個月就出版了。

至於為何這樣命名,且看出版頁的說明片斷:

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老司機們都喜歡開手動檔的車。川普這個老司機估計也這樣,我這自動檔的全新設計也許不受他的親睞。但他鼓勵能源多樣化發展的政策,我認為在目前是非常正確的。

我的液壓無極變速響應速度很快,不亞於川普變臉的速度。從這個角度看,這樣命名似乎很靠譜。

保留汽油車,就能激發科學家的發明創造欲,進一步提高能效。否則,過早禁止化石能源車的生產,全機械可再生刹車的通用型動力總成,可能永遠沒人去研究。

這個發明若能廣泛應用,對改善溫室氣體排放,效果比全電動車還要好,除非國家電網中的可再生能源比例占到80%以上。

小車每次刹車浪費的汽油可多達57毫升,這是普通車低能效的最大根源。北京每天僅刹車浪費就相當於80萬升汽油!

這個發明不僅可用於小車,也可用於火車、地鐵列車等重器。

現今在火車上裝重型柴油發電機,如此實現的所謂列車電氣化,其實是不得已而為之,因為傳統的變速箱在火車上太難搞了。而我這液壓無極變速係統,則可大顯身手!

不算侵權吧?但願不要收到總統的律師函。那些生產川普造型的衛生間清潔用具的廠家,他們好像沒事?

專利下載:

Patent


參考文獻:

汽車商拖欠社會一款可回收刹車能量的基本功能[?IMG]
厲害了:重載火車竟裝備一百個擋位的變速箱![?IMG]

老司機看過來:自動波與手動波,那個波肉,那個波勁?
 
 



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