此前由於股票連續十個交易日收盤價低於0.1美元，賈躍亭創辦的法拉第未來（Faraday Future，股票代碼：FFIE，以下簡稱“FF汽車”）再次收到納斯達克交易所的退市函。賈躍亭彼時表示，正在和公司管理層竭盡所能，力爭恢複合規，努力保持上市資格。
然而，不等FF汽車的高管們施展出全部的應對策略，敏銳的二級市場投資者們已聞風而動，紛紛入場參與這場資本市場的較量。美東時間5月14日，FF汽車股票異常波動，開盤暴漲190%，截至當日收盤，報收0.285美元/股，漲367.21%，漲幅居全美股第二。盤後FF汽車漲勢延續，股價來到三個月前的0.3699美元/股左右。這一日，FF汽車的成交量也高達15.73億股，市值回升至1217萬美元。
值得一提的是，同在5月14日，白宮方麵發布聲明稱，拜登政府宣布，將對中國進口商品征收新關稅稅率。其中，從今年起，進口電動汽車征收四倍關稅，稅率從25%提高到100%，對中國太陽能電池的進口稅翻番，從25%提高到50%。
上述兩件事情同日發生，中間是否存在某些關聯？香頌資本董事沈萌向南都·灣財社記者分析指出，FF是唯一在美國本地發展的中國背景電動車概念股，也可能是唯一不會受禁令影響的電動車中概股，因此或產生巨大的並購價值想象空間，吸引遊資炒作。
沈萌還補充道，FF的退市風險主要是股價長期低於麵值，而當炒作將股價能夠持續維持在麵值以上，這個退市風險會減低。
據灣財社記者此前報道，5月7日，賈躍亭通過多個社交媒體公開了“為救FF做的幾個決定”。其中提及了其本人爭取出任聯席CEO，力爭讓公司保持合規上市地位，加速融資，向全行業開放FF完全適配美國汽車產業生態的產品、技術、合規、用戶生態構建等在內的完整技術鏈和價值鏈，以及一個“和個人追求不太一致的糾結決定”，即通過個人IP商業化掙錢救公司、補貼造車。
關於出任聯席CEO一事，法拉第未來當日傍晚發表聲明否認，稱賈躍亭以個人而非公司高管身份在社交媒體上發布了一段與公司有關的視頻，視頻中的聲明未經公司批準，任何此類聲明都不應認為是公司所為。此外，雖然公司了解到該視頻表明賈躍亭考慮在公司董事會任命的情況下擔任公司聯席CEO的可能性，並對其提供的服務表示讚賞，但目前公司董事會不考慮任命其為聯席CEO。
關於個人IP商業化，賈躍亭又於5月11日補充說明，表示“想做的不是簡單的直播帶貨，而是在輕運營基礎上，通過模式創新，AI技術創新，IP電商全球化，中國品牌和產品出海等幾個維度來探索一條IP電商2.0時代的全新路徑”。
他強調，將會采取完全透明化和即時視頻溝通的方式，將其個人IP商業化的全部個人收益拿出來還債和幫助FF造車，盡快還債、造車、還債，回國。並且希望可以為中國、美國及全球海外市場發揮獨特的橋梁價值作用。
