有人為什麽喜歡馬桶和旋轉女性？
我也不知道，也許他是學物理的，因此有自閉症吧，他把自己自閉到他的馬桶裏，然後意陰旋轉女性
旋轉的男性可不可以呢？顯然旋轉女性不是必須的。不過馬桶對他來說可能是必須的。
我給大家轉貼一下自動控製的東西看看，大家看看是不是跟那些喜歡拿旋轉女人說事的物理學家津津樂道的旋轉女人的力學是一回事。
自動化技術形成時期 （18世紀末～20世紀30年代）
1788年英國機械師J.瓦特發明離心式調速器（又稱飛球調速器），並把它與蒸汽機的閥門連接起來，構成蒸汽機轉速的閉環自動控製係統（見圖）。瓦特的這項發明開創了近代自動調節裝置應用的新紀元，對第一次工業革命及後來控製理論的發展有重要影響。
一些自動變速器中用到的重錘調節原理就是通常說的"機械調節器"或"離心調節器"的基本原理。明白了它的原理，對其它類似機械的原理也就清楚了，正所謂"一理通百理明"。
圖示一個利用重錘的離心作用來控製閥門開閉的機械裝置示意圖。兩個藍色的圓球是具有較大質量的重錘，紅色的軸是旋轉軸，整個機械是根據它的轉速來進行控製的；黑色的小圓圈是允許相對轉動的連接，就像眼鏡框與眼鏡腳之間的連接，是可以相對轉動的；淺綠色的是滑塊，它隨旋轉軸轉動，同時可以相對旋轉軸上下移動；滑塊裏麵有條槽，嵌著一個滾子（橘黃色）；閥門可以沿黑色的管道橫截麵方向上下移動，從而控製通過管道的流體的流量，閥門的位置受與滾子連接的幾根橘黃色的連杆控製；水平連杆上有小黑圈與黑色三角形相連，表示在那個地方與固定的機殼連接。
三角形折線代表彈簧，當旋轉軸高速轉動時，兩個重錘在離心力作用下克服彈簧力向外運動，帶動滑塊向上運動，整個機械裝置處於淺灰色位置，原來處於水平的連杆現在左邊上升右邊下降，驅動閥門向下移動，管道內的通道就被關小或完全封閉了。當旋轉軸速度變慢時，兩個重錘在彈簧力的作用下向內回動，閥門可以再次打開。
有了這套裝置，就可以利用速度來控製閥門的移動了。自動變速器液壓自動換檔係統的結構雖然與圖示不同，但有關重錘的調節作用原理是相同的。
以奧迪A6為例，環型錐盤滾輪牽引式無級變速器
目前生產的無級變速器CVT（Continuously Variable Transmission）大多數采用金屬帶形式。例如奧迪A6的multitronic無級／手動一體式變速器，核心組件是兩組帶輪，通過改變驅動輪與從動輪金屬帶的接觸半徑進行變速。無級變速器的傳動效率高且穩定，傳動效率可高達95%，變速範圍可達5～6。
還有一種已經投入使用的無級變速器IVT(Infinitely Variable Transmission)，核心部分由輸入傳動盤、輸出傳動盤和Variator傳動盤組成。兩個輸入傳動盤分別位於兩端，輸出傳動盤隻有1個位於中間位置，Variato傳動盤則夾於輸入傳動盤和輸出傳動盤中間，它們之間的接觸點以潤滑油做介質，金屬之間不接觸，通過改變Variato裝置的角度變化而實現傳動比的連續而無限的變化。
環型錐盤滾輪牽引式無級變速器與金屬帶式無級變速器相比可以傳遞更大的功率，適合較大排量的車輛。由變速傳動機構、調速機構及加壓裝置三個主要部分組成，核心部分是變速傳動機構。
