多謝！我再解釋一下。回複：既然樓主叫大家斧正,咱就來斧正一下.....

力的分析需要層層簡化，在橋的縱向，是簡支梁，把力分到支座上以後，再從橋的橫截麵分析，就是我說的懸臂梁了。

卡車重500噸，分到橋墩，就是125噸，這125噸形成懸臂梁的載荷，再分析它的破壞形式。

由於這125噸沒有超過額定載荷，所以，超載沒有問題。

橋墩的支撐形式有點工藝上的問題，橋麵整體滑落與此有關，但還不是最大的問題，最大的問題是剪切力造成破壞，說明橫梁的抗剪切能力不足，這有兩種可能，1，設計計算出錯，安全係數不夠，2，偷工減料。第一種可能性很小，第二種可能性很大。

關鍵是看斷裂位置，如果斷裂位置在懸臂梁（俗稱牛腿）根部，這是傾覆力矩的結果，現在的斷裂位置是在卡車停的地方，傾覆力矩為零，就不是傾覆力矩造成的破壞。

可以做個實驗，如果你把一根筷子用台虎鉗夾住，用手去折斷這根筷子，筷子絕不會斷在手握住的地方，而是斷在台虎鉗夾住的根部，這是同樣的道理。

橋墩上的懸臂梁如T字形，其根部橫豎交叉處沒有問題，橋麵下去了，它還是絲毫沒動，就證明不是彎曲力矩的原因。

問題出在T字那一橫的中間，吃不住剪切力，斷裂了。

然後所有的問題在那一瞬間爆發，事故就這樣發生了。

所有跟帖： 

• 兩頭的T字形梁，既是起連接作用，同時承擔偏載。結果，外麵的1/4被切下，橋麵失去平衡，側滑了。 -wjsun- ♂ (97 bytes) () 08/28/2012 postreply 00:19:16