引子：多年前去死亡穀，第一次遇到長距離下坡，好像5個miles，千分之7的大下坡，把閘踩的都發抖了，車速還降不下來。後來一直心有餘悸。
今年去賓州玩，那裏也全是山，雖然沒有特別大的大下坡，但也有一些起伏，練習了一次 engine brake。這個是卡車司機的標配技能，小車用上的機會很小。但一旦需要，是能救命的，就象上麵說的那個巨大的下坡，光靠踩刹車，最後的結果有可能是閘盤過熱、閘皮短時間內磨損或者抱死，最後造成刹車失靈。
女士們可以跳過了
engine brake 是用發動機的摩擦力來降低車速，或者說，讓下坡的車來搖發動機轉速，把車子下坡的是能轉換成發動機的發熱。這樣就可以顯著減輕閘的負擔，避免閘過熱。發動機是有水冷的，而閘沒有。
具體操作是用手動擋，強製低擋。
這是我拍的麵板照片：
注釋：
(1) 當時在下坡，42MPH的速度時，把擋由 D向左扳到 M（有的車叫S），你或許從來沒有用過這個M擋，一般自動車的擋位從上到下為：P, R, N, D。你再仔細看看，D的左邊有個 -+M，這個M就是手動擋。
在42MPH的速度時把擋由 D 扳到 M，車子會按照這個速度掛上第四擋，顯示M4。發動機轉速大約在1700RPM。
(2) 手動了就可以自己換擋，在M這個擋位向上推一下（“-" 的方向），鬆手後擋會自己回到M位，但擋數被降低了一位，麵板顯示 M3。
(3) 因為42MPH的速度對三擋來說太高了，你如果不踩油門的話，就成了用車速來搖發動機了，也就是 engine brake。發動機轉速也從1700跳到2700，油耗幾乎是零，99.99MPG (4).
如果是陡坡的話，可能還需要稍微踩點刹車，但主要的減速功能已經由發動機來做了，刹車會更容易。
跟笑壇沒啥關係，但老大說要總結2025，這也算是我今年剛學會、並且實踐了有效的知識。具體你能不能用到，就看緣分了。
