在美以伊衝突的衝擊下，全球最重要的能源通道——霍爾木茲海峽的局勢依然懸而未決。
而在地球另一邊，美國原油正在等著各國排隊搶購。
4月，隨著亞洲和歐洲爭相購買，美國原油出口量飆升至接近曆史最高水平。油氣研究機構Kpler預測，這個4月，美國原油出口量將較3月的390萬桶/日，激增近三分之一，達到520萬桶/日。
美國總統特朗普一邊宣稱勝利，一邊大力推銷美國原油。
據央視新聞報道，“有很多船正駛向美國，裝滿原油然後運走，而且這些船都不用通過霍爾木茲海峽。”特朗普稱，由於美國拚命開采原油，美國原油比俄羅斯和沙特加起來都要多，而且品質更高。
圖源：國際能源署
雖然美國在積極推銷本國原油，但全球能源供應卻並沒有因此改善。
Kpler數據顯示，自2月底危機爆發以來，全球市場已損失超過5億桶原油和凝析油——這是現代史上規模最大的能源供應中斷。
國際能源署署長法提赫·比羅爾4月21日亦表示，美以伊戰事正導致全球麵臨曆史上最嚴重的能源危機。據新華網報道，他在接受媒體采訪時說，此次能源危機疊加烏克蘭危機帶來的燃油與天然氣供應問題，已造成巨大影響，“這確實是曆史上最大的危機”。
誰在買美國原油？
來自Kpler追蹤海上油輪的數據，在4月前兩周，美國出口原油約47%運往歐洲，約37%運往亞洲，亞洲的數據比去年的30%有所上升。
此刻，約有70艘超級油輪正航向美國墨西哥灣沿岸，是去年同期的兩倍有餘。這些原油的主要買家包括荷蘭、日本、法國、德國和韓國等國，這與美國能源信息署近年來公布的主要買家名單基本一致。
另外兩個主要買家——墨西哥和加拿大主要通過管道、鐵路和水運進口美國原油，不在海上油輪統計範疇。
除了上述國家，美國原油4月還出現新買家，比如希臘，首次購買美國原油；土耳其近一年來嚐試進口美國原油。
值得一提的是，盡管特朗普大力推銷，但作為亞洲原油進口大國，印度仍未成為美國原油買家。
在此之前，印度大部分原油進口來自俄羅斯、沙特阿拉伯、伊拉克、阿聯酋和科威特。
今年2月的關稅談判中，特朗普曾在社交媒體上發文，稱印度總理莫迪同意印度停止購買俄羅斯石油，同意顯著增加美國原油的采購量，美國則將降低印度輸美商品關稅稅率。
直到2月28日，美以伊衝突爆發，全球能源麵臨嚴重緊缺。3月11日，美國在此前協議基礎上，發布為期30天的製裁豁免令，允許各國從海上購買俄羅斯石油。
當地時間4月17日，美國財政部又延長了一個月對俄羅斯石油的豁免。這意味著，印度可以繼續購買俄羅斯石油。
因此，從目前看來，印度短期內不會大量購買美國原油。
印度專家表示，以目前印度的條件，大規模進口美國原油的可能性不大，原因是美國原油質量與印度煉油廠配置以及印度原油需求之間存在不匹配。
具體來說，美國出產的原油，不如中東等地的原油質量那麽“百搭”。在實際煉製過程中，其分子量過輕，有時必須將其與重質原油混合，才能進行煉油。這種煉油方式無疑增加了成本。
美國填不上的油窟窿
盡管美國石油出口量接近曆史新高，但除了賺到錢的石油廠商，大部分美國人高興不起來。因為這些旺盛的石油需求進一步推高了美國國內物價，加深市場對通脹的擔憂。
此前，特朗普政府宣布從戰略石油儲備（SPR）釋放逾1.7億桶原油，試圖壓製油價。
圖源：社交媒體
但分析認為，特朗普政府的調控可能會適得其反，因為這些壓價措施實際上會引來外國買家搶購美國原油。
與此同時，美國國內石油產能的增速，不足以提供有效支撐。
美國本月原油出口已達到520萬桶/日，接近2023年的曆史高位560萬桶/日。而受管道容量和可用船隻限製，美國目前原油實際最大出口能力約為600萬桶/日。
石油交易商貝克佐德表示，“從現在起，每增加一桶原油，運費和物流成本都會比上一桶更高”。
相比之下，3月份中東等國原油產量損失約800萬桶/日，幾乎相當於全球兩大石油巨頭——埃克森美孚和雪佛龍的總產量。
4月20日， 據Kpler數據顯示，自2月底危機爆發以來，全球市場已損失超過5億桶原油和凝析油。分析師莫瓦指出，“蒸發”的5億桶原油相當於美國近1個月的石油需求量，或全歐洲超過1個月的用油量。
如此大的能源窟窿，即使是世界第一產油大國美國，也無法在短期內補上。
目前，部分政客已呼籲特朗普禁止石油出口。加州民主黨眾議員布拉德·謝爾曼表示，他將很快提交法案，要求特朗普“將美國消費者放在首位，確保能源用於穩定國內價格”。
即使美國本月原油出口大量增加，但種種結構性矛盾的出現，意味著美國仍不可能完全脫離全球市場，其能源地位更接近一個樞紐供應者，而不是完全自給自足的體係。
未來，即便霍爾木茲海峽迅速開放，但產出恢複預計仍將十分緩慢。
能源分析師勞巴爾指出，最樂觀的情況是，即便像科威特與伊拉克這樣的產油大國，油田可能也需要四、五個月才能夠恢複正常生產，這意味著全球原油緊缺可能持續至夏季。
