二十年新疆首富，行至中盤

新疆首富、西部商業教父、西北孫老虎……這些叱吒江湖的名號，都集中在孫廣信一人身上。

20多年來，他獨自霸占新疆第一富豪的位置，幾乎沒有對手。甚至放眼整個大西北，他執掌的廣匯集團都是最強勢的民營企業集團。

坐擁5家上市公司，麾下總資產2575億元，營收超2080億，連續7年躋身世界500強， 超過格力、複星、萬象、東方希望等中國商界翹楚。縱觀34年的創業曆程，孫廣信堅毅又不失狡黠，圓滑又不乏狠辣，憑借極其敏銳的商業眼光，踩中了石油天然氣、房地產、汽車經銷等時代風口。

他在資本市場長袖善舞，於殘酷的商業社會中，最終成長為新疆這塊廣袤土地上最為傳奇的企業家，甚至不用加之一。

但強如雄踞新疆富豪榜首位二十年的孫廣信，也必須要麵對時代轉型期一道又一道的坎：

經曆恒大入股風波，被許家印牽連成為被執行人；

“中國第一大汽車經銷商”廣匯汽車，在新能源車企崛起的背景下業績下滑，股價已經跌到了借殼上市後的曆史最低點；

能源板塊是整個廣匯集團的頂梁柱，但也難免遭受周期波動的苦惱。

如今廣匯集團還能躋身世界500強，但排名已在末位。考慮到如今的種種現實問題，下一年要想繼續位列其中，概率越來越小。這位商界“新疆王”與他的商業王國一起，已經行至中盤，一個關鍵的十字路口正在麵前。

01 舊能源，民營巨無霸

一則數據對比，足以窺見能源板塊對於廣匯商業帝國的重要性。

2022年，廣匯集團實現淨利潤65.25億元，但廣匯能源的歸母淨利潤卻高達113.38億元。“兒子” 是“老子” 的1.7倍。也就是說能源業務至今仍在支撐著集團其他業務的發展。

在新疆大地肆意生長，豐富的能源儲量就是廣匯的根。

廣匯能源業績規模在中國能源業身處三桶油之外第二梯隊，還是少有的橫跨“煤、油、氣”三種資源的民營企業，並形成了上遊開采-中遊煤化工-下遊能源物流為一體的綜合性能源產業。

廣匯能源股價表現（2005年1月至今）

孫廣信曾說，自己“最大的優點是好強，最大的缺點也是這個。”而廣匯的“強勢”很重要的來源，就是資源稟賦和區位特征。豐碩的資源令資本垂涎，但氣候、地理環境和相對特殊的政商環境，讓不少想要分一杯羹的競爭對手望而卻步。

廣匯旗下煤炭礦井均位於哈密淖毛湖煤區，可開采量逼近60億噸，生產能力達到每年2000萬噸，這裏地處新疆東大門，擁有卓越的區位優勢。

而且，新疆煤礦質地優良，開采成本低。我國四大煤炭主產區中，新疆地區的坑口價格最低，反映出新疆的開采成本較為低廉。

甘肅和川渝的煤炭消耗、寧夏的煤化工，巨大的需求讓廣匯得以立足新疆，輻射周邊。

地處邊陲，物流交通至關重要。

當前出疆鐵路以蘭新線為主，南北分別有庫格線和臨哈線，形成“一主兩翼”的格局。

雄踞邊疆，廣匯把控淖柳公路和紅淖鐵路兩條重要出疆通道，可以直達蘭新鐵路幹線，當前運輸能力或超5900萬噸。

與此同時，廣匯物流布局的將淖鐵路即將通車，這是一條彌補北線斷點，打通出疆北部通道的戰略路線。對接紅淖鐵路後形成的“將-淖-紅”鐵路，將與蘭新鐵路、臨哈鐵路相連，聯動哈密地區和準東地區的煤炭資源，改變“疆煤外運”的供應格局。

