這個給員工發紅包的老板，又一次出圈了。
就在幾天前，“身家600億富豪給員工每人1萬紅包”登上微博熱搜：
根據方大集團官方微信號消息，知名東北富豪，遼寧方大集團董事長方威近日連續在旗下上市公司東北製藥（000597）、中興商業（000715）等企業調研。
在調研中，方威除了對企業相關工作提出意見外，還建議向員工發放現金紅包，具體為：兩家公司在職員工每人發1萬元，中興商業退休員工每人發3000元，東北製藥退休員工每人發2000元。
另外，在中興商業，他還建議，給中興商業每位奮鬥者5天帶薪休假，同時還提出了符合條件的情況下全員漲薪10%的建議。
據新浪財經統計，截至2022年年末，中興商業在職員工總數為1241人，離退休職工人數為2162人；東北製藥在職員工總數為6694人，離退休職工人數為0。若以上述人數估算，方威此番將向兩家上市公司在職員工發放7935萬元，向離退休員工發放648.6萬元，合計8583.6萬元。
有網友看到這一消息後略帶羨慕地評論：“我未曾謀麵的老板，你還記得你在大明湖畔的員工嗎？”
也有人質疑，方威的提議隻是建議，最終能否落地猶未可知。
但其實，這已經不是方大集團第一次為員工發放現金福利了，此前方大集團就累計為員工發放紅包總額達40餘億元。
給員工發40餘億元紅包，
多次登上熱搜
早在2018年1月，方大集團5億“現金牆”發紅包的視頻就曾引起過轟動。
並且，這種堆現金牆的形式成為了方大集團所有子公司的一種傳統，每一年都會延續。
2019年1月，同樣是方大集團旗下的東北製藥堆現金牆發紅包刷屏微信朋友圈。
2020年10月，方大集團又一次火遍全網。
那就是方大集團獎給子公司“方大九鋼”員工共計4116輛汽車，價值5億元。並且，接下來的五年裏，企業將繼續為這些車輛承擔保險、車船使用稅等費用。
遼寧方大集團官方更是提到，近10年來，方大集團相關福利政策費用支出超過32億元，給員工發放現金紅包40餘億元：
據2023年4月方大特鋼職工服務中心發布的消息，2009年以來，員工收入保持穩定增長，先後10次為員工發放春節紅包，紅包金額超11.59億元；
據中國冶金報社2022年11月消息提及，重組近10年來，方大九鋼累計為職工發放8次紅包，總額超8.88億元；
據遼寧方大集團2022年消息，自2012年重組以來，萍安鋼鐵在正常支付的工資、獎金之外，已經8次給在崗員工發放大紅包，發放金額7.49億餘元；
截至2023年12月份，新海航加入方大集團2年來，僅發放“孝敬父母金”就已累計超過2.08億元；
……
另外，值得一提的是，不僅是給員工發錢，在對外公益方麵，方大集團也頻頻馳援：
2020年1月疫情剛爆發之初，方大集團就捐贈湖北省2億元抗疫；3月份又給遼寧省捐1億元抗疫。
2021年7月，捐給遭遇暴雨的河南現金1億元和價值1億元的應急救援物資，10月，又給遭遇暴雨的山西捐了現金5000萬元和價值5000萬元的應急救援物資。
而在2022年疫情期間，出現搶藥、囤藥的情況下，布洛芬身價一飛衝天，甚至有人炒到3000一盒，方大集團旗下的東北製藥卻始終堅持發燒藥2元一板，50年來從沒漲過價。
從發40餘億元紅包，到賣藥不漲價，方大集團能如此“壕”氣的背後，離不開其創始人方威。
從收廢品的窮小子，到打造一個商業帝國
事實上，最初的方威，跟現在的“壕”氣完全沾不上邊。
1973年，方威出生於遼寧沈陽市汪家鎮下麵的小深井子村。
在上世紀80年代，方家的經濟條件較差，生活相對困難。
當時的方威大概7、8歲，為了維持生計，父親經常帶著年幼的方威，靠收鐵片、鐵絲、鐵棍廢品為生。
盡管如此，方父也隻能賺取微薄的收入，好在當時村裏不少有餘力的村民也都幫襯著方家，方威無論走到哪一戶村民都能落腳吃頓飯。
也正是這樣，方威的童年雖嚐盡人生的苦澀，卻又感受到了世界的溫暖。
方威自稱是“工人的兒子”，事實也是如此。
在方威從王家鎮中學畢業之時，方威的父親已經在撫順市新鋼工作數年，並當上了生產車隊的隊長。
