瘋狂星期四”，似乎狂不起來了。
前段時間，肯德基在國內的母公司，百勝中國股價大跌，美股一度暴跌超20%。
直接創下五年來最大跌幅。
而這一切的背後，是百勝中國不及預期的業績：
第三季度營收29.1億美元，淨利潤2.44億美元，均低於市場預期。
其實不止肯德基，必勝客和賽百味這些年的頹勢大家都能看到。
你已經多久沒有去必勝客和你的朋友共享美好食光了？
這些曾經爆火的洋快餐，現在的業績似乎都沒那麽堅挺了。
為什麽？
讓天下沒有好割的韭菜，我是牛頓，今天就讓我們一起探討洋快餐失寵背後的商業邏輯。
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洋快餐的式微，其實可以從百勝中國的發展窺見一二。
很多人可能不知道，肯德基和必勝客，其實都是百勝中國旗下品牌。
除此之外，像大家比較熟悉的小肥羊、黃記煌、塔可鍾等也都是百勝中國在運營。
這是一個相當龐大的家族。
但是，這個家族內部的發展卻非常不均衡。
大哥肯德基，營收占比超過75%；老二必勝客，營收占比20.5%，它倆合砍超過95%的業績。
至於“其他”品牌，隻能說，聊勝於無。
可以說，百勝中國目前就是一個“大炸雞漢堡+小披薩”的運營模式。
問題是，這炸雞漢堡和披薩，現在都不好賣了。
洋快餐們的失寵，本質上和這些年國內的經濟發展有關。
過去的洋快餐是自帶光環的：
從1987年，北京前門大街開出的中國第一家肯德基開始，到1990年，國內第一家必勝客開業。
作為數一數二的西式快餐品牌，那會它們在國內幾乎沒有競爭對手。
很多人也是通過它們才第一次認識漢堡和披薩這些新奇的洋餐，所以它們天然就掌握著定價權。
他們是真的含著金湯匙出生的。
作為發達國家的舶來品，曾經的它們不止是一種嚐鮮的快餐，更像是一個消費符號。
也算是開放中國的第一批“輕奢消費”。
所以，對於當時的很多人，除了旅遊打卡，有些人還會在肯德基辦婚宴、生日宴吃席。
但在今天，隨著我們經濟的高速發展，商業的繁榮，炸雞、漢堡和披薩早已經不新鮮了。
此一時彼一時，肯德基們正在逐漸褪去光環，回歸快餐的本質。
同樣，這也是阿美莉卡街邊刷鍋水星巴克們正在經曆的“回歸曲線”。
品牌價值回歸了，但是更大的問題是，它們的價格似乎並沒有跟著回歸，在快餐中依舊屬於比較貴的一檔。
自然而然的，它們的定位也變得越來越尷尬，真正的高端消費早已經敬快餐而遠之了，而囊中羞澀的普通人可選項也比之前多多了。
尤其是肯德基，客單價幾乎是目前國內洋快餐裏麵最高的一檔：
麥當勞都要稍遜一籌：
大家自然就會用腳投票。
再加上近些年的大環境下，整體消費需求走弱，或者高情商點講，大家消費更加理性，更加精打細算了，不願意亂花錢。
肯德基和必勝客這種價格不低，但是品質體驗卻一直在比較性降低的洋快餐，自然就沒那麽受歡迎了。
有一個很明顯的例證是：
百勝中國2022年營收對比2021年下降了3%，淨利潤更是下降了55%，直接cos五條，來了個腰斬。
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另外，無論是炸雞漢堡還是披薩市場，這些年都湧現出相當多的競爭對手。
並且其中大量品牌都在通過更低的價格，更高的性價比來吸引客群，跑馬圈地。
就炸雞漢堡市場來說，除了塔斯汀、華萊士、漢堡王、德克士等比較知名的品牌。
這些年還湧現出了像麥肯基、肯麥基、肯基基等在名字以及logo上排列組合的究極縫合體，相當賽博朋克。
它們正在大量攻占下沉市場，有的甚至已經開始反攻一二線城市，侵食曾經洋快餐帶頭大哥們的市場份額。
尤其塔斯汀的崛起，其實給了肯德基很大的壓力。
過去我們普遍認為，塔斯汀和肯德基是錯位競爭的對手。
它對應的是華萊士和肯德基中間的那一檔，選址方麵也更傾向於三四線城市，似乎很難直接撼動肯德基的地位。
但事實是，塔斯汀如今在一二線城市的門店占比並不低。
而且這並不是一個個別現象，下沉品牌反攻的故事也不止發生在炸雞漢堡市場。
如果你經常出去逛街的話，應該能夠發現，這幾年，越來越多大家印象中的下沉品牌、縣城品牌，比如蜜雪冰城、霸王茶姬、塔斯汀等等，都開始大量出現在一二線城市的街頭，乃至大型商超等地。
在這種情況下，肯德基的處境就顯得更加尷尬了。
不是肯德基吃不起，而且塔斯汀們更有性價比。
當然，肯德基也不是沒有進行反製。
今年6月，肯德基就推出了餅漢堡：
主打一個打不過就加入。
隻不過，口感和味道，就見仁見智了：
另外，它也在不斷擴寬價格帶，往低線城市發展：
至於結果嘛。
我查了下百勝中國的財報：
今年第三季度，肯德基淨新增門店355家，而去年這個數據是165家。
可以看出，肯德基確實在加速開店。
但與此同時，肯德基的餐廳利潤率也在下降：
同樣下降的，還有它的客單價。
今年第三季度，肯德基平均客單價同比下降5%，而必勝客平均客單價則下降了9%。
這年頭，連肯德基們都開始消費降級了。
問題是，哪怕是下降了，它們這價格依然沒有明顯的優勢，再加上那高達9元的配送費，價格就更驚險刺激了。
像我這種一米八猛男，想要吃飽，隨便一點就是四五十往上。
大家說v我50帶你瘋狂星期四隻是玩梗，沒真想花50啊。
當我們在別的地方花個二三十就能享受到漢堡+小食+肥宅快樂水墊飽肚子，又滿足一下吃炸雞漢堡的欲望的時候，肯德基的意義在很大程度上已經被消解了。
另外，肯德基這些年在服務和菜單方麵受到的詬病也不少。
在黑貓投訴上，關於肯德基服務投訴有1200多條，而麥當勞服務的投訴僅有26條。
即便考慮到肯德基的門店數量更多，這個投訴量級也多少高了“億點”。
所以現在肯德基麵臨的情況是：
一邊的投資者因客單價下滑，業績不及預期而躊躇觀望；另一邊的消費者也對它的價格和服務而感到不滿。
兩邊不討好。
所有這些疊加起來，也就不難理解，這些曾經爆火的洋快餐，為什麽如今沒那麽受歡迎了。
從一二線城市到下沉市場，從早些年獨樹一幟，到無數競爭者入局，相互廝殺，大打價格戰，這個劇本其實已經在茶飲、共享單車乃至新能源車賽道上演過了。
洋快餐行業也不例外。
隻不過，在這個過程中，肯德基們或許還要經曆很長時間的一段陣痛。
