近日，京滬高鐵發布2023年度業績預告，預計2023年淨利潤為108億元-122億元，同期扣非淨利潤為108億元-122億元。
京滬高鐵在業績預告中表示，2023年國內客運市場形勢恢複顯著，麵對有利形勢，公司繼續深入分析客流變化規律，持續推動提升站車旅客服務水平，以高質量供給促進和帶動消費，取得營收恢複明顯的較好經營業績。
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劃時代的京滬高鐵
2011年通車的京滬高鐵，在中國高鐵版圖中具有劃時代的意義。京滬高鐵總投資2209.4億元，縱貫京、津、冀、魯、皖、蘇、滬7省市，全長1318公裏，連接著京滬兩座常住人口超 2000 萬的超級大都市，是當時世界上一次建成線路最長、技術標準最高的高速鐵路，也是新中國成立以來投資規模最大的建設項目。
其中正線橋梁1060公裏，隧道16公裏，路基242公裏，設24個車站, 運營時速可達350公裏。京滬高鐵覆蓋了中國33%的GDP地區和27%的人口，沿線的主要城市 GDP 大多在1萬億以上，京滬高鐵途經4個GDP排名全國前十城市，客運強度遠高於全國平均水平。
正式通車之後的第4年，京滬高鐵就實現了盈利，當年利潤65.81億元。2016-2019年，京滬高鐵的淨利潤繼續逐年增長，2018年突破100億，2019年增長到110億，年化增速超過14%。到了2020年和2021年，京滬高鐵仍然是盈利狀態，兩年賺了80億。
由於疫情影響，2022年成為交通行業觸底之年，全行業客運量同比下降32.7%。同年京滬高鐵本線列車僅運送旅客1722.6萬人次，相比2021年下降超過50%，隻有2019年的三分之一左右，2022年虧損也達15.5億元
隨著疫情緩解，2023年上半年業績快速回升，上半年營收達到192.79億元，半年的淨利潤達到49億元。此前公布的2023年半年報顯示，京滬高鐵本線列車去年上半年運送旅客2499.0萬人次、同比增長了3倍，和2019年基本持平；跨線列車運營裏程4493.9萬公裏，較2022年同期增長近一倍，達到2019年同期的116.2%。
獨特的運營模式
在很多人印象裏，造價昂貴的高鐵具有很強的公益屬性，注定是很難盈利的行業。相較於全球其他國家，中國的高鐵整體收費水平較低，大約為美國的17%，歐洲的21%，日本的26%。
事實上運營高鐵的中國鐵路集團，已經連續多年出現巨額虧損。高昂的投入和運營成本，以及不同線路的客流強度，讓中國高鐵在短期內實現全麵盈利並不現實。
目前實現盈利的高鐵線路僅有6條，分別是：京滬、京津、滬杭、滬寧、寧杭、廣深港高鐵線。這些線路無一例外都處在經濟發達區域，充足且足夠優質的客流資源，以及相對適宜的旅行距離。
在票價上，京滬高鐵公司實行多檔浮動票價機製，即同段不同時的列車票價不同。2020年形成5檔票價；在2021年公司進一步對浮動票價機製進行優化，形成了目前7檔票價的結構。截至2023年6月，二等座、一等座、商務座較2019年漲幅分別達到19.7%、13.6%、32.6%。
純粹靠票價實現盈利太過單薄，京滬高鐵主營業務包括兩塊，一是本線的鐵路運輸，向乘客收取車費，相當於公司的自營業務；二是跨線的路網服務，當其他鐵路運輸公司的列車在京滬高速鐵路上借道運行時，向其收取路網服務費，相當於收租業務。
很明顯，自營運輸之外的路網租賃業務，成為京滬高鐵在疫情環境下仍然保持盈利的關鍵因素，客流減少的壓力，很大程度上被轉移到其他鐵路運輸企業。這樣獨特的業務模式，也成為京滬高鐵持續盈利的法寶。
進擊的中國高鐵
最近幾年，中國高鐵裏程持續增長，成為中國的一張國家名片。2012年-2022年，我國高鐵裏程從0.9萬公裏增長到4.2萬公裏，年化增速超過15%，穩居全球第一，比TOP10中其他九個國家的總和還高，排名第二的德國，高鐵裏程隻有6226公裏，不到中國的六分之一。
2023年，我國鐵路累計投產新線3637公裏，其中高鐵2776公裏；34個項目建成投產、102座客站投入運營；脫貧地區完成鐵路基建投資4076億元，22個縣結束不通鐵路的曆史。截至2023年底，全國鐵路運營裏程達15.9萬公裏，高鐵裏程達4.5萬公裏。
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在技術發展上，中國也已成為全球高鐵技術的領導者，尤其表現在高鐵專利申請的數量和質量上。截至2023年，中國的高鐵專利申請量占全球總量的約70%，遠超美國、歐洲、日本、印度和韓國等其他主要國家和地區。這一成就標誌著中國在高鐵技術創新和發展方麵取得了顯著的領先地位。專利類型方麵，發明專利數量最多，占到全球總量約45%，其次是實用新型專利，占33%。
中國在高鐵技術方麵的領先地位不僅是技術創新能力的體現，也是國家長期投資和政策支持的結果。在國際市場上，中國高鐵也在不斷通過技術輸出和項目合作，參與全球高鐵網絡的建設。可以預見，中國高鐵將繼續在全球範圍內扮演重要角色，推動全球高鐵技術的發展和創新。
中國高鐵行業未來的發展必將是多方麵的，但同時，高鐵行業也麵臨著成本和可持續性的挑戰。高鐵建設和運營成本巨大，如何在保障運營效率和服務質量的同時控製成本，此外，隨著環保意識的提升，如何注重環保和可持續性也是行業需要思考的關鍵問題。