在80-90年代，鋼鐵行業算得上是如日中天，方威父親在工作中也看到了鋼鐵相關產業的發展前景與機遇，便讓方威來撫順新鋼做學徒。
當方威學成之後，方威的父親向身邊親戚借了一些錢款，開設了一家螺母廠，主營製作螺絲釘和螺絲帽。
自此，父子倆開始了白手起家的創業之旅。
如果說這個小廠是方威事業的起點，那麽投身於鋼鐵行業則讓方威真正走上了成功之路。
關於方威起家的往事，網上流傳最廣的說法為：
方威最早是在遼寧撫順收購廢鐵，再轉賣給當地的鋼鐵廠。當時，一家鋼鐵廠拖欠了方威不少貨款，之後用他們的一處鐵礦來衝抵。鐵礦價格在幾年後飆升，方威由此發家。
這一說法雖未經本人確認，但據新京報此前報道，該說法得到了汪家村村民、方大集團內部員工的證實。
也就是在創辦螺母廠四、五年後，位於撫順市的炭素廠因經營不善，瀕臨破產。
靠著鐵礦賺得的第一桶金，加上四處借錢，籌集資金，方家先是向炭素廠注資，並隨著另一位股東的退出，最終買下了撫順炭素廠。
方大撫順炭素公司門口，這是方威“發家”後接手的第一家企業。
在當時，為了投資炭素廠，方家還向不少村民借錢，曾有村民回憶，“一家200元、一家500元的借，有的人家比較有錢，就借了一兩千元，最多的還是借幾十元的。”
而在方威發家後，當年部分借錢給方威的村民還拿到了方威旗下企業的股份。
2003年12月，方威旗下的撫順鑫仁實業有限公司正式收購撫順炭素65.54％股權，4個月後，撫順鑫仁更名為遼寧方大集團實業有限公司。
對於方威來說，這是重要的一步。
在收購兩年後，經方威運營，撫順炭素年產石墨電極3.5萬噸，80%出口國外，行業排名全國第三。快馬加鞭，方威又陸續下注成都蓉光炭素公司，以及合肥炭素公司。
到了2006年，33歲的方威事業已初具規模。
彼時，他已涉足機電、冶金焦炭、炭素製品、礦業、機械運輸等領域，方大集團擁有撫順炭素、撫順萊和礦業等5家控股子公司，員工3600人，資產總額超20億元。2005年，方威旗下公司營業收入15億元，實現利潤1.8億元。
也正是這時，方威決定出擊資本市場。
而他看中的第一個目標就是海龍科技（600516.SH）。海龍科技一度是國內最大的炭素和石墨製品生產企業之一，但連續多年虧損，且因違規擔保陷入困境。
2006年9月，*ST海龍第三次拍賣會上，方大集團通過5輪競價，最終競得*ST海龍總股本的51.62%。
2007年，甘肅海龍科技更名為方大炭素。至此，方威擁有了第一家上市公司。
相比於商場上的手段，方威對傳統產業的整合與重塑能力更令人側目。
2009年，方大收購南昌鋼鐵57.97%的國有股權，南昌鋼鐵旗下的上市公司長力股份也被方威收入囊中，並更名為方大特鋼。
此後方威再度出手，先後收購了上市公司ST錦化（先後改名方大化工、航錦科技）和江西九江萍鋼。
方威通常采取協議轉讓的方式收購陷入困境的國企，然後對其進行深度調整，以市場的方式進行重組、優化和業績提升。
從結果上來說，方威對購入的國企的改革治理頗有成效。
以ST錦化為例，其接手後的次年便實現了扭虧為盈，此後多年的淨利潤表現穩定可靠，市值也持續創出曆史新高。
而目前方大特鋼、江西萍鋼也分別成為中國最大的彈簧扁鋼、汽車板簧和易切削鋼生產基地。
到了2018年，方大係更是連續主導多次收購，先是正式成為東北製藥實控人，後又同時入主兩家沈陽國資企業中興商業和北方重工。
而在2021年，方威迎來了最光輝以及最大豪賭的時刻：
2017年末，巨無霸海航陷入流動性危機，為化解風險，應海航集團請求，2020年2月29日，由海南省政府牽頭成立“海南省海航集團聯合工作組”，拆分獨立板塊，分別尋找投資人。
2021年2月10日，海航集團進入破產重整程序。其中，航空主業、機場板塊、供銷大集三大板塊主體單獨招募戰投重整。
其中，航空板塊是重頭戲，引來諸多資本大佬。
當時，均瑤集團以及複星集團紛紛表態，將投資航空實體企業，兩家分別出資300億元、400億元。
