前段時間，市場上一則8500億巨資投資新建運河的消息不脛而走，說是河南、安徽、湖北、湖南、江西和廣西6個省份合資8500億建設運河，打通內陸豫皖、浙贛粵、桂湘贛等多個省份的運河水係，將京漢、長三角、珠三角融會貫通，全國水運整合成一盤棋，降低物流成本，有效提升運輸效率，為打通經濟內循環打下堅實的流通基礎。其中江西出資最多，達到了3200億，然後是湖南的1500億，河南的1416億，湖北的748億，廣西680億和安徽的950億，加起總規模8500億，很多人都拿這次工程跟當年的三峽大壩相比，當時也隻是花了2500億，而珠港澳大橋也就是1200億，也就是說，這次的投入相當於7個珠港澳大橋或者3個半三峽大壩，工程量可見一斑。
很多人也在說這麽大的工程，究竟能做出來些什麽？會給我們的經濟帶來多大的變化呢。一說到運河，相信大家印象最深的就是隋煬帝的京杭大運河，以及世界知名的蘇伊士運河和巴拿馬運河，說白了就是貫通河流、城市之間和海洋之間又或者通過核心隘口的一些水道，能夠讓大型貨輪滿載通行，從而降低運輸物流成本，縮短運輸時間。有人可能會說，鐵路、公路和航空運輸不都可以嗎，而且夠快，這個其實隻是相對而言的，火車、汽車和飛機確實有它的優勢，安全快捷，但是劣勢也很明顯，就是運載量不夠，公路運輸和空運先不說，就說最關鍵的鐵路運輸，一列滿載最多也就是3000噸到極限了，但是普通貨輪都是5000噸起，大點都在萬噸以上，更大的集裝箱貨輪更是達到20噸以上，這種運力的差距是非常明顯的。就在過去的2023年，我們的水運量達到了93億噸，幾乎是鐵路的兩倍，最關鍵的是，水運的運輸成本極低，而且相比起公路和鐵路的養護成本，河流維護也更低廉。這麽一算，其實水運才是我們內陸運輸的最佳方式，隻要是沒有強製時間消費的，都可以走水運。同時總量優勢也決定了價格優勢，所以我們看到但凡是大宗商品運輸，基本上都是水運，鐵礦石、煤炭、石油這些國際貿易走的都是港口。這也是為什麽沿海城市能夠先富起來的原因。所謂的地理位置優越，說到底還是靠入海口夠近，反之為什麽內陸城市發展緩慢，也就是運輸不暢通，有好東西，你也進不來，都要先把物質拉到海邊，然後走海運，結果成本都翻了好幾倍，更是談不上物美價廉了。
這次幾個省份要幹的，就是要打通內陸河流，把長三角珠三角以及湖北湖南甚至重慶成都廣西的水係都串聯起來，讓內陸省份也能通過運河直接把貨物裝船運輸到全國各地，或者運到出海口，做成出口貿易，一旦運河開通，也就等同於這些內陸城市都有了出海口，也就能享受到沿海城市一樣的發展機遇。其實最賤看新聞的也都知道，我們不光在國內修運河，國外也在修，由央企投資跟柬埔寨合作的德崇富南運河今日正式開挖，全場180公裏，項目總投資17億美元。這條河處於湄公河的中下遊，在我們國內較瀾滄江，出國後就是湄公河了，之前都是從越南入海，現在我們要從柬埔寨首都金邊給修一個岔路口，從金邊直接南下入海，相當於是給柬埔寨修了個出海口。這一下可以說是把柬埔寨給高興壞了，這可不僅僅是一條河的事兒，而是承載著上遊也就是我們這的貨物運輸出海問題，甚至直接貫穿了整個中南半島。而且柬埔寨這一路都可以獲得巨量的工作和就業崗位，經濟帶動效應非常大，為此柬埔寨在開工當天還全國放假一天。雖然是我們投資，但同時也享受到了相應的港口運營權，我們雲南和貴州的商品都可以通過這條運河銷往延安鄰國，出海直接就可以到達馬來西亞，大幅降低運輸成本，可以說是雙方互利，最關鍵的是大家暢享已久的打通孟加拉海與南海間的泰國運河也進入了可操作區間。有人得利就有人失利，得意的是柬埔寨，失意的就是越南了，因為這條河的出海口原來就在越南，所以對中南半島的局勢影響極大，甚至直接改變現有的經濟格局，以及柬埔寨的國運。
所以綜合來看，大力挖掘運河肯定是一個造福國內經濟的好事兒，很多人說以前隋朝的京杭大運河勞民傷財，但這個也隻是限於當時的人力勞動時代，現在肯定是不可同日而語的，全都是機械工程化作業，而且我們也需要帶動人力和就業，解決當下的經濟問題，同時大規模設備的投入也消化了當下需求不足的問題，設備更新也就有了去處，不能光換設備不用，現在就是找到了物盡其用的渠道。所以也就談不上勞民傷財，而是在促進需求，降低運輸成本，貫通國內的經濟內循環，為以後的經濟結構發展定下基石。至於說這8500億確實是不少錢，但一旦運河貫通，帶來的經濟效益恐怕遠遠超過這個數，而且功在千秋，運河的維護成本極低，用起來方便，是個造福幾代人的工程。就比如我們詬病的京杭大運河，1000多年過去了，到現在還在用，有效降低了沿河的運輸物流成本，給當地的經濟效應帶來了巨量財富。更何況我們現在處於經濟的逆風期，需要加大逆周期的調節力度，也就是說，需要政府老化錢，而修運河要遠比之前那種蓋樓造產業空城來得實際的多。既然短期找不到太多有回報率的好項目，那就不如多上點這些功在千秋的大項目。現在的處境就是要快速把錢花出去，才能創造更多的需求出來。現在50年期超長國債也就是2.3%的利率，說白了借錢成本極低，而投資收益回報又非常的穩固，可以說現在的節點，就是政府投資長期基建的大好時機。既能消化產能，又能帶動就業，還能便捷和促進內需，當然，現在最大的問題是地方上也沒錢，所以就看最後中央財政的執行力度了。
