繼一汽豐田對旗下主力車型卡羅拉進行大降價後，廣汽本田也跟進了降價。
6月28日，廣汽本田官方微博號發布消息，推出628狂歡購車節，指導價19.78萬元起的廣汽本田雅閣最高直降5萬元（含置換補貼），優惠後14.78萬元起。
據悉，該活動從6月28日持續到6月30日。
價格腰斬的背後，是銷量增速的斷崖式下跌。公開數據顯示，廣汽本田5月銷量31931輛，同比下滑41.31%；1—5月，廣汽本田銷量173580輛，同比下滑24.30%。
在行業競爭加劇、銷量不及預期、產能過剩的多重挑戰下，廣汽本田在近期啟動了一輪裁員計劃。
據悉，本次裁員涉及1700人，占總員工數的14%。值得一提的是，廣汽本田給出的裁員賠償方案較為豐厚，為被裁員工提供“N+2+1.8”賠償，其中“N”代表員工的工作年限，“2”代表額外兩個月的工資，而“1.8”則是額外的獎金月數。
多位知情人士表示，這一補償方案已超過業界的平均水平，甚至超過了特斯拉的N+3補償方案。
正因如此，在裁員過程中，諸多老員工“爭搶”裁員名額，主動報名，希望借此機會提前“退休”。
盡管廣汽本田的裁員計劃並沒有引發過多的負麵輿情，但銷量的下滑卻是不得不應對的挑戰。
實際上，在一波價格戰中，日係車正在全麵受挫。曾幾何時，日係車以“省油、耐用”的口碑被消費者所熟知，在中國市場的份額曾一度保持在25%以上，巔峰時期，甚至達到30%。
然而在汽車電動化大潮之下，日係車的經濟性優勢被大幅削弱。自2020年以來，日係車在華的市場份額斷崖式下跌。
乘聯會數據顯示，在2020—2023的4年間，日係車在華市場份額分別為24.1%、22.6%、20.0%、17.0%。進入2024年，跌勢仍在繼續。數據顯示，今年5月，日係品牌零售份額已降至14.8%，同比下降3.2個百分點。
乘聯會秘書長崔東樹表示，日係車銷量下滑與汽車行業的發展趨勢有關，日係車企的新能源汽車處於弱勢地位，導致其市場份額出現下滑。
