中東地緣衝突持續發酵，國際海運物流正遭遇前所未有的衝擊。
3月6日，彭博報道，聯合海上信息中心（JMIC）通報顯示，霍爾木茲海峽的船舶通行量已降至個位數水平，被定性為"常規商業交通的近乎全麵臨時暫停"。
多方消息顯示，多艘油輪在該海域航速驟降、近乎停航，還時刻麵臨安全威脅，大量船舶隻能選擇返航、就地停泊或繞行避險，導致航程大幅延長、成本飆升。
中國汽車貿易商李欣的貨，就困在這批船裏。1月底，她從南沙港發了一批貨，近500輛車，貨值差不多6000萬元，準備海運前往迪拜，再交付給伊朗客戶。
如今，美伊衝突爆發，船被迫停在了阿曼灣的海麵上。
“船公司現在想把船都停到阿聯酋的豪爾費坎港，可那地方根本沒倉儲，貨卸下去就是扔那，後續咋處理完全不知道。”這幾天李欣已經急得嗓子都啞了，她說自己現在最擔心的就是貨船安全，“聽說海上已經有集裝箱貨輪被炸了，雖然不知道裝的啥，心裏一直懸著 ” 。
3月6日，李欣對騰訊汽車《遠光燈》說，從2月28日下午開始，她就再也聯係不上伊朗的客戶了，“這批貨最後能怎麽處理，能不能保住資產，到底要虧多少，我現在心裏一點底都沒有。”
她坦言，自己現在就兩個心願：隻求船公司和貨代能講點人情，不要趁亂漲價，能夠幫助貨找到安全的碼頭，等局勢好轉了，順利運到目的港；希望能借著當地中國公司的力量，在當地找到安全的倉儲地方。
以下是汽車貿易商李欣的自述：
我是從2021年開始做汽車貿易生意，先做的中東，後來也拓展了中亞、非洲、俄羅斯市場，說白了就是國內組織貨源，直接送到海外目的港，在終端貿易。
這次中東這邊局勢一下子亂了，霍爾木茲海峽走不了，我們這幫做貿易的全卡住了，現在急得嗓子都啞了。我有一批車漂在阿曼灣海麵上，還有一批貨已經過了太平洋，加起來差不多500台車，貨值大概6000萬元。
這批貨1月下旬從南沙港發的，走的是滾裝大船，正常來說20多天就能到迪拜傑貝阿裏港。在那邊做汽車生意，所有發伊朗、伊拉克的車，都得先到這個港中轉，到港後憑提單交車，客戶付尾款就完事了。
正常情況下，我的這批貨2月中就該到，結果現在因為這場衝突受阻了，現在阿曼灣漂著，船公司那邊也沒個準話，他們也說不準碼頭接不接收。
不光是我的貨，同行的貨也都卡這了，網傳那1200輛新能源車，跟我在同一個海域，現在阿曼灣上全是滯留的滾裝船，大家都在等消息。
最頭疼的是，這批車的客戶全在伊朗，現在聯係不上了。
我現在在國內，2月28號那天，客戶還能跟我打電話，下午通電話的時候，那頭突然傳來爆炸聲，當時還不知道咋回事，聊了十多分鍾，我這邊公眾號彈消息才知道打起來了。從那之後就徹底聯係不上了，估計是當地斷網了，現在不清楚那邊的情況。
這批貨最後能怎麽處理，能不能保住資產，到底要虧多少，我現在心裏一點底都沒有。首先是匯率（美元），當初結匯是7.1，現在跌到6.8幾，光這一項就虧了不少；再就是資金利息，6000多萬壓在海上，每天都是錢；船公司和貨代公司那邊，雖說還沒明說漲價，但明眼人都知道躲不過，而且他們根本不講情麵，我們想讓船停到安全的碼頭，人家根本不聽，全按他們的規矩來。
現在希望能早點聯係上我的客戶。如果這批貨在海上或碼頭擱兩個月，我前期收到的定金全得賠進去，最後可能是大額虧損，這還沒算倉儲、船費這些後續的錢。
我做這行快5年了，之前俄羅斯那邊再亂，也沒影響過我們入關貿易，這次是整個行業頭一回遇到這麽大的坎。現在同行們天天互相打聽，交流咋應對，可誰都沒轍，隻能天天等船公司和貨代的消息。
船公司現在想把船都停到阿聯酋的豪爾費坎港，可那地方根本沒倉儲，貨卸下去就是扔那，後續咋處理完全不知道。我們現在最擔心的就是貨船的安全，現在聽說海上已經有集裝箱貨輪被炸了，雖然不知道裝的啥，心裏一直懸著。
以前誰也沒想到這邊會遇上戰爭啊，不管是我們做貿易的，還是普通老百姓，大多都沒特意去投戰爭險，現在真遇上事了，才知道這保險也根本頂不上多大用，心裏還是沒底，就怕貨真出意外，最後血本無歸，隻能盼著貨能平平安安的，別出岔子。
其實我們也做了點預案，先把貨保住是第一位的，不管停在哪，先找個安全的地方，再試著聯係伊朗的買家，能聯係上、人家還要貨，那是最好的結果。要是聯係不上，或者人家直接不要了，那就隻能在迪拜或周邊國家找新買家，除此之外，沒別的路走，隻能看情況靈活處理了。
現在就兩個心願：隻求船公司和貨代能講點人情，不要趁亂漲價，能夠幫助中國的貨找到安全的碼頭，等局勢好轉了，順利運到目的港；二是希望能借著當地中國公司的力量，在當地給我們的貨找個安全的倉儲地方，最好能有相關的保險，把貨值保住。這幾千萬的貨，是我們的心血，現在隻能盼著局勢能快點緩和，不然真的扛不住了。
這批貨運費就得一兩百萬，現在各個環節都沒個準，也沒人跟我們談，全是我們自己扛。我這幾天電話就沒停過，貨代的、公司的，一個接一個，整個人都焦頭爛額的，咱們通話的時候就有五個電話打進來。
