新舊經濟轉型的挑戰，如何避免掉入中等收入陷阱？

今年兩會的重要性不言而喻，不僅僅是定下今年的經濟目標，在很大程度上，兩會也為今後數年的經濟重心畫下重點，其中廣受關注的國內生產總值目標、軍費預算、赤字率等都與去年持平。

這也意味著，我們的經濟邁入高質量發展已經成為定局，什麽是高質量發展？其實就是經濟的新舊轉型，從過去的低端製造業邁向高端產業鏈，從過去的以基建為主導，到今天的以消費為主導。

轉型對個人來說是困難的，對一個經濟體來說就更是如此。

自我們引入市場經濟到現在，四十多年的時間裏過去了，不管是對個人還是對一個經濟體而言，四十多年的時間，足以進入“不惑之年”，轉型是為了更好的經濟發展，同時也是為了更上一層樓。

而前路，挑戰依然重重。

首先從宏觀經濟的角度來看，目前我國經濟的確麵臨多重挑戰，包括困難的外部環境和累積的深層次問題。

而轉型，其實就是朝著科技創新和數字經濟為目標去轉型，利用科技創新和數字經濟提高我們的生產力，並最終拉動我國的國民收入，繼而提高消費，帶動經濟增長。

2024年我國的經濟增長目標是5%，和去年的經濟增長目標持平，具體細分來看，今年我國目標是新增城鎮就業人口12000萬以上，城鎮調查失業率控製在5.5%左右，另外我們的軍事預算也將增加7.2%，達到1.66萬億元。

總的目標提出來了，接下來的問題就是如何去實現它。

擺在我們麵前的問題其實也有挺多，例如房地產行業放緩、出口放緩、外部局勢緊張、人口下降和老齡化，以及地方的債務問題和青年失業率偏高等等。

這些問題多重累積到一起，共同導致了這幾年的就業困境，因此利用科技創新去拉動新的投資和提高生產力，繼而拉動收入增加消費，就成為了解決以上問題的一個重要突破口。

從實際的情況來看，今年開年的壓力也挺大。

今年前兩個月，盡管春節期間出遊人次、服務消費收入創下曆史新高，但人均消費僅恢複到2019年同期的九成，這說明什麽？

這說明大家的需求還在，但消費變得更保守更謹慎了。

另外，今年1-2月PMI連續兩個月處於萎縮狀態，房地產銷售也大幅下降，中指研究院數據顯示，我國百強房企銷售在今年前兩個月下降了51.6%，幾乎是腰斬。

房地產進一步不景氣，拖累了家庭財富縮水，進一步導致消費降低，這些都是大問題，也都是結構性的症結，未來我們必須要找到新的家庭財富的增長點，隻有這樣才能夠真正拉動我們的消費增長。

我們知道，拉動經濟增長的三駕馬車就是消費出口和投資，現在由於外資的部分撤離，導致民間投資偏低，因此當下經濟的發展最倚重的也隻能是消費，盡管今年前兩個月我國的出口超出預期，但從長期來看，出口疲軟是定局。

消費、出口和投資，現在最能夠拉動經濟增長的，幾乎也就隻剩下了消費。

如何提高消費，其實就是如何促進就業，以及如何提高國民收入的問題。

當人們有了穩定的工作和不錯的收入的時候，消費自然不是問題，反過來，當工作不穩定、收入不多的時候，消費也就隻能進一步降級。

於是乎，我們看到了關於“民營經濟促進法”的相關討論，這個法有什麽用呢？最大的作用就是穩定民營經濟的信心，讓民營經濟發展的更健康更好，從而帶動更多人就業，穩定消費。

要想提振內需擴大消費，就需要增加人們的收入、優化供給端、減少限製性措施，其實就是放權，隻有這樣才能夠最大程度上激發消費潛能。

但增加收入顯然很難，我們不太可能強製規定某一個行業的最低薪資是多少，這樣隻會導致貨幣的貶值，因此要想增加人們的收入，更多還要從市場的角度入手，發展科技創新行業，用新質生產力，去帶動企業利潤的提高，進而增加員工的收入。

消費不好，供給端也不會好受，過去的一年時間裏，供給端的內卷非常激烈，從新能源汽車到食品奶茶咖啡，價格戰一波接一波，企業出海困難，隻能被迫卷國內更大的市場，企業內卷利潤率下滑，普通人的收入就很難得到增長。

於是我們發現，要想靠消費拉動經濟增長，其實是三駕馬車裏最困難的一點，沒有之一。

過去傳統上，我們依靠基建投資，其實不太需要考慮市場的供給因素，就可以很好拉動經濟的增長，出口也是類似的道理，我們有全球最大的勞動力市場和最密集的供應鏈，因此也不愁沒有出口，所以過去投資和出口都是我們的巨大優勢。

