軌道是確定的(dosen't matter it's analytical or numerical solution).
x 是你的變量,每一個x都有對應的一個或多個y值,曲線可以交叉,都由方程的解而決定,
不因 x 增加到一定的數值再回頭減少(h 取負值)而變化。
所以,你上述程序中h取負值是使用 Rutta-cotta 方法上的概念錯誤,不需要繼續看程序本身了。
軌道是確定的(dosen't matter it's analytical or numerical solution).
x 是你的變量,每一個x都有對應的一個或多個y值,曲線可以交叉,都由方程的解而決定,
不因 x 增加到一定的數值再回頭減少(h 取負值)而變化。
所以,你上述程序中h取負值是使用 Rutta-cotta 方法上的概念錯誤,不需要繼續看程序本身了。
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當恒有h<0時, Rutta-cotta 方法絕對是正確的,在交界點時,
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12/12/2012 postreply
12:27:26
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當恒有h小於0時, Rutta-cotta 方法絕對是正確的,在交界點時,
-9$-
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12/12/2012 postreply
12:28:13
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駐波曲線可以有N個交界點,一個x (可正可負)可以對應N個y值,h是increment,不是函數變量本身。
-孩子長了翅膀-
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12/12/2012 postreply
12:36:36
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你總是用教科書,而我的是實際問題!關鍵是alp, 不是tan(alp)
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12/13/2012 postreply
07:27:37
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回複:你總是用教科書,而我的是實際問題!關鍵是alp, 不是tan(alp)
-孩子長了翅膀-
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12/13/2012 postreply
07:49:23
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