由寧德漳灣水密隔艙福船製造基地承建的世界最大仿古福船“福寧”號，春節期間曆經10天航行，從廣州啟航順利抵達新加坡，完成重走海上絲綢之路的東南亞之旅（上圖 資料圖片），並與當地居民共同慶祝中國農曆新年，展示了福建深厚的海洋文化底蘊。下一步，這艘全木製的仿古三桅帆船完成檢修後，擬前往馬六甲海峽，再續“海絲”情。
據介紹，2016年1月12日，寧德市蕉城區水密隔艙福船研究會牽頭，引進民間資本，由漳灣鎮50多位製船師傅開工建造“福寧”號。2019年2月，“福寧”號在寧德下水，12月抵達香港。疫情期間，“福寧”號因一直停靠香港觀塘碼頭受損，去年8月拖到廣州黃埔文衝船廠，漳灣鎮製船師傅前往實地翻新改造。
作為國家級非物質文化遺產水密隔艙福船製造技藝代表性傳承人，年近七旬的劉細秀全程參與了“福寧”號建造，並擔任“總師傅頭”。手繪效果圖、造船模、選龍骨……他精益求精，將細節做到極致，“龍骨是福船的主梁骨，我們先確定龍骨結構，再分項施工。開始施工時，還擇一吉日，在龍骨的前邊縛了一棕片，尾部縛了一條紅布，俗稱‘頭棕尾紅’”。
“福寧”號通體采用進口菠蘿格木為主要木材建造，長41.6米、型寬12米、主桅高28米，是目前世界上可用於航海的最大仿古福船。“‘福寧’號的建造全方位實現了一次水密隔艙福船製造技藝的傳習實踐，讓瀕臨失傳的中國水密隔艙福船製造技藝得以傳承展現。”劉細秀說。
水密隔艙福船製造技藝是人類航海史上一項偉大發明，對提高航海安全性起到革命性作用。隨著鄭和船隊的七次遠航，鄭和寶船上的水密隔艙結構傳到海外，逐漸被世界各地的造船家所吸取。劉細秀介紹，“福寧”號福船造工考究，正是沿用中國古老的水密隔艙福船製造工藝，首尖尾寬兩頭翹，具備抗沉性、操縱性、快速性、穩定性等多種性能。值得一提的是，“福寧”號不但彩繪精美，而且船帆經放樣、裁布、縫帆筋、綸孔、染色等多道複雜工序製作而成，十分牢固，經久耐用。
坐落於三都澳之畔的漳灣鎮，是“中國水密隔艙福船文化之鄉”。漳灣福船在650年的一脈相承中將家國記憶製成凝固的曆史，在薪火相傳的授受裏把福船文化播向世界。當地主要負責人表示，此次“福寧”號成功航行，不僅展示了中國古代造船工藝的輝煌成就，也體現了蕉城區對傳統文化的尊重與傳承。同時，也為海上絲綢之路注入新活力，讓更多人與這項古老而豐富的文化遺產“親密接觸”。（記者 單誌強 通訊員 李加進）