在天然氣領域，孫廣信的布局更大。

廣匯是國內經營規模最大的陸基LNG供應商，哈密新能源工廠可實現7億方/年煤製氣產能；早在2009年，廣匯就收購了哈薩克斯坦齋桑油氣區塊，成為中國首家在國外擁有油氣資源的民企，擁有了5億方/年的LNG生產能力。

廣匯能源哈密淖毛湖煤化工基地

同時，廣匯在江蘇南通港的啟東LNG接收站，開展LNG進出口貿易，目前年周轉能力已經達到500萬噸。形成“資產氣+貿易氣”兩種經營模式。

廣匯還是中國煤化工產業的重要參與者，其白石湖露天礦的原料煤可以直接供應哈密新能源的煤製甲醇等項目，產業鏈一體化優勢明顯。

依托傳統能源，孫廣信還切入了氫能、二氧化碳捕集領域，試圖為這家傳統能源巨無霸尋找到新的生機。

2022年，廣匯能源利潤達到113.38億元，同比增長127%，創曆史新高，行業內僅次於三桶油。但隨著資源價格的回落，今年前三季度其利潤數字大幅下降42.27%至48.51億元。

能源變革的轉型期疊加行業周期下行，對於孫廣信來說絕非好消息。考慮到其他產業板塊並不賺錢的局麵，傳統能源基本盤業務的壓力就更大了。

02 新能源，對抗新模式

新能源汽車烈火烹油的黃金時代，卻並不是汽車經銷商們的黃金時代。貴為“國內第一大汽車經銷商”的廣匯汽車，股價也跌到了曆史穀底。

廣匯汽車自2015年借殼美羅藥業上市之後，乘著當年的小牛市風光了一把，但現在已經下跌到每股兩元以下。

廣匯汽車股價表現（2015年6月至今）

當年在世紀之交，孫廣信看中了中國汽車產業的發展機遇，順勢進軍汽車流通行業。迎著產業發展的東風，廣匯汽車更是連續7年位居行業頭名。

但經過多年的發展，2022年的廣匯汽車收入利潤雙降，被中升控股反超。更為嚴峻的是，廣匯汽車在這一年扣非後虧損了將近30億元。這與在汽車經銷領域的戰略選擇密切相關——中升控股選擇了豪華車，而廣匯在這方麵相對薄弱。

截至今年上半年，中升豪華品牌門店數量占比達到64.2%，而廣匯僅為33%，並且廣匯豪華網點的絕對數量（257家）也少於中升（267家）。

盡管門店數量和汽車銷量遠不及廣匯汽車，但中升的盈利能力要強於廣匯。2022年，中升控股淨利潤雖有所下滑，但也仍有66.68億元；淨利潤率接近4%，相比之下廣匯汽車不到1%（2023Q3）。

廣匯汽車在高端品牌布局相對較少

這導致廣匯汽車不斷努力，但利如紙薄。

曾經行業老大龐大破產退市的警鍾仍在耳畔，廣匯汽車的危機感也隨之陡增。進軍新能源汽車市場是一條正確的道路，也是一條不得不選的道路，但並非易事。

廣匯已經和AITO、歐拉、嵐圖、小鵬、阿維塔、埃安、吉利銀河、非凡等20多家新能源汽車廠商達成合作，已申請52家店麵，正在申請36家，其中，已和AITO達成5家問界的合作門店。

但在新能源汽車領域，特斯拉的直營模式——包括前端銷售和服務中心全部自營，衝擊著傳統汽車的銷售理念。“蔚小理”為代表的新勢力乃至脫胎於傳統車企的新能源品牌，都在不同程度地效仿特斯拉。

