一 鵷鵮與鴟
莊子裏有篇故事，大意是說有一種鳥叫鵷鵮(yuān qiān)，從南海飛到北海，非梧桐樹不落，非泉水不喝，非竹子的果實不吃，途中碰到另一種鳥叫鴟(chī 貓頭鷹)抓到一隻腐鼠，以為鵷鵮要來爭，發出恐嚇的吼聲。想創業的童鞋們，要學鵷鵮智識高遠，而不要學習鴟那樣找到一隻腐鼠而滿足啊。看到許多報道，一些創業團隊在開發打車App,筆者認為出租車行業，就是一個腐鼠類的行業。下麵我們就看看為什麽吧。
如果說電動汽車是給汽車換了“心髒”的話，那麽自動駕駛汽車就是汽車長了“腦袋”和“眼睛”。 麥肯錫在今年五月份發表的報告中，把自動駕駛汽車列為未來十五年顛覆性技術之一。和需要人駕駛的汽車相比，自動駕駛汽車的安全性是無以倫比的，根據統計，百分之九十以上的交通事故是由人為的過失造成的。另外，無人駕駛汽車將大大改善交通擁堵的狀況。還有，當你上車，“告訴”你的目的地後，你可以在車上幹你想幹的事情，你還怕堵車嗎?你可以把辦公室搬到車裏，你也可以上車後呼呼大睡，到“站”了車自然會叫醒你。
無人駕駛技術進步非常快，九年前，美國國防部高級研究計劃局(DARPA)出資100萬美元，資助一項無人駕駛汽車穿越加州南部莫哈韋沙漠比賽，沒有任何團隊的汽車能完成行程。但是，僅一年後，第二次比賽就有五輛車到達了終點。而2007年，在模擬城市內的比賽中，有六輛汽車完成規定行程。 今天，穀歌的無人駕駛汽車，已經在大街小巷穿行了幾十萬公裏。穀歌已經宣布，在三年到五年內，可以達到商業化的程度。那麽，無人駕駛汽車將撬動哪些行業呢?
筆者有一次從美國的密西根州開車去俄亥俄州，密西根州的高速公路限速是70英裏每小時，而俄亥俄州是65英裏，俄亥俄州的警察專門蹲在兩州的交界處的角落裏，抓超速的人，據說這是州政府收入的來源之一(筆者沒有查看數據，無法證實)，但我認識的朋友裏，隻要有開車從密西根州去俄亥俄州經曆的，都因超速被罰過。因為交界處並不明顯，大家很容易忽略。如果開的是無人駕駛汽車，這些問題可能都不存在了。汽車自己定位，自動調整速度。這隻是無人駕駛汽車小小的一個可能影響。
二 將隨風而逝的行業
無人駕駛汽車首先顛覆的行業是交通運輸業，美國有大約350萬卡車司機，如果汽車都自動行駛，大部分卡車司機都將失業，還有出租車司機行業，據報道，中國大約有180萬出租車(估計出租車司機在300萬以上，因為很多出租車是一個車，兩個人開，如果加上卡車司機人數，估計至少要翻倍吧)，20年後，司機職業基本可能消失，滅掉這個職業的，是“長”了“腦袋”和“眼睛”的汽車。與在電動汽車上的錯誤決策不同的是，汽車產業巨頭們，紛紛投入人力物力開發無人駕駛技術，因此，一旦技術成熟，相關的法律的修改就會很快，比如，美國運輸部(Transportation Department)製定了針對自動車輛的首份正式政策聲明，鼓勵各城市允許對無人駕駛汽車進行試驗。與無人駕駛技術相比，現在所謂的打車App，就像個小孩玩具，創業的“童鞋”們就不要搶這隻“腐鼠”般的玩具了。
汽車保險業呢?僅美國的汽車就有近2億5千萬輛(2004年的數據)，全球的汽車有超過十億輛，很容易想象，如果汽車事故大為減少，汽車保險業將受到重大影響，死於車禍的人也將大為減少，也因此減少保險公司的開支。筆者並不苟同麥肯錫報告中有關廢氣排放和節省燃料的看法，因為到無人駕駛技術普及的那一天，電動汽車恐怕也稱為主流了。節省能源是真的，尾氣排放的問題就不存在了。
無人駕駛技術的另一影響領域是地產業乃至城市規劃，因為，如果交通擁堵不再是問題，人們可以接受更長的通勤距離，汽車可以是家和辦公室的自然延伸。那麽城市的扁平化更容易了，這可能導致小城市擴張的更容易。另外，自動駕駛汽車更容易有交通信號(傳感器而非紅綠燈)來引導，美國的德克薩斯大學奧斯汀分校就在做這方麵的研究，這樣停車的時間也會減少。據統計，人們找停車位和停車等紅綠燈的時間，占駕駛時間的百分之三十以上。另外，汽車將成為一個物聯網的一個結點，或許，將來人們用手機招公共汽車，公共汽車的需要也不會像現在這麽多了。
三 不怕做不到，就怕想不到?
