與大家之前預想的一致，我國2023年對外貨物類商品貿易整體格局是“偏弱，低於中國經濟整體發展水平”。按人民幣計算，進出口總金額為417568.3億元，僅小幅增長0.2%。
其中，出口商品金額為237725.9億元，同比提升0.6%；進口商品金額為179842.4，同比縮減0.3%。無論是觀察出口、進口，還是看進出口，都是弱勢複蘇，外部需求低迷，外貿企業壓力較大。
曾經的主要動能——對外貿易，反而成了中國經濟複蘇的重要拖累。但值得慶幸的是，出口商品金額增長力度，再度超過了進口，對外貿易“淨出口”，也就是順差反而因此創下新高了。
從美元角度來看，整體在下降
2023年，中國進出口商品總金額降至59368.3億，同比縮減5%——這是人民幣匯率貶值，特別是在前三季度大幅貶值基礎上帶來的結果。即便第四季度的匯率有所回升，但也不能拯救全年的低迷。
其中，出口商品金額為33800.2億美元，同比縮減4.6%；進口商品金額在2023年全年為25568億美元，同比下降5.5%——外貿順差為8232.2億美元，再度領跑全球。
對於外貿順差，南生的看法可能和大多數網友不一致，我提倡的是外貿均衡。我國在對外貿易中獲得的貿易順差不是黃金、白銀這樣的硬通貨，而是美元、歐元、英鎊、人民幣，甚至是盧布。
不論是何種形式的貨幣，都不可避免地要被通貨膨脹侵蝕。今年賺來的超過8200億美元的順差，其購買力在數年後就很可能會減少10%到20%。與其這樣被美、歐、日、英等國變相拿走。
不如加強從友好國家、中立國家、資源和能源豐富的國家大量進口中國需要的黃金、白銀、鐵礦石、銅礦石、煤炭、石油、天然氣、稀土、糧食、豬牛羊肉、水產品、奶粉、棉花、木材、水果……
中國出口商品結構進一步優化
中國2023年的對外貿易整體偏弱，這一方麵是因為國際經濟發展趨勢走弱，導致外部訂單難以持續提升；另一方麵則是因為我國勞動密集型產業在向越南、印度、墨西哥等國轉移。
這是舊的動能在衰減，成為拖累中國外貿的重要原因。但其中也有亮點，那就是新興產業、高科技產業正在穩健增長，出口商品結構進一步優化，正在向全球產業鏈的高端邁進。
我們來看幾組數據，中國在2023年成為全球最大的汽車出口國，包括底盤在內的汽車出口金額猛增至7165.1億元，同比暴漲76.8%。我國，已成為全球新能源汽車設計、生產的領導者。
在汽車出口高速增長帶動下，汽車零部件出口上漲14.9%；通用機械設備出口金額增長7.4%，家用電器出口增長9.9%……
還有造船業！中國船企在2023年新承接訂單總量高達2492萬修正總噸，市占率達到59.8%。而韓國船企新承接訂單量占比卻降至24.2%。曾經和我國並跑的韓國造船企業，越來越不行了。
國家統計局公開的出口數據顯示，中國船舶出口金額大漲35.4%。這裏麵不僅有散貨船、集裝箱船、油船，還有附加值較高的甲醇雙燃料或LNG雙燃料新型綠色船型，豪華級遊輪等。
總之，在美歐強調脫鉤，產業鏈外遷等因素影響下，中國外貿高速發展時代可能難以再現了。政策著力點應強化外貿結構優化升級、加快培育以高技術、高附加值、綠色低碳等為特點的外貿新動能。本文由南生整理並撰寫，無授權請勿轉載、抄襲！