2022年行業排名前十的經銷商中，排名提升同時也是營收增速最快的兩家分別是上汽銷售和北汽鵬龍，它們均來自於大型車企集團。

內有友商的強勢崛起收走了豪車4S店的市場和利潤，外有新能源極力擺脫傳統4S店渠道，廣匯汽車要想徹底翻盤難度非常大。

也正因為如此，目前資本市場對於廣匯汽車的態度悲觀。一路向南的曲線，也代表著市場資本對於延續了幾十年的、傳統4S店模式的不認可。

03 孫氏哲學，偏執與藝術‍‍‍‍‍

孫廣信對成功近乎偏執。

也許是貧困的童年和艱苦的從軍經曆，讓他養成了驚人的毅力，敏銳的嗅覺，在充滿機遇的90年代，他如魚得水。

高考失敗後，孫廣信參軍入伍，彼時他給自己立下一個目標：199230，意思就是，立誌在1992年他30歲那年，當上師長。

但事與願違，當將軍的夢想最終未能實現，此後，他棄武從商。

坊間流傳著他攫取第一桶金的傳奇經曆，為了代理推銷一款挖掘機，他10個月跋涉十萬多公裏，帶著一捆饢一瓶鹹菜搭馬車驢車下鄉推銷，最後賣出103台機器。這一“神跡”讓這家企業極為震驚：這是他們在當地5年銷量的總和。

1993年，他又收購了烏魯木齊瀕臨破產的近40家國企，重新改造後，創造了當地多個“第一家”，海鮮館、卡拉OK、迪斯科舞廳、遊泳館和保齡球館等等。

在開飯館時，他善於與食客攀談，時刻留心商機。一次偶然的機遇，他察覺到石油貿易的商機，並親自前往北京，拿下了進行油氣貿易的合作機會。

進軍能源行業，孫廣信徹底完成了從民營小老板到商界大佬的蛻變。

2002年，孫廣信以6億美元身家成為《福布斯》中國富豪榜第三名，當時的魯冠球、劉永好、郭廣昌都排在他身後，但甚至還不是其經商生涯最光輝的時刻。

成名後的他頻繁砸下上百億投資，多次掀起資本並購，並將旗下資產推向資本市場。廣匯能源IPO後完成從石材到油氣煤炭的轉變，廣匯物流和廣匯汽車均借殼上市，入主合金投資，收購港股上市公司寶信汽車，在港股市場落下重要棋子。

其生涯最大的失誤，就是和當時的中國首富許家印結盟。2018年，恒大以145億入股廣匯集團，一舉獲得41%的股份，成為第二大股東。但好景不長，恒大陷入危機後，將所持約31%的股權質押給盛京銀行，但如今的盛京銀行也是自顧不暇，要想變現這些股權難上加難。

整體上看，雖然廣匯行至中盤，孫廣信正在麵對其創業以來最嚴重的壓力期，但這些問題並非隻有他一人在麵對，而是幾乎所有的中國企業家都在經曆的磨難。

縱觀其創業和經商生涯，足以看到這是改革開放後一位具有標誌性的、能夠持續成功的企業家。憑一己之力在邊陲新疆建立如此龐大的商業帝國，足以令外界嘖嘖稱奇。

04 寫在最後

“在新疆，他們沒有機會了。”

孫廣信被人稱作“教父”，又有“老虎”的綽號，這些都並非空穴來風，而是源自其強大的存在感：

他是老一輩企業家中的佼佼者，既八麵玲瓏又鋒芒外露，既懂人情世故又善於商場征伐。在新疆各地的餐飲、石材、房地產、油氣、煤炭、物流領域，將各種不可能變為可能；

他熱愛籃球，長期支持著中國籃球事業的發展，不斷向全國籃球界輸送新疆人才，給新疆年輕人提供寬廣的舞台；

他喜愛藝術，在他的“廣匯美術館”裏，珍藏著500餘件著名畫家的名作。

正如一位財經作家所講述的那樣，許多大型民營企業崛起的原因，“不僅是因為曆史機遇和諳熟市場規律，而是由於這家企業的締造者比別人更懂得中國企業的生存環境。”

孫廣信就是其中最具代表性的人物。就像曾有記者問他：“你敢保證，你所掙的錢每一分都是幹淨的嗎？“

他沉思了許久之後說：“正確和錯誤之間的區分並不是很明顯，這個界限是很模糊的，這可能就是外界所說的，在中國做事需要藝術性的原因。”