但最後，遼寧方大集團在與“均瑤係”“複星係”的角逐中勝出，以380億元增資入股外加30億元捐贈，接手海航係航空主業。
2021年9月，海航發布公告，確定戰略投資者——遼寧方大集團，海航控股最終迎來了白衣騎士方威。
而在入主海航後，不到三個月時間方大集團結清了所有欠薪，還向6萬名員工發放了3億多的現金紅包。
並且，目前來看，方威此次的投資看起來都很順利。根據海航控股財報信息，2023年海航前三季度營業總收入為467.38億，同比增長149.57%，淨利潤為8.85億，同比增長104.25%。
擁有雄厚航線、牌照和服務資源的海航航空，有機會在新一輪的航空周期中重新崛起。
而這也意味著方威打造的商業大廈有機會再上一層樓。
630億身家背後，方威的“壕氣”有底氣
再回過頭來看，給員工發40餘億元紅包這件事。
其實，比起發40億元紅包的這份“壕氣”，背後的東西其實更值得細細品味。
有網友在看到發紅包這件事時評論道：“發40餘億元紅包有什麽了不起，要是我有630億，我敢給員工發100億紅包。”
這種評論無疑隻能看看然後一笑帶過，或許大多數人認為方威的“壕氣”的底氣是那個630億的數字，但實際上沒有看到更背後的東西。
1. 穿越周期的眼光
回顧過去方大集團的發展曆程，如果說方威和其父親借錢創辦的螺母廠，趕上了改革開放的浪潮，抓住了鄉鎮企業崛起的機會。
那麽，方威靠用貨款抵押來的鐵礦賺得的第一桶金，則第一次展現了方威的投資眼光和對周期邏輯的把握。
之後，國企改革重組浪潮對方威來說是另一次機遇。
有數據統計，1996-2000年，國有企業從11.38萬家下降至4.2萬家。1998年至2000年間，幾乎每年都有700萬至900萬工人下崗。
這其中，下崗人數最多的又首屬東三省，從1993年到2002年底，東北製造業國企下崗人數達到409萬，相當於1993年東北製造業員工數的75%。
從經濟學角度來講，改革是個好詞匯，它代表著追求更正確的道路，更高效的體係運轉。
但另一方麵，改革注定了不是所有人都能獲益，一部分人，必然會感受到撕心裂肺的衝擊。
這種衝擊的殘酷在於：當體製出現變軌的時候，他們中的絕大部分人都已經不再年輕，身上都是家庭和自我附加的包袱，喪失了改變自身的條件，隻能任由時代的車輪從身前緩緩碾過。
時來天地皆同力，運去英雄不自由。
但方威足夠年輕，又敢於押上自己的身家來一次外人看來的“豪賭”，最終成為時代的少數弄潮兒。
從鋼鐵、化工到醫藥，再到航空業，方威每一次大手筆的背後都隱藏著他對中國周期性產業格局變化的精準判斷。
有投資眼光和周期邏輯的支撐，對於方威來說，隻需要盯著那些具有核心競爭力，但又遭遇流動性危機的優質標的，果斷買入後一邊改革，一邊等著周期的變化。
並且，這裏也可以與海航萬億帝國的潰敗做一個對比。
事實上，方威做大企業與海航萬億帝國締造者陳峰有相似之處，即方威也是通過在金融危機時敢於逆襲抄底，隨後通過資本重組，實現方大係的做大做強。
但有所不同的是，方大集團更聚焦主業多元化，集中在實業領域，且對外投資相對克製。收購海航控股的410億元，也有跡可循，來自於過去方大集團近五年的利潤。輸血海航，也有主業利潤反哺。
而陳峰給海航總結的“倒金字塔”發展模型：用航空業務保證現金收入，用現金收入償還債務利息維持信用，再不斷放大信用，借錢擴張。
這或許在最初幫助海航成功實現了擴張，但也因此染上了“融新錢換舊錢”的路徑依賴症。
2016年年中，海航集團總資產5400多億元，到了2017年底，其總資產規模就急速上升至12319億元。20年時間，海航資產實現了從千萬到破萬億的跨越，增長了10萬倍。
與此同時，海航大肆收購的背後，其負債也持續累計。2015年到2017年，海航集團新增有息負債3668億元。2018年底，海航負債率達到70.55%，總負債規模為7500億元。
終於，2020年疫情成為壓垮海航的最後一根稻草。
正如莎士比亞所說：“這殘暴的歡愉，終將以殘暴終結。”
2. 方威的“絕招”
