2016年6月8日，京東送貨無人機在江蘇宿遷天同庵村起飛。 新華社記者 邢廣利 攝
此前，美國抹黑中國無人機慘遭打臉，中國製造的無人機有多先進，請看下麵視頻
美媒稱，京東正在與世界各地的公司競相研發載重大、運送範圍廣、可靠性強的無人機，希望將其大規模應用於商品配送，解決快遞公司麵臨的“最後一公裏”成本過高的難題。中國的努力之所以與眾不同，是因為它能夠將無人機配送需要的其他所有部分集合在一起，包括監管、基礎設施以及世界最大的電子商務市場。
據彭博新聞社網站7月3日報道，在（去年）中國電子商務公司京東年中促銷期間，該公司一架無人機從西安市一座廣場起飛，用一個足球大小的箱子將一筆訂單的包裹投遞至南部山區的一個村莊。
這架六旋翼飛行器是京東為縮減向偏遠地區運送手機、食品等貨物的時間而設計的多架無人機之一，去往那些地區的陸上交通成本太高或者速度太慢。
因此，此前中國民用航空局批準了京東和中國最大快遞公司順豐控股在部分地區使用無人機配送包裹。
報道認為，這背後的理念是建造一個網絡，這個網絡不僅包括負責末端配送的小型無人機，還包括大型固定翼無人機，它可以從小型機場或者起降跑道起飛，在倉庫之間運送大件貨物。
報道稱，中國最大的優勢是市場。中國既擁有先進的無人機技術，也擁有數以百萬計的生活在偏遠地區的消費者——卡車運輸很難、有時甚至不可能抵達那裏。根據官方統計機構的說法，截至2017年底中國擁有5.9億“農村”居民。
京東負責中國西北地區無人機項目的經理崔正（音）說：“地麵交通很難覆蓋的山區人民也有權利購物！通過無人機，我們為他們提供同樣的購物體驗，價格也是同樣的。”
京東與阿裏巴巴之間的競爭讓中國無人機送貨領域的競賽更加激烈。阿裏巴巴的商業模式意味著它依靠合作夥伴執行配送，但其物流部門菜鳥網絡科技有限公司與北航無人機公司正合作開發貨運無人機。這家無人機公司正在研製的一款機型能夠攜帶一噸重的貨物飛行1500公裏以上。阿裏巴巴外賣送餐部門餓了麽在今年5月獲準在一個大型工業園區測試無人機送餐。
報道稱，京東和順豐對無人機的使用仍然僅占其各自業務的極小一部分，但對於中國政府來說，這項技術有助於減輕農村地區的貧困並縮小農村與城市中心的貧富差距。它還可能使中國成為其他國家的榜樣，因為這些國家也希望為數量越來越龐大的民用無人機製定規則。
中國民用航空局在發送給彭博新聞社的書麵回複中寫道，這是“中國民用航空局在國際航空業獲得更大話語權、趕超其他國家同行的良機”。
報道稱，順豐的目標是將負責末端配送的小型無人機、向分撥中心轉運貨物的大型無人機以及傳統貨機結合起來，實現36小時快件通達全國。
負責無人機運營的順豐集團副總裁李東起說：“由支線無人機運送一兩噸重的貨物，可以將不發達地區的運輸成本降至與幹線地麵運輸成本類似的水平。”
固定翼無人機通常從直升機、輕型飛機或私人飛機使用的小型機場起飛，或者從為公司倉庫特製的起降跑道起飛。
報道稱，京東第一架固定翼無人機在6月18日年中購物狂歡活動當天正式下線，它將用於運送時效性要求高、附加值高的貨物。順豐則從去年開始進行類似機型的試飛。
