激烈的價格戰下，寧德時代的賺錢能力依舊很強。
10月18日，寧德時代披露最新財報。2024年第三季度，其營收為922.78億元，同比下降12.48%；前三季度累計營收為2590.45億元，同比下降12.09%。
盡管營收有所下降，但寧德時代通過成本控製，依然實現了淨利潤的增長。第三季度淨利潤為131.36億元，同比增長25.97%，日賺超1.42億元；前三季度累計淨利潤為360.01億元，同比增長15.59%。
值得注意的是，這已是寧德時代連續六個季度淨利潤超百億元，且盈利能力還在持續增強。第三季度的盈利水平位居公司曆史單季度淨利潤第二位，僅次於2022年四季度的131.38億元。
寧德時代解釋，其前三季度營業成本同比減少19.15%，為盈利增長提供了有力支持。此外，公司在供應鏈管理方麵也進行了優化，以應對原材料價格波動帶來的挑戰。
不過，雖然寧德時代目前市占率在全球居首位，但其比以往任何時候都更有危機感。
近兩年，國內動力電池市場競爭激烈。2022年開始，寧德時代動力電池市占率便受到挑戰。中國汽車動力電池產業創新聯盟統計數據顯示，2022年，寧德時代國內市場動力電池裝機量排名依舊第一，但市場份額降至48.2%，這是從2019年以來，寧德時代首次市占率跌破50%。今年前九個月，寧德時代在國內動力電池市場的份額為45.9%，同比提升3.1個百分點。
此外，今年6月，因內部號召“實行896工作製”和“奮鬥100天”，寧德時代曾登上熱搜。一周後，寧德時代董事長曾毓群在夏季達沃斯論壇上公開回應稱，“奮鬥100天”是號召大家練好基本功，沒有強迫。他還在同一場合說：“我不知道‘卷’這個字是什麽意思。”
一個月後，因市場傳言兩條生產線停產，寧德時代又被推到聚光燈下。資本市場如驚弓之鳥，寧德時代股價一度大跌5%，幾乎帶崩動力電池板塊。寧德時代不得不緊急公開澄清：公司經營和排產情況良好，2024年三季度排產將保持環比增長。
無論是“奮鬥100天”，還是生產線停產傳聞，都暗示站在行業巔峰的寧德時代，不敢有片刻放鬆。
增利不增收
“增利不增收”的經營情況，是寧德時代今年一直以來的主基調。
從2023年第四季度至2024年第三季度，寧德時代營業收入分別同比下滑10.16%、10.41%、13.18%、12.48%；淨利潤則分別同比增長1.23%、7%、13.4%、25.97%。
在10月18日晚間舉行的業績會上，寧德時代管理層稱，營業收入下滑是由於上遊原材料價格大幅下跌，導致電池價格下跌，公司出貨價格亦受影響。
上海鋼聯數據顯示，目前國內磷酸鐵鋰電芯（動力型）、三元電芯（動力型）均價降至0.32元/Wh、0.43元/Wh，較2023年初降幅均超60%。另據高工產研數據，截至2024年6月底，部分企業的儲能電芯最低價格已經下探到了0.3元/Wh以下，較2023年最低報價下降50%。
據東吳證券分析師曾朵紅測算，寧德時代第三季度動力電池均價為0.75元/Wh，環比下降5%；儲能電池均價為0.67元/Wh，同樣環比下降5%。
得益於原材料價格降低，以及對於成本的有效控製，寧德時代的產品也有了更多利潤空間。今年第三季度，寧德時代毛利率保持在31.17%，創下2018年四季度以來新高。寧德時代在業績會上解釋，相較於產品價格降幅，成本降幅更大，因此毛利率隨之提升。
寧德時代也在同步收縮多項費用支出。
財報顯示，前三季度，寧德時代營業成本為1860.32億元，同比下降19.15%。其中，銷售費用為109.27億元，同比增長6.9%；研發費用為130.73億元，同比下降12.12%；管理費用為67.74億元，同比下降2.07%。
公司產能利用率也正在逐漸提升。之前受二三線電池企業的產能陸續建成投產影響，寧德時代自身產能利用率不斷下滑。2023年，該公司產能利用率為70.5%，2024年上半年進一步下滑至65.3%。不過在業績會上，寧德時代管理層明確表示，第三季度公司電池出貨量和產能利用率環比明顯提升，產能利用率在三季度接近飽和，相比第二季度提升了十幾個百分點，四季度還會繼續提升。