在上文提到過，於方威來說，在投資眼光和周期邏輯的支撐下，隻需要盯著那些具有核心競爭力，但又遭遇流動性危機的優質標的，果斷買入後一邊改革，一邊等著周期的變化。
等待周期的變化很重要。
但更重中之重的是，方威對每一家公司的“改革”，或者說方大集團獨特的管理機製。
這方麵方大集團與原來的海航又能形成一個鮮明的對比。
在800多天對海航集團風險處置工作中，工作組組長顧剛曾在內部信中說道：
“每周開例會的時候，想起這一周工作的艱辛，想起過去那種野蠻生長挖下的要處理的一個個大坑，想起很多過去決策的粗糙，想起要研究一個個被別人利用商業條款滅失掉的資產，我就會充滿憤怒和不滿，這麽好的一個集團怎麽就走到了今天？”
而方威又是怎麽形成一個鮮明對比的？
方威在介紹方大集團的發展時曾講到，“很多企業都是20年來通過兼並、重組而來，也有破產重整過來的，有國企、民企，都是虧損的企業，有巨虧、有潛虧，方大集團控股以後，依靠原有的班子、員工，用一年左右的時間都能扭虧為盈。”
在成功收購海航後，對海航第一次幹部員工大會時，方威就提出了：能否通過每天統計日成本，來尋找成本管控上可能存在的“跑冒滴漏”。
這份“異想天開”的背後，其實不是方威信口開河，而是方大集團旗下鋼鐵、炭素等板塊都能實現每天統計日成本。
也正是靠著能實現每天統計日成本的精細化管理能力，方大特鋼、九江鋼鐵、達州鋼鐵、萍安鋼鐵四家方大鋼企在2023年3月份的噸鋼材利潤行業排名中，分別位列第1位、第2位、第3位、第4位，包攬行業前四名（中鋼協資料數據）。
而在航空業，國內航空業一般都是考核每個航班的成本和收益。在方威看來，航空業也可以做到日成本統計。
其實日成本統計的工作背後，就是一種新的思維：
即打破原有的管理思維，把所有管控舉措都落實到事中環節。到底它的整體效益如何，也會在最短的時間內有一個數據結果出現。甚至在將來，管控工作還可以延伸到事前環節上。
據公開資料顯示，在全麵對接方大集團管理機製後，海航通過依法依規、精細化管理，全力堵塞各業務體係中存在的“跑冒滴漏”，完成整治項目4600多個，累計降本創效41.64億元。
另外，還值得一提的是方威提出另一項特色製度——“賽馬”機製。
將企業銷售、采購、成本等技術指標，安全、環保、宣傳、食堂等幾乎涵蓋企業所有工作都納入賽馬，與自己最好的水平賽、與兄弟企業賽、與行業賽；比絕對值、比相對值。
而這促使集團內部建立了一種良性的競爭氛圍，激發了員工幹事創業的潛能，將每項工作都做到極致：采購銷售捕捉市場的每一個變化，盯住合同的每一項條款；成本分解細到每一個螺絲。
當然，可能也有人提出疑問，你提出賽馬，我就要參與，憑什麽？
事實上方大創造的“賽馬”模式還有一句話，叫做“前有金山，後有老虎”，什麽意思呢？
就是在賽馬的過程中，實行重獎重罰，獎要獎得心動，罰也要罰得心痛。
從而最終實現，人人關注市場，人人關注效益，人人參與降本。
結語
2023年10月，方威憑借630億元的身家，位居當年胡潤百富榜的第46位，並成為東北首富。
和個人財富一樣耀眼的，是其讓所有員工都成為企業發展的受益者，這不僅僅體現在那40餘億元紅包獎勵中，而且還貫穿在企業的日常經營中，以方大特鋼為例，2018年至2022年員工人均收入達14.09萬元（不包含中高層收入）。
我曾看到過一句話，叫做：“偶然的成功看運氣，必然的成功看格局。”
一個人若是為了自己的利益不擇手段，即便獲得了一時的成功，最終也會一敗塗地。
真正大格局的人，他們的人生信條永遠都是：“我要贏，但我要身邊的人贏。”
也正是這種利他思維，才讓像方威這樣的企業家，有了更長遠的發展。
稻盛和夫曾提出過一個“一壺水”的利他哲學：
人這一輩子，總會遇到“缺水”的時候。
當別人需要時，你遞過去“一壺水”，解了他們的燃眉之急；
當你口渴時，他們也一定會想方設法地，為你送來一汪甘泉。
有利他的格局，才會有利己的結局。
請記住，世界是一麵巨大的回聲壁，你說過的話、做過的事、種下的因，終有一天，都會回到你自己身上。
