孫楊把葉詩文娶了吧

田忌與齊諸公子賽馬常輸。孫臏見他們的馬不差太遠，馬有上、中、下品。於是孫臏謂田忌曰：“再賽一次，我能讓你贏。”田忌相信孫臏，與王及諸公子約賽。馬賽開始，孫臏曰：“今以君之下品馬對王的上品馬，上品馬對王的中品馬，中品馬對王的下品馬。”就這樣第一場下來，而田忌不勝，被判消極比賽，遂被取消參賽資格。

剛看到有人說：孫楊把葉詩文娶了吧，生四個男孩四個女孩，中國遊泳稱霸2032-2044。——下麵的神評論：他們倆結婚真是解決了“先救老婆還是先救媽媽這一曆史性難題”。。。。。。。。 笑爆了啊

突然聽到解說員說 “這是一名92年出生的老將。”頓時感覺這個世界太特麽凶殘了，身心疲憊，感覺不會再愛了。

在本屆倫敦奧運之前，我一直以為中國是最善於抗議和申訴的。在什邡和啟東之前，我一直以為中國人是最不愛散步的。在章子怡和撒貝寧之前，我一直是不相信愛情的。。。

【姓Lu姓Lv 傻傻分不清楚】男舉77公斤級，呂小軍和陸浩傑包攬金銀，裁判又鬧烏龍。呂小軍抓舉完第二把，才休息了1分鍾(連續試舉能休息2分鍾)，就被通知第三把超時失敗。一交涉，原來裁判傻傻分不清Lu和Lv，把呂小軍誤作陸浩傑，隻給1分鍾時間。最後申訴還沒成功。

【寧波全城尋找 北侖可愛老外】7月30日下午，一個老外在北侖打的，看錯了出租車計價器：把86塊看成8600塊，老外慌忙丟下4600塊落荒而逃，司機越追，老外跑的越遠，目前全城搜索這位可愛的老外[偷笑]！如果這位老外也玩微薄，趕緊聯係媒體哦

我就想問移動，為什麽超出的流量要收費，剩餘的流量不累計 ？難道剩下的流量我沒掏錢麽？

女子200混合泳的頒獎儀式上，現場司儀讀葉詩文的名字，聽起來很像是“Yeah, she win”。沒錯！她確實贏了！！

“麻麻為什麽金牌和銅牌差這麽多？”“孩子，你知道世界第一高峰麽？”“恩，珠穆朗瑪峰嘛。”“那世界第三高峰呢？”“幹城章嘉峰啊，麻麻我們不要討論這個問題了，繼續討論金牌和銅牌的事情啊。”“。。。。你知道的太多了”

你知道麽……當你媽大聲叫出你全名的時候，你的麻煩就來了………

其實我們也不清楚為啥阿湯哥每個妻子都在33歲和他離婚。。。

網友們吐槽有關外媒懷疑小葉子服用禁藥的言論——“如果檢不出禁藥隻能證明現在的技術還不夠發達”——大都慷慨激昂。比如：“菲爾普斯當年得了8金也沒見你們有人懷疑”等等，後來神最右適時出現——“我們要有這種藥早就給中國男足吃了好嗎？”


如何治理北京堵車的問題？
有哪些措施和杠杆，可以作為宏觀調控，
對於西方其他城市，是如何治堵的，
可以是各個方麵的答案，隻要你覺得有效，歡迎各種紙上談兵，如果有專家回答更好咯。
如果有相關城市規劃的入門書籍，也歡迎推薦。

我小時候，台北塞車嚴重到死，後來在李登輝的愛徒，黃大洲的治理下，交通問題基本解決。
雖然黃大洲後來在第一次開放市長民選時慘敗（他原來是國民黨的官派市長）。
但我一直認為，他比繼任民選市長的陳水扁、馬英九，能力都要強上許多。

說實話，正是因為大刀闊斧，狠力進行交通治理，滋生民怨，最終為民粹捨棄。
黃大洲的幾個辦法，我比較理解，（隻因當時大學畢業第一年，給台北市政府拍了快五十部紀錄片）。

