走向珍珠港的前夜：中美如何避免戰爭？

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本帖於 2020-07-28 14:38:44 時間, 由普通用戶 YMCK1025 編輯

走向珍珠港的前夜：中美如何避免戰爭？

王陶陶

摘要：1941年7月，當英美封鎖禁令傳來之後，麵對全民的恐慌，

一位日本經濟學家切腹自盡，因為他曾向自己的國家保證，英美絕不會這樣做。

王陶陶語音節目係列

《推薦節目：現代政治的技巧》

通過這幾天的文章，我發現一個令人憂慮的問題，那就是中國民眾根本沒有對美開戰的思想準備，大多數中國人雖然急欲挑戰英美的霸權，但卻缺乏昭和時代日本人的戰爭決心，或者說他們試圖在正麵挑戰英美的同時，卻幻想英美不敢對中國施加類似於1941年7月日本那樣的殘酷製裁，實際上，這樣的思維是站不住腳的。外交問題上，最容易釀成不可挽回錯誤的思維就是，總是傾向高估自己的膽量，同時刻意低估敵人的決心，特別是麵對的敵人比自己更強大（或者敵人認為自己更強大）的時候，尤為如此。

從去年開始，我就常常推薦很多體製內涉及外交部門的朋友，多多閱讀《通向珍珠港之路》、美國駐日大使格魯的《使日十年》、日本前外長重光葵的《外交回憶錄》和《中日戰爭中的日英關係》這四本書，目標不是為了了解曆史，而是為了避免與美國的戰爭，如果我們真的想避免與西方戰爭的話。

在這四本書裏麵，集中闡述了外交工作的細節。即一個在遠東無可置疑的霸權國家日本，如何勇猛地激起遙遠的英美不遠萬裏與之決裂，並走向戰爭？在這個過程中，通過對這些外交細節的記錄，我們可以清楚地知道，華盛頓最親日的商人如莫拉曼、政客摩根索如何一步步從維持對日貿易變成了力主對日禁運的強硬派，倫敦那些最親日的外交官，如西蒙、克萊琪，如何從日英親善的擁護者，最終變成對日戰爭不可避免的鷹派？

我們絕不能將這一切外交災難的源頭歸結於日本精英的無能和傲慢，實際上，日本精英並不愚蠢，無論是他的軍部領袖，還是他的外交官，都是當時一等一的精英。近衛是日本貴族精英中最優秀的人才，西園寺最傑出的學生；佐藤賢了、白鳥敏夫從小都是頂級學霸，智商超人；鬆岡洋右學貫中西，聞名東洋。這些人沒有一個是蠢材，放在今天，都是清華北大哈佛耶魯最頂級的人才。

然而，即便如此，日本外交在他們的領導下依然在1941年7月走向了對美戰爭的邊緣，最終不得不硬著頭皮走向珍珠港。

我們也絕不能將英美政客視為戰爭瘋子，蓄意挑起戰爭，以毀滅日本，實際上，無論是丘吉爾，還是羅斯福，他們都極端害怕與日本的戰爭，他們恐懼對日戰爭，但他們依然走向了戰爭。所以，雙方對戰爭的恐懼並不足以避免戰爭——而且需要指出的是，哪怕是到了1941年，英美政商界都真的很想在東亞跟日本做生意。

“我向您保證，大英帝國絕無與日本開戰的企圖，英國人民對日本人民始終抱有如一的深情，請您務必轉達我的善意。”

——1941年溫斯頓丘吉爾接見日本駐英國大使重光葵

“對日外交的任何行動，都必須以避免戰爭為第一要務”

——1941年3月，美國國務卿赫爾致電霍恩貝克

然而，曆史的淵流比任何人想的都要快，也將超出任何人的主觀祈願。

1937年11月，在布魯塞爾討論日本遠東問題的會議上，美國是最不願意得罪日本的；但到了1938年底，當武漢勝後的近衛內閣宣布在中國建立大東亞新秩序時，美國就開始向蔣介石政府發出第一筆貸款，首次站向了日本對立麵；1939年，當日本軍隊占領海南和南海島嶼的時候，美國宣布廢除日美通商條約；1940年6月，當日本外長廣田宣布對南洋享有天然權利時，美國發動了對日本第一次禁運；1941年7月，當日軍進入印度支那時，英美對日本發動了海上石油禁運和資產凍結——當對美談判無法成功之後，日本最終發現，他隻能走向戰爭。

從1937年11月美國在中國問題上對日友好，到1941年11月南雲艦隊駛向珍珠港，曆史洪流的改變需要多久？不多，四年而已。

這些年來，我翻看昭和日美外交史的時候，常常最想探明的就是最終迫使日美走向決裂的那個節點——譬如美國、英國、荷蘭、中國如何在1940到1941年建立扼殺日本的ABCD聯盟的？以及哪項事件促成了這個原本隻有對話機製的架構變成了實際軍事外交協調？更重要的是，哪項事件促使英美下定決心不惜巨大代價發起對日本的毀滅性禁運？——要知道，英美對日石油禁運後，英國遠東油企、荷蘭印尼油企、美國西海岸油企幾乎全部瀕臨破產，並麵臨著日本海軍的攻擊，這是一種不折不扣的經濟自殺。

之所以如此，就是因為我知道，今天的中美貿易談判，絕不同於20世紀的八十年代的日美貿易談判，當前的中美交涉，實際上類似於1939年7月-1941年12月7日之前的日美交涉——也就是說，當中美關係越過某個節點後，就必然會麵臨類似於1941年7月的日美間巨大製裁風險，即雙方將不惜一切代價打擊對方，最終不得不走向戰爭。中國必須有這個危機意識，絕不能像當年昭和精英那樣妄認為不可能發生，那是和平人在準戰爭時代裏極端幼稚的認知。