前不久，看到一條新聞，說是以色列正在試驗磁懸浮公共汽車，與現有公共汽車不同的是，這個公共汽車有點像高空纜車。可以用手機招來汽車(這有點像出租車)，在市內的時速可以達到每小時一百公裏。
這條新聞是我想起八年前和當時在矽穀的一位朋友的電話聊天時，他告訴我他正在給一個創業公司做一個磁懸浮項目，這個項目的計劃書是一個在MIT工作的人策劃的，希望建一個地下真空磁懸浮網絡，用來運輸貨物和人，而車廂的運行管理采用 和TCP/IP(互聯網的基礎協議)相似的方式。
這樣的項目，聽起來有點科幻，但依然有人給投了錢(200萬美元)做前期的研究開發，最後雖然沒有造出磁懸浮網絡，卻開發出獨特的磁懸浮技術，用在了其他領域裏。這樣的項目，如果在中國，估計風投們連看一眼的興趣都沒有，更不要說投錢了。
一個民族的冒險精神，體現在很多方麵。遠遠不是爬爬險山，漂漂急流能覆蓋的。最後，我們不得不提一下Hyperloop，大家還記得前文提到的創業狂人愛倫•馬斯科吧，不久前，他提出一個新型的交通係統的構想-Hyperloop。如果這是可行的，支線民用航空業以及航空製造業就要喝一壺了。想想中國的高鐵技術，動了多少國家和行業的奶酪啊(法，德，日，美，航空業等)，所以動車一出事，一些國家的媒體鼓盆而歌，一轟而上，就不奇怪了，這是題外話。與Hyperloop 相似的，還有ET3，據報道，美國科羅拉多州一家名為“ET3”的公司正在建造一個三英裏長的、時速高達4000英裏的真空管道交通試驗係統，但Hyperloop 這樣的係統，即使實際可行，也要到較遠的將來了。這裏就不“戲說”了。
四 群雄並起
與電動汽車領域Tesla公司一騎絕塵不同，自動駕駛領域是群雄並起，盡管還沒有投放市場，但包括穀歌這樣的跨界研究之外，幾乎主流汽車生產商都在此領域投入重要研發力量。因此，自動駕駛技術發展非常迅速，這包括機器視覺技術(包括三維攝像技術，模式識別技術，衛星定位技術等。
根據著名谘詢公司麥肯錫預估，在2025年，大約10%至20%行駛在公路上的汽車能夠在大部分交通條件下實現自動駕駛，產生1億美元到1.4萬億美元的潛在經濟影響。電動汽車技術和自動駕駛技術是汽車工業將從新洗牌的左右手，現在的某些汽車巨頭，三十年後大概隻能在博物館裏被人們憑吊。
汽車可以說是製造業的一個分支，在技術革命大潮之際，製造業本身正在經曆著什麽衝擊呢？請期待下一篇：三維打印——你無法置身事外：正在到來的社會大變局之（四）。
（文/五湖客）
Tesla的啟示——你無法置身事外：正在到來的社會大變局(二)
關於快鯉魚
快鯉魚，一網打盡互聯網新創公司！
這是一個專注挖掘、報道TMT領域創新性公司的科技博客，它的作者們遍布太平洋兩岸，以釣者的姿態，為讀者快速地尋覓下一條大魚。
我們不是薑太公，我們年輕、有速度;我們關注鯉魚公司，但也不排斥鯨魚公司，我們大小通吃！
與其說快鯉魚是一個科技博客，不如說是捍衛互聯網生態鏈的刀筆吏！