下麵簡單描述：

一、
拆除所有的圓環，（西安人叫盤道），那是真正的道路之癌。

（黃大洲當年拆圓環，遇見不少阻力，因為圓環中，通常有一尊偉大領袖的銅像。）

二、
將主要幹道，全部改為單向道，一條向北，下一條就向南，一條向東，下一條就向西。
加大單向通車效率，非常利害，也非常有效。

三、
單向幹道上，仍保留「雙向」的「公共汽車專用道」，提高地麵公共汽車行駛效率。
同時降低票價，將全市公車改為空調車，增加公共汽車的質感和舒適性，鼓勵乘車。

四、
鐵路地下化，消滅平交道。

五、
興建大眾捷運係統（如地鐵，如高架快速捷運）

六、
所有的二環、三環，類似大陸所謂的「環狀繞城」或是「穿城道路」，全部改為高架化。
上海交通較北京為佳，就是因為有多條高架道路。

高架，就意味著沒有十字路口，是流通大量汽車的前題。

七、
開放摩托車、自行車、電動車的使用。唯，要加強配套設施。
如專用慢行車道，如二輪機動車輛，路口強製兩段式轉彎，還有大量停車位。

大陸各大城市禁摩，是我心目中，無恥、違法、愚蠢復荒唐的惡劣政策，可以排第一名。

八、
大量開放私人計程車執照。鼓勵叫車服務（開放無線電叫車，強化計程車使用效率）。

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以上種種辦法，是確實而有成效的。

（台北和北京，有個最大不同是，台北的各個重要單位，分散很遠，蔣介石深信不把雞蛋被一個簍子的道理，作了很好的調整，沒有像北京一樣，密集的部會大樓，擠到一起。）

（但，台北是一個多河城市，都市建設的盲點，節點非常多，這部份，又比北京覆雜）

我當年訪問黃大洲時，黃大洲說過一段話，叫我印象深刻，
大意是說：「以倫敦、新加坡經驗，道路增加，不能解決交通堵塞」
「限製私家車，一樣也解決不了。」

換言之，按台北經驗，隻有用全套新的道路規劃概念，才能解決問題。

黃大洲同時採用了，「改變道路係統」「增加道路係統」「改變民眾出行習慣」……等等，算是真正的多管齊下，成果就是，現在的台北交通，雖然也有堵塞情形，但，相較於二十年前，差別大矣。

黃大洲最瘋狂的事，就是數項捷運、地鐵，同時施工，絕對是破了世界紀錄（當時紐約時報的形容）
統一施工，全城大改造，印象中，折騰了超過十年才完成，

雖然留下全新的路政係統，造福後代。

但，卻是自已的政治生命，作為交換……。

是我見過的，少數國民黨威權時代的真正好官。

有一個最好的例子，黃大洲改路時，把許多原來的老行道樹，不辭辛苦地搬到台北市的市郊，
要換在中國，早就一砍了事，還能賣材換錢。

但，這位老兄，偏偏作了許多，沒人知道的善舉。

像台北市內的樟樹，砍材賣了，一株可叫價千萬台幣以上。
他偏偏不賣，花數十萬一株的代價，把樟樹移到市郊一處罕無人煙的所在。
羅斯福路的木棉花，那不是什麼高價木種，他一樣保留，搬到大度路上。

多年後，偶而思及此事，仍覺不可思議。

我曾問他，為什麼這樣堅持。他說，「我是學農業出身，砍樹毀樹這種事，我幹不出來」。

（果然是李登輝的愛徒，李登輝與黃大洲，都是台灣學農出身的官員）

所有跟帖： 

• 世界泳霸 -小寧波♂- ♂ (239 bytes) () 08/03/2012 postreply 06:25:38

• “Yeah, she win”。沒錯！她確實贏了！！ -yy888- ♀ (0 bytes) () 08/03/2012 postreply 07:56:09

• “我們要有這種藥早就給中國男足吃了好嗎？”， -啤酒加咖啡- ♂ (0 bytes) () 08/03/2012 postreply 08:32:57