比亞迪股價跌至一年半以來的最低點。
11月24日，比亞迪（002594）放量大跌，截至收盤跌5.24%，股價報收於216.85元/股，創一年半新低。
消息麵上，11月24日，比亞迪剛剛開啟一輪大範圍降價，而且本輪降價是沒有“套路”的車價直減。澎湃新聞記者從上海某經銷商處獲悉，比亞迪王朝網旗下秦、漢、唐、宋等多款車型的現金優惠幅度擴大到了3000元到1萬元；海洋網車型目前價格仍並未出現明顯鬆動，保持了月初的降幅。
其中降幅較大的秦PLUS DM-i和秦PLUS EV車型優惠幅度均高達1萬元，秦PLUS DM-i起售價下探至8.98萬元。
就在11月1日，比亞迪才剛剛官宣了一輪優惠活動。比亞迪表示，11月1日-30日開展限時訂金抵購車款活動，護衛艦07享2000元訂抵2萬元；海豚、海豹冠軍版享2000元抵9000元；宋PLUS冠軍版和驅逐艦05冠軍版享2000元抵7000元。此外還有全係享2年0息、最高8000元置換補貼等優惠。
此前，比亞迪董事長兼總裁王傳福就曾在比亞迪2023年半年度業績會議上表示，未來3-5年，車市整體或不同細分市場會持續開打價格戰。進入11月以來，多家車企紛紛降價開啟年底收官之戰，衝擊全年銷量目標。
在降價的同日，比亞迪官宣，第600萬輛新能源汽車下線。這距離其第500萬輛新能源汽車下線，僅時隔3個月。
銷量數據顯示，10月，比亞迪新能源車銷量為30.18萬輛，首次突破30萬輛大關；2023年1-10月，比亞迪新能源汽車累計銷售238.15萬輛，同比增長70.36%。
比亞迪在年初定下的2023年全年銷量目標為300萬輛，今年前十個月，比亞迪已完成年度銷量目標的79.38%。這也意味著比亞迪在11月和12月的新車月均銷量要達到31萬輛，才能完成全年銷量目標。
此外，也有分析人士認為，在智能化領域，比亞迪正受華為係新車和特斯拉的擠壓，在已經開啟的智能化競賽中缺乏想象空間，這也是其不被市場看好的原因。
日前，四部委聯合發布《關於開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》，該政策將推動乘用車L3、L4自動駕駛商業模式的加速落地，汽車智能化因此受到投資者的熱炒。比亞迪雖然也在智能化方麵投入巨大，但在智能化尤其是智能駕駛方麵的落地上偏保守。
財報顯示，比亞迪第三季度實現營收1621.51億元，同比增長38.49%；第三季度歸屬於上市公司股東的淨利潤104.13億元，同比增長82.16%。就今年1-9月來看，比亞迪實現營業收入4222.75億元，同比增長57.75%；實現歸母淨利潤213.67億元，同比增長129.47%。
