超級巴士亮相迪拜城市交通展 設計參照空氣動力學原理
乘客獨享安全氣囊與互聯網接口
盡顯奢華：這種巴士長15英尺，可以搭載23名乘客，以每小時255公裏的速度行駛。
巴士從來不是最時髦的交通工具，但隨著一種“超級巴士”的出現，這一局麵可能即將改變。這種巴士長度為15米，有6個輪子，乍一看就像是某種介於蝙蝠俠座駕和拉長性豪華轎車之間的變形。
這種汽車的設計參照了空氣動力學的原理，並盡顯豪華品質。它可以搭載23名乘客，行駛速度可達每小時255公裏。當然，想在城裏找到一處合適的停車場可能會有點困難。
未來品質：超級巴士有六個輪子，其中兩對後輪可以獨立驅動，大大減小了它的轉彎半徑。
日前，這種設計新穎的汽車出現在了正在迪拜舉行的國際公共交通聯合會(UITP)第59屆世界論壇暨城市交通展的展台上。其設計團隊來自荷蘭代爾夫特科技大學(TU Delft University)，其中還包括前荷蘭宇航員維博·奧凱爾斯(Wubbo Ockels)，他曾經作為任務專家搭乘挑戰者號航天飛機執行任務。
蝙蝠俠座駕？超級巴士乍一看就像是某種介於蝙蝠俠座駕和拉長性豪華轎車之間的變形，其製造大量使用了高透光碳纖維材料，采用聚合物鋰離子電池供電。
這種汽車的製造大量采用了高透光碳纖維材料，由一台電動馬達驅動，電源動力則采用聚合物鋰離子電池供電。盡管它的車身長度較長，但超級巴士的轉彎半徑卻並不大。因為它采用了兩對獨立驅動的後輪。另外，超級巴士采用12扇上翻型車門，可以使乘客非常方便的坐上寬闊舒適的軟座。
奧凱爾斯說：“這種超級巴士設計理念的優勢在於它可以去到任何一般的巴士可以到達的地方。它擁有可調節的高度，可調節後輪，轉彎半徑僅有大約10米。”
歡欣鼓舞：前荷蘭宇航員維博·奧凱爾斯是超級巴士設計團隊的一員。
這一項目開始於2004年，到目前為止已經耗資大約1150萬英鎊(約合1900萬美元)，設計團隊的首席設計工程師由安東尼婭·特茲(Antonia Terzi)擔任。他之前曾為F1威廉姆斯車隊效力，因此這種超級巴士能安全的進行高速行駛也就不足為怪了。並且，由於采用了符合空氣動力學原理的外形設計，這種超級巴士還做到了對能源的高效利用。
完美亮相：超級巴士采用12扇上翻型車門，可以使乘客非常方便的坐上寬闊舒適的軟座。
荷蘭斯希波爾機場(Schiphol Airport)，超級巴士被裝載上貨機機艙起運，參加在迪拜舉辦的國際公共交通聯合會世界論壇暨城市交通展。
這種車的內部同樣讓人印象深刻：每位乘客都擁有安全氣囊，獨享車載電視和互聯網接口。
設計團隊表示，如果這種設計通過阿聯酋政府的審查，那麽這種超級巴士將有望出現在迪拜的街頭。
