法拉第未來"永遠虧錢"？年產1000輛汽車目標"黃了"

永遠虧錢的FF?

5月29日晚，法拉第未來（FF）盤前一度跌超54%，截至美股收盤，跌62.05%，報0.444美元/股。

法拉第未來在當日稍早的2023年財報中表示，公司可能會產生不可預見的費用，或者在交付FF 91係列時遇到困難和延遲，因此可能永遠無法產生足夠的收入來維持自身的運營。

此外，法拉第未來還表示，鑒於目前的市場狀況和資金水平，決定撤回2024年生產目標指引。此前，法拉第未來曾在去年11月份樂觀預測，2024年將能生產出約1000輛汽車。

全年營收不足80萬美元，僅出售4輛FF91

2024年5月28日美股盤後，法拉第未來終於發布了延期披露的2023年財報。

財報顯示，2023年，法拉第未來營收78.4萬美元，銷售成本為4260.7萬美元，上年營收和銷售成本均為零；2022年全年淨虧損6.02億美元，2023年全年淨虧損收窄至4.32億美元。此外，法拉第未來表示，鑒於目前市場狀況和當下資金水平，該公司將撤回其2024年生產目標指引。

（法拉第未來2023年財報。來源/SEC）

財報顯示，法拉第未來於2023年3月開始生產其首款汽車FF 91 Futurist，並於2023年8月開始向客戶交付。而截至2023年12月31日，法拉第未來總共僅銷售4輛FF 91 Futurist，出租6輛。

不僅銷量低下，法拉第未來也難逃質量問題。今年3月，法拉第未來向外交付的所有車輛以及賈躍亭自有的一輛FF 91 2.0因安全氣囊警告燈問題全部召回。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的備案信息顯示，法拉第未來此次召回的主要原因是FF 91汽車的安全氣囊警告燈存在故障問題。假使該車輛的安全氣囊出現問題，軟件係統將無法喚起警告燈打開，這將對駕駛員的人身安全構成潛在威脅。

而糟糕的財報數據僅僅隻是冰山一角，財報的風險因素條目顯示，法拉第未來目前還麵臨著各種各樣的風險與不確定性。其中包括，“法拉第未來未能支付其所有租賃物業的租金，可能違反其保險義務”“運營能力有限，在電動汽車行業的增長麵臨重大障礙”“預計運營費用將大幅增加，這可能會妨礙實現盈利的能力”“FF 91 Futurist的生產和交付經曆了重大延遲，並且可能繼續經曆重大延遲。”

同時，據法拉第未來在財報中表示：“公司可能會產生不可預見的費用，或者在交付FF 91係列時遇到困難和延遲，因此可能永遠無法產生足夠的收入來維持自身的運營。”

數據顯示，法拉第未來2023年12月31日的現金餘額為400萬美元，其中包括200萬美元的受限現金。相比之下，截至2022年12月31日，公司的現金餘額還有1700萬美元。截至2024年5月23日，公司的現金狀況約為500萬美元，其中包括200萬美元的受限現金。

幾乎等同於沒有的車輛交付數據以及稀薄的現金流為法拉第未來此後的發展蒙上了陰影。法拉第未來表示，為了支持未來的增長，公司將繼續尋求更多重要的戰略投資者來支持公司未來的增長。並且考慮設備和知識產權支持的融資，以減少對稀釋性融資的依賴。除非公司獲得股東批準增加總授權股數，否則公司不打算發行額外股份。

而法拉第未來全球首席執行官馬蒂亞斯·艾特仍持樂觀態度，他表示：“我對未來感到興奮，因為我們仍然堅定不移地追求效率。我們仍然致力於提升產品實力和股東價值。”

幾經退市風波，5月份股價漲超2550%

據了解，根據納斯達克交易所的規定，如果股票連續30個交易日的每日收盤價都低於1美元，那麽該股票將被退市。法拉第未來的股價在2023年11月9日至2023年12月27日期間連續30個交易日的收盤價均低於每股一美元，因此公司於去年12月就收到過納斯達克的退市通知。

法拉第未來當時對外表示，預計在2025年盡早實現經營性現金流收支平衡，前提是能獲得所需資本、供應鏈的能力和穩定性以及取得必要的許可。同時，法拉第未來還於去年年底宣布可能進入中東市場，其中包括與Master Investment Group和Siraj Holding LLC達成的戰略合作協議。

進入2024年，法拉第未來的股價長期遊離在1美元上下。為了規避可能退市的風險，今年2月底，法拉第未來宣布進行一次1：3的反向股票拆分（合股），以重新符合上市要求。這也是法拉第未來從去年下半年以來的第二次反向股票拆分。馬蒂亞斯·艾特當時還對外表示，公司正優先考慮實現現金流平衡而非追求產量，以避免過快擴大生產規模，這一直是許多競爭對手麵臨的問題。

而在5月初，法拉第未來又收到了納斯達克證券交易所的一封信，信中稱，該公司未能及時提交截至3月31日的季度報告，這將成為公司股票退市的額外依據。法拉第未來本月早些時候宣布，將無法按時發布其第一季度文件。賈躍亭彼時表示：“作為創始人，我和公司管理層會竭盡所能，力爭恢複合規，努力保持上市資格。公司已於5月1日向納斯達克證券交易所提交了通過整改合規維持上市資格的申訴。”

而就在近日，法拉第未來創始人賈躍亭在其社交平台上表示，納斯達克證券交易所已經批準了法拉第未來繼續交易的申請。同時，法拉第未來將在一個月後發布“法拉第未來中美汽車產業橋梁戰略”，通過全價值鏈賦能將30萬美元的FF 91核心技術賦能在大眾車型上。

在賈躍亭發布此消息後，有網友調侃道：“以前PPT造車，現在PPT賣車”。然而對比糟糕的營業表現，法拉第未來的股價在進入5月後卻出現了不可思議的暴漲，在沒有任何利好消息麵的情況下，5月13日至5月17日，法拉第未來的股價從0.046美元/股漲到最高3.9美元/股，振幅超過8300%。即使近期出現了回調，截至5月28日美股收盤，5月以來法拉第未來的股價漲幅也超過2550%。