1990年飛行員駕機叛逃蘇聯事件

1990年飛行員駕機叛逃蘇聯事件

 

——-作者：不詳

 

1990年8月25日中午12時09分，空軍航空兵某團一大隊飛行員王寶玉駕殲-6飛機正常起飛進行訓練，科目是低空特技。

 

到達預定空域後，他便右轉彎，以100米左右高度超低空飛行，不久，就飛過邊境，然後消失了。無論是飛機還是飛行員都下落不明。

 

當時，值班員估，最大的可能是發生了飛行事故。

 

然而，讓人驚訝的的事卻偏偏發生了。當天晚上，蘇聯塔斯社播發了一條簡短的消息：一架中國軍用飛機於當天中午12時45分，在蘇聯符拉迪沃斯托克（海參崴）附近的克涅維契軍用機場降落，飛行員要求到美國政治避難。

 

這時，中方才知道飛行員王寶玉駕機叛逃了！

 

王寶玉，山東青島市人，1962年12月出生，1980年7月招飛入伍，1984年10月入黨，航校畢業後，被分配到空軍某師航空兵團一大隊任飛行員。

 

從表麵上看，王寶玉少言寡語，但很有“思想 ”，而且個性很強；平時很愛看書，也很注重接受新事物；善於鑽研飛行理論，飛行技術中等偏上；自尊心非常強。疑心較大；不善交際，群眾關係一般。

 

1990年8月25日這天，王寶玉終於找到機會，借飛行訓練之機實施駕機叛逃。

 

此時，由於中蘇已恢複正常關係，所以王寶玉駕機叛逃事件發生後，兩國馬上啟動了外交程序，以期通過外交途徑使這一問題盡快得以妥善解決。

 

8月26日，中國外交部長錢其琛與蘇聯外交部長謝瓦爾德納澤分別趕赴哈爾濱，就“8·25”事件進行緊急磋商。

 

因為當時蘇聯迫切希望與中國改善關係，正好利用這次事件來向中國表明恢複友好關係的誠意。

 

雙方經談判交涉，決定對這次事件低調處理。

 

對於中方提出飛行員的引渡問題，蘇方給予了積極的支持與配合，雙方很快達成引渡協議。

 

根據協議，中方安排一架圖154專機直飛蘇聯克涅維契軍用機場，引渡王寶玉，同時，將其駕駛叛逃的那架殲-6飛機空轉回國。

 

然而，在具體細節上還是遇到了麻煩。

 

蘇方認為，王寶玉已經提出政治避難問題，因此在引渡之前的安全問題應由蘇方負責，同時，不能讓王寶玉有絲毫察覺，而且，中方不能在蘇聯領土對其實施逮捕。

 

最後，雙方商定，正式移交以中方圖154專機艙門為界：艙門以外的各項事務由蘇方負責；艙門以內的事務則與蘇方無關。

 

為了保證順利引渡移交，蘇方對王寶玉講：蘇聯軍方有關部門正在研究如何處理他提出的到美國政治避難的要求。考慮到他的特殊身份，不便滯留在這個基地，為了保證安全，決定給他換一個地方等候消息。由於保密的原因，需要在轉移途中給他蒙上眼睛，希望他能諒解。

 

王寶玉不知有詐，欣然同意。

 

王寶玉被引渡回國後，立即被開除黨籍、軍籍。後被空軍軍事法院以背叛祖國罪判處死刑，緩期兩年執行，剝奪政治權利終身。

 

不久，空軍通過這起事件，舉一反三教育部隊，並製定和完善了各項措施，從而從根本上杜絕了這類問題的發生。因此，這次事件便成了建國以來最後一次駕機叛逃事件。

 

 

那麽說，王寶玉殲-6飛機怎麽樣了呢？

 

由於王寶玉駕駛殲-6強行著陸，因而造成輕微損傷，其中一個嚴重問題是雙側減速板不能正常收回。

 

而蘇方基地又是一個轟炸機場，既沒有修複能力，又不具備飛行保障條件。

 

但蘇方還是利用機場的現有條件，積極給予了保障。

 

8月的海參崴氣候宜人，但在毫無遮蔽的機場跑道上，蘇方人員還是忙乎得汗流浹背。我方人員便從專機上搬出一箱可口可樂。一位蘇軍上校接過拉力罐飲料竟不知是何物，顛過來倒過去不知如何是好。我方人員這才發現這位上校可能還沒見過這種罐裝飲料，便替他把飲料打開請他喝。

 

或許是第一次嚐到這樣的飲料，蘇軍上校一邊翹著大拇指一邊喝，一口氣竟連喝了3罐。

 

後來，我方人員幹脆把專機上的備用飲料和一些方便麵等食品，都搬下飛機送給了蘇軍的保障人員，這讓他們欣喜若狂。

 

於是，他們盡全力為我方提供保障，甚至連給飛機添加的油料都免收了費用。

 

盡管如此，殲-6飛機的減速板仍未能修複。

 

但我方無論如何也不能把自己的飛機留在蘇聯。

 

擔負空轉任務的一位副團長戰厚順果斷決斷：駕駛打開減速板的殲-6飛機，空轉回國。即使飛不到目的地，

萬不得已被迫舍棄，也要讓它留在自己的國土上。

因為，這不僅關係到中國空軍的尊嚴，更關係到一個主權國家的尊嚴。

 

最後，這位副團長駕駛著這架故障飛機，硬是憑著自己過硬的技術和頑強的意誌，將飛機安全地空轉回了祖國。

 

 

轉自《讀史論道》