車市連跌一年後首現正增長 真正觸底反彈?(圖)

在經曆了長達一年負增長後，6月車市有所回暖。

乘聯會最新發布的數據顯示，6月份國內狹義乘用車銷售約176.6萬輛，環比增長11.6%，同比增長4.9%。這是時隔12個月之後，國內狹義乘用車銷量首次出現同比正增長。而今年前6月，國內狹義乘用車市場累計銷量約為995.39萬輛，同比下滑9.3%。

乘聯會秘書長崔東樹接受第一財經記者采訪時認為，6月零售增量以國六區域在月底前須“被迫”完成清理的國五車型為主。由於國五庫存消化的時間緊、任務重，加之今年上半年以來終端消費持續疲軟狀態，這給經銷商和廠家帶來巨大的壓力。自6月初開始，廠家協同經銷商開展大規模的有針對性的促銷，利用一切渠道最終實現國六切換的硬著陸，從而激發了車市零售轉正。此外，一些省市出台了車市利好政策，比如《廣東省完善促進消費體製機製實施方案》逐步放寬了廣州、深圳兩地汽車搖號和競拍的指標。

由於6月汽車銷量激增，其庫存指數也出現大幅下滑。中國汽車流通協會發布的數據顯示，6月汽車經銷商庫存預警指數為50.4%，環比下降3.6個百分點，同比下降8.8個百分點。汽車經銷商庫存預警指數反映的是汽車市場產銷波動，以50%作為榮枯線，50%以下均處於合理範圍。中國汽車流通協會副秘書長朗學紅認為，大力度清庫國五車型、車企半年度考核衝刺導致庫存大幅度下降。她同時指出，雖然6月庫存預警指數基本接近榮枯線，但這並不意味著市場回暖。汽車流通協會調查結果顯示，汽車市場需求指數、平均日銷量指數環比上升，庫存指數環比下降，但同時從業人員指數、經營狀況指數環比下降。



值得注意的是，新能源汽車也迎來大幅上漲。乘聯會發布的數據顯示，6月新能源乘用車批發量達到13.4萬輛，環比增長38.1%，同比增長97.9%。1~6月，全國新能源狹義乘用車累計銷量為57.6萬輛，同比增長65.8%。按照政策，為期三個月的新能源補貼過渡期在2019年6月25日已正式結束，新補貼政策下地方補貼也均被取消。記者了解到，麵臨補貼過渡期到期，因擔心漲價消費者開始一波搶購風潮。此外，在車市下行大環境下，新能源車企為衝刺銷量也在補貼過渡期到期前進行了促銷，因此拉升了新能源汽車的銷量。值得注意的是，5月新能源汽車的銷量增長僅為1.8%。

崔東樹認為，6月車市銷量的增長並不意味著車市回暖。由於天氣炎熱和廠家高溫假等因素，首購用戶購車低迷、換購用戶熱情也不高，7月車市將較為冷淡。中國汽車流通協會方麵也認為，7月是傳統淡季，天氣逐漸炎熱，南方地區進入雨季，集客量將會減少；此前國五車型集中清庫存打折促銷刺激市場，提前透支部分需求；7月國六標準實施，汽車價格可能回升，消費者持觀望態度，成交意願較弱；目前中美貿易戰中，中國對原產美國的產品增收關稅會對部分豪華品牌造成影響，總體來看7月汽車市場增長因素較弱。

車市下行對自主品牌造成的影響較大。在6月狹義乘用車廠商綜合銷量排名前十車企中，隻有上汽通用五菱和吉利汽車兩家車企進入榜單。此外，國六標準在部分省市實施，而一些自主車企仍未做好準備，這加速了市場淘汰。機動車環保網公布的數據顯示，截至2019年6月27日，共有102家企業2265個車型（4960個信息公開編號）473.8萬輛車進行了輕型車國六環保信息公開。其中，包括獵豹汽車、北汽幻速、力帆汽車、君馬汽車、華泰汽車、凱翼汽車等十幾家車企還沒有國六車型。

研究機構LMC汽車市場谘詢有限公司預計，2019年全年中國乘用車銷量可能會下降5%。今年年初時，中國汽車工業協會也曾預測，2019年全年汽車銷量與2018年持平，增速為0。