但碳酸鋰價格的下滑，對寧德時代也不全是利好。10月18日晚間，寧德時代同時披露了資產減值公告。公告顯示，公司2024年前三季度計提減值準備合計75.43億元，將減少公司2024年前三季度歸屬於上市公司股東的淨利潤67.84億元。其中前三季度，寧德時代計提存貨跌價準備14.3億元，計提長期資產減值準備52.2億元。
寧德時代表示，長期資產減值準備金額占比較大，主要是碳酸鋰價格持續下跌，公司對出現減值跡象的礦產資源相關資產進行減值測試，對資產的可收回金額低於其賬麵價值的部分計提減值。
目前，寧德時代位於江西宜春的礦產開采和碳酸鋰加工業務已經暫停生產。在宜春投資布局，被譽為寧德時代向產業鏈上遊延伸的重要動作。寧德時代曾出資8.65億元競得江西省宜豐縣圳口裏-奉新縣梘下窩礦區陶瓷土（含鋰）探礦權。隨後，公司宣布在宜春布局的鋰雲母采選工程投資為120.2億元，包括3300萬噸鋰雲母及其配套項目總投資為70億元，4500萬噸/年陶瓷土（含鋰）礦采礦項目總投資為50.2億元。
寧德時代管理層在業績會上稱，宜春業務何時重啟要看情況，公司也在和政府溝通，並研究降本措施。
尋找“第二曲線”
麵對行業價格競爭激烈，車企開始自研自產電池或扶持二三線電池企業。在尋找業務增長的“第二曲線”方麵，寧德時代在過去兩年動作頻繁。
在產品層麵，寧德時代廣泛布局，2022年6月推出“麒麟電池”，去年8月推出超快充磷酸鐵鋰“神行電池”，超級增混電池新品也將於10月24日發布。其中，麒麟電池麵向高端乘用車市場，神行電池則主攻性價比乘用車領域。
寧德時代在財報中指出，新型電池大規模上車推高了公司的利潤表現。目前主打高能量密度的“麒麟電池”和快充性能的“神行電池”已在國內30餘款主流車型上搭載應用。寧德時代透露，2025年這兩類電池出貨量占比會從當前的三四成提升至七八成，且麒麟電池和神行電池均存在溢價。更高的占比對應著高利潤，在兩個電池產品規模擴大後，寧德時代盈利水平有望大幅提升。
今年7月，寧德時代還發布了新能源商用電池新品牌“寧德時代天行”，主打超快充、長續航、長壽命等性能優勢，結合不同工況開發適配產品，滿足全場景使用需求，並與山東重工、陝汽商用等簽署戰略合作協議。
換電業務，也是寧德時代的重點選項之一。2021年，寧德時代成立了專門從事換電的時代電服科技有限公司（以下簡稱“時代電服”）。經過一段時間摸索，時代電服正在走向前台。
今年6月18日，在北京電池生產基地開工當天，寧德時代和北汽集團簽署了戰略合作協議，主要方向包括換電和滑板底盤。據財新報道，有接近北汽集團的人士稱，換電車型合作開發計劃已經確定，雙方團隊正在商討技術細節。
寧德時代涉足換電業務，有其獨特優勢。換電模式最大的瓶頸便是電池成本高、標準難統一。而寧德時代本身就是電池企業，電池成本更低，且不涉足整車製造業務，在與車企商談相關標準時，不會引起車企的忌憚和提防。除此之外，通過發展換電業務，寧德時代還能夠保證電池資產在自身體係內流轉，批量化進入梯次利用和回收，再重新生產電池，可以實現閉環。
寧德時代在業績會上也明確表示，公司一直都在跟蹤和布局新的應用領域，包括工程機械、船舶、飛機等。
今年6月，寧德時代宣布其民用電動載人飛機合作項目預計2027年至2028年可支持約2000至3000公裏航程；8月，寧德時代與峰飛航空簽署戰略投資與合作協議，寧德時代獨家投資數億美元，成為峰飛航空的戰略投資者。
至於海外，今年9月，寧德時代發布了海外商用動力電池品牌CATL TECTRANS，並推出了五款全新產品。
財報顯示，今年上半年，寧德時代境外業務毛利率為29.65%，高於境內業務4.47個百分點。在半年報業績會上，寧德時代董事會秘書蔣理也透露，目前海外盈利水平高一些，在接下來已知的150GWh產能擴建規劃中，包括歐洲匈牙利工廠前兩期項目，約70GWh。據悉，其德國工廠在產能爬坡過程中，全年目標是能夠實現盈虧平衡；匈牙利工廠已完成部分廠房封頂及設備調試，一期工廠預計明年投產。
根據韓國電池和能源研究公司SNE Research數據，2024年1~8月，寧德時代全球動力市場份額37.1%，同比提升1.6個百分點，排名第一。
對於海外市場未來展望，蔣理在業績會上表示，“今年歐洲市場壓力挺大的，原來預期10個點增幅，今年將持平甚至略有下降。”但其表示對明年歐洲市場持樂觀態度，“歐洲碳考核比較明確，明年新的車型陸續上市，公司在歐洲市場份額也會穩步提升。”