但現在，隨著我們的勞動力成本上漲和國際環境的變化，我們的出口優勢不再，反而更多的企業開始走出去建廠；而投資也隨著地方基建的飽和而下降，接下來如果是要靠消費去拉動我國的宏觀經濟增長，那麽就必須要做到自上而下的轉型。

把貨物運出去很容易，但要想把貨物賣到國內市場，反而很難，這考驗的是我國消費者的收入結構、家庭財富已經一個更宏大意義上的社會公共保障體係。

這些因素，都共同決定了我們的消費是好還是壞。

塑造一個較好的消費環境，無疑是非常困難的，這考驗一個經濟體的公共保障體係，例如醫療和養老，也考驗著一個經濟體的國民收入高低，同時還考驗著就業和勞工的權益問題等等。

甚至於，它還考驗著民營經濟的健康發展與否。

而這些，才是我們轉型所要麵臨的真正困難，也是我們轉型最大的難題所在。

不管是發展新質生產力，還是發展科技創新，本質上這些都是為消費而服務的，不管消費對象是個人還是企業，商業技術的發展和創新，本質上都是為了消費服務。

因此，一個鼓勵人消費的環境就非常重要。

過去我們談經濟增長，更多提到的可能還是出口和投資，現在出口和投資的天花板已經肉眼可見，消費自然成了重中之重。

但影響人們消費的因素，除了提到的公共體係保障、勞工權益和國民收入醫療養老等等，其實還有一個非常重要的點，那就是房地產。

高昂的房價在一定程度上榨幹了中等收入群體的積蓄，而動輒三十年的房貸則是不斷壓縮著普通人的消費剩餘，每個月的房貸和育兒成本以及普通的生活開支一除，可能對很多家庭來說，留給娛樂性消費的空間就已經很窄很窄了。

這個是問題的大頭。

很多人都把新能源汽車、新材料和生物製造等看作是提振經濟增長的關鍵性行業，這個說法我是讚同的，但問題的根源還在於，我們的這些新能源汽車和新材料生物製造，最終的本質是什麽？

一定是希望服務於絕大多數人的，尤其是像汽車這類大宗商品，全球真正消費得起並且能夠消費大多數汽車的，其實就是歐美和亞洲的幾個發達國家，包括我們，僅此而已。

因此，這些新興技術的出現，如果不能被大多數人所消費的話，那麽這種新興技術對整個宏觀經濟的拉升，一定是次要的，占比不會太高。

而我們現在的關鍵問題就在於，財富的分配和收入結構有一定的失衡，很多人因為生活成本的開支壓力加大，導致消費的空間並不高，這一點比起很多新興技術領域而言，或許才是困擾我們的長期結構性問題。

以新能源汽車為例，目前我國的新能源汽車幾乎是一年比一年便宜，但反觀過去十年前乃至幾十年前，我們的汽車其實非常保值，乃至動輒十幾萬的高價。

這本身就很能夠說明問題，汽車作為大宗商品，它和宏觀經濟是一脈相承一榮俱榮一損俱損的。

當宏觀經濟增長開始放緩，國內的一眾汽車品牌不得不開始內卷，這個時候如果我們的收入增長不能夠及時跟得上，汽車價格再低，它始終也是大宗商品，不可能便宜到幾千元，但按照今天的新能源汽車市場如此卷下去，對一個行業來說真的就是健康的嗎？

這就回到了本文的中心點，如果我們的國民收入跟不上經濟轉型的速度，那麽我們的優勢產業，例如新能源汽車這樣的領域，最終也可能會在無休止的價格戰中，失去先機。

這個邏輯其實很好理解，企業的利潤率一低，對企業來說，研發的力度就會縮小，如果一個行業，尤其是像汽車這樣的需要高密度技術的產業如果沒有足夠的利潤率，那麽對該行業來說，長期發展來看並不是一個好的消息。

企業利潤率低，留給研發的預算勢必就會下降。

蘋果為什麽能夠常年穩坐全球最高市值科技公司？一個最重要的因素是，蘋果能夠每年在研發上投入千億美元，而這千億美元，都是建立在蘋果的高昂利潤之上的。

價格戰短期內當然對消費者來說是一個利好，但長期來看，價格戰不僅僅會損害一個市場的長遠發展，更會導致研發進度的落後，甚至是整個產業的凋零。

無論如何行業何種技術，最終支撐它走下去的，一定是消費市場的支撐，一定是企業合理的利潤率，以促進企業的創新和研發，否則這條路走不太遠。

所以，什麽是新舊經濟的轉型？

它更多指的不是新技術新行業，它更多指的是收入的增長和公共保障體係的完善，以支撐人們更多的消費，從而讓一個行業不會脫離市場的本質，不會陷入產業政策的過度發展，以落得供給過剩的結果。

而這，才是眼下我們所需要避免的陷阱。

end.

作者：羅sir，新青年的職場內參。關心事物發展背後的邏輯，樂觀的悲觀主義者。關注我，把知識磨碎了給你看。