1938年8月24日，日本頂級經濟外交智庫專門在《日本經濟年報》（第38集，162-165頁）撰文中分析了美國對日本大規模禁運的可能性，基本反映了當時日本社會對此的樂觀預期，這篇文章認為：

日本進口乃是美國加州原油企業最重要的收入來源之一，對日禁運將嚴重傷害當地經營者的收入；西太平洋沿岸大批廢鐵銷售企業純粹依靠日本的訂單維持，對日禁輸將激發他們的強烈不滿；至於日本對美出口的主要商品之一生絲，美國也無力禁運，因為其國內企業短期內不可能找到替代國，禁止輸入會迅速傷及美國製襪業者，這是勞工密集行業。在日方看來，這些禁運都會造成極為不利的選舉影響，另外，日本智庫還認為，即便美國禁止輸入，日本還可以找到第三國轉運。

1940 年 3 月 23 日，針對美日無協議後的貿易情勢，時任日本首相的知美派米內光政發表公開講話，他表示：“美日兩國的經濟分離和相互禁運對雙方都是一個極端嚴重的問題。如果走錯一步，兩國就都要麵臨危險。我不相信美國會冒險對日本實行全麵禁運。”

當年的日美談判實際上也分為兩次，1939年7月美國廢商約到1940年正式廢約，雙方主要進行的是經貿談判；從1941年7月美國對日本全麵禁運封鎖和凍結資產後，日美進行的主要是政治、軍事、經貿談判，此時經貿問題已經不僅僅是經貿問題，而是與政治、軍事問題掛鉤，美國提出了更為苛刻的條件，經貿問題與政治軍事捆綁。

這與中美交涉其實是很相似的，未來，無論美國政府誰上台，我相信中國都會與美國進行新的談判，但這次新的談判將與2018-2019年的談判完全不同，經貿問題將會政治、軍事問題掛鉤，談判的艱難必將倍增，談判失敗的後果也將更嚴重。

當然，我並不認為，當前中國一定越過了“南印度支那的外交節點”（指日軍1941年7月進入印度支那南部，迫使英美對日本進行海上石油禁運和資產凍結，日本不得不在屈服與戰爭中抉擇），但是，有一點是肯定無疑的，那就是中美外交，離這個風險點並不遙遠。

凍結中國資產這個選項，在當前美國已經成為一個建議並被討論，這就證明這不是一個空洞的威懾。

在1940年2月，關於英美荷三國對日本發起海上石油禁運，當時來看，主要有三個難題：

第一，大量英美荷油企將會破產，商界強烈反對；

第二，荷蘭人不願意參與，恐懼日本攻擊；

第三，英美不想與日本開戰。

這三個選項在當時日本社會廣為熟知，也確實是事實，並極大阻滯了英美荷采取行動。

但是，到了1941年7月，這些阻礙就全部被克服了。

英國駐美大使法裏漢克斯的回憶錄集中記錄了當時英美對日本毀滅性製裁是如何決定的。

說來令人諷刺，美國財長摩根索和法裏漢克斯吃飯，席間，摩根索嘲諷英國人對日本的妥協，

並哀歎蔣介石的困難，法裏漢克斯反諷道，你們美國人不也在向日本出售石油嗎？

摩根索沉默了一會兒，說道，“我們將切斷日本人的動脈”。

兩天後，當英美施壓荷蘭人參與後，列強石油製裁令頒布，同時凍結了日本的所有資產。

由於這條法令是突然襲擊，而且此前羅斯福還專門強調美國不會對日本進行海上石油斷絕，結果卻是如此令人意外，整個日本社會陷入恐懼，按照美國大使格魯的說法，每天前來求情的日本軍政官員幾乎踏破了駐日大使館的門檻，某位日本海軍將領甚至害怕得當場顫抖哭泣，是啊，一個天真傲慢的民族即將不得不在恥辱與滅亡中做出選擇，軍人的哭泣又能改變什麽呢？

當曆史走到這個時候，昭和男兒如果不願意放棄大國雄心，那麽除了走向珍珠港，已經沒有其他出路了（與日本不同的是，蘇聯在美國的大規模禁運下，沒有選擇戰爭，而是放棄了統帥世界的雄心，走向了崩潰）。四年，改變世界足夠了。說起來，從2016年到現在，時間也不短了。

日本不幸的教訓是什麽呢？當從2018年到今天，這麽多事情發生後，就絕不要太天真，絕不要以為不可能，絕不要認為英美很仁慈，絕不要認為英美很膽怯——曆史將會無情地嘲諷並打臉這種想法，1941年7月，當英美禁令傳來之後，麵對全民的絕望，一位日本經濟學家切腹自盡，因為他曾向自己的國家保證，英美絕不會這樣做。

在走向珍珠港的前夜，我們必須意識到戰爭是可以爆發的，不是我們願不願意，而是我們不得不。

珍珠港不是一個空洞的曆史概念，而是存活在現實中的某個節點，她必須寄存在我們的頭頂，如同一柄懸劍。

無論是為了戰爭，還是和平，她都能帶給我們無盡的幫助。

那一次，大和民族選擇了拔劍奮起，雖然他們滅亡了。

“昭和十六年十一月，國難臨頭，美帝羅斯福傾巢出動，我昭和的男兒毫無懼色，

決心討伐美帝，為天下伸張正義”——1941年11月，南雲艦隊駛向珍珠港