寶萬之爭10年之後，主角們的日子都不太好過。
“野蠻人”寶能和姚振華，日子更難些。
這兩天，有銀行發公告說，寶能旗下的深業物流要在10天內償還73.8億的借款，寶能以及姚振華承擔連帶責任，如果沒錢，可能就要處置抵押的土地和建築物了。
這筆債，已經逾期4年了。
2018年，這家銀行深圳分行向深業物流貸款合計78億，結果2021年該還的時候，貸款違約了，本金統共隻還了4億多，剩下的70多億，成了不良。
曾經，這家銀行和姚老板的關係，也曾非常緊密。
2020年的時候，曾經有上海本地老板舉報這家銀行行長，指控很凶猛，說他勾結寶能侵吞200多億優質資產、向寶能違規放貸120億。
事情鬧很大，舉報的老板刪文，而銀行和寶能辟謠。
不過，1年之後，就有部分貸款違約了。
不過10天之內，姚老板肯定拿不出這些錢來，畢竟，寶能負債2000多億，而現在的被執行金額已經484億，還有250億因沒錢終結執行。
2021年至今，姚老板的限製消費令，已經高達422條。
而姚老板上一次公開露麵，已經是2023年的“暴力襲擊事件”，那時候，寶能係大規模欠薪，勞資關係緊張引發了衝突，姚老板在總部被圍堵，還被打掉了眼鏡。
再次被追債，估計姚老板也不慌，4年都拖過去了，10天就更容易了。
不過，他也不再是那個強勢的姚老板了。
十年前，他可是“野蠻人”。
2015年，意氣風發的“潮汕大佬”姚老板，開始買入當時如日中天的萬科股票，然後一路舉牌，從小股東一路增持到25.4%，成了第一大股東。
萬科的董事長王石說，姚老板賣菜出身，“信用不夠，我不歡迎”，而姚老板更剛，直接提案，要罷免萬科的全部董事會成員，包括王石。
姚老板的底氣是，錢。
萬科不便宜，成為大股東花了430億，這些錢是哪兒來呢？背後有“金主”支撐。
寶能旗下的前海人壽，明星產品是萬能險，這東西說是保險，不如說是理財，因為保本，所以賣得非常好，前海人壽也是靠萬能險做大的，而初期的入股，全靠萬能險。
玩金融，必然得會加杠杆，姚老板的杠杆術也很極致，券商、銀行、基金等，都用上了，用62億的自有資金，撬動了262億資金，杠杆倍數4.19。
不過最終，王石為萬科迎來深鐵，國資成為大股東，當然了，深鐵現在的被動局麵，就是另外的故事了。
姚老板不甘心，但也沒啥用，不過這一筆他賺了近300億。
這事兒給資本市場留下的烙印不少，其中包括姚老板依賴的萬能險，一度被叫停，前海人壽被查，姚老板也被保險市場禁入10年。
其實，看不上姚老板的，不止王石，在南寧百貨，姚老板要跟國資角力，在南玻A，想要成為實控人，但是過不了董事會的關。
而最凶的中炬高新，姚老板上門調研，保安以“沒有預約”為由，直接給姚老板吃了閉門羹。
為啥這麽不給大股東麵子呢？
主要是因為，寶能已經沒錢了，之後是不是大股東還真難說了。
為啥就沒錢了呢？
之前資本市場上的操作，姚老板被罵“破壞實業”，於是他就開始“紮根實業”。
在入股萬科之前，姚老板的主業其實是房地產，在不少地方開發商業地產項目，各種購物中心、寫字樓，那時候計劃“5年投資1200億”。
拿不下萬科，姚老板要再造一個萬科，寶能地產又成了香餑餑，計劃也很猛，引入300億戰投，目標是規模做到前八名，然後上市，估值5000-7000億，大約是1.5個萬科。
然後呢？上市沒成，姚老板造車去了。
2017年，收購了觀致汽車，2019年收購長安標致雪鐵龍，最後合成了寶能汽車。
而寶能汽車，姚老板規劃了2000億的投資，要搞從前端到後端的全產業鏈，估計許家印的恒大汽車，就是照搬寶能的模式。
汽車成為寶能係業務第一順位，地產、物流、百貨零售、投資、保險等板塊，統統要為汽車讓路。
但是，姚老板真會造車嗎？
肯定不會啊，以前觀致汽車、雪鐵龍還能賣些車的，結果姚老板接手之後，車越賣越少，後來幹脆賣不出去了，車賣不出去，但是寶能有收獲，用造車的名義，獲得了大片的土地。
而這些土地，就是日後抵押融資的主要工具之一。
結果，汽車沒搞成，房地產更慘。
本來，靠汽車拿的地，都是工業地周邊，房地產好的時候，大家還能為破地段買單，而房市不行的時候，那些地段根本就是爛資產。
所以，汽車的窟窿也最大，光欠員工的工資，就有13個億。
討債大軍越來越壯大，而姚老板找錢的能力卻越來越不足，寶能曾說自己“有8000億資產”，足以覆蓋債務，但是當初動輒千億的投資，不少根本沒法變現。
債主們想要追債，確實也挺難。
