直到宣布並購威馬前，開心汽車一直是一家神秘的公司。
開心汽車的前身是開心農場，多數人對此並不陌生。它曾經是一款風靡全國的遊戲，2015年，踩著互聯網浪潮，開心農場把汽車業務剝離出來成立開心汽車，四年後在美國納斯達克上市，成為中國第一家上市的二手車經銷商集團。
巧合的是，同樣在2015年，此次並購案幕後操盤人、開心汽車董事長兼CEO林明軍成立了海淘汽車，進軍平行進口豪華車業務。2015-2019年間，海淘車最高年銷售收入超100億元。
2020年的疫情徹底改變了兩家公司的命運，海淘汽車反向並購開心汽車借殼在納斯達克上市，林明軍成為第一負責人。不過，疫情嚴峻，新公司業務難以開展，林明軍陷入新一輪發展抉擇。那一年，蔚來李斌終於摘掉了“最慘CEO”帽子，李想、何小鵬也逐漸走出資金寒冬,先後登陸美股上市。
2021年，林明軍決定進入新能源造車領域。據他介紹，2021下半年至今，自己帶隊談判了近40家汽車產業鏈公司，裏麵有已經拿下的朋克汽車，也有未談判成功的造車新勢力拜騰汽車，再到如今已經在預重整中的威馬。
11月7日，騰訊新聞《遠光燈》與林明軍進行了一場獨家對話，按照他的說法，目前並購威馬正按正常軌跡進行，同時他不認為沈暉已跑路，且 12月底這場並購會有實質性的進展。
林明軍說，他是溫州人，在進攻的過程中不想撤退，不會給自己設置很多可能性，假如並購威馬失敗，他還會繼續找標的。
以下是騰訊新聞《遠光燈》與林明軍的對話（經編輯整理，略有刪減）：
並購第一個標準看它燒過多少錢
騰訊新聞《遠光燈》：在跟威馬簽署並購意向書前，開心汽車在圈子裏一直很低調，你們之前是做什麽的？為什麽會選擇進軍新能源汽車領域？
林明軍：開心汽車算我的第三家創業公司，前麵兩家都是做汽車網絡媒體，2015年創辦了海淘車。海淘車當時也是中國互聯網+的典型代表，通過港口的自貿區做平行進口車，搭建電子商務平台，2015年-2019年這5年規模非常大，我們一年銷售收入能達100多個億。當時寶馬X5、X6都賣得非常好。
開心汽車本身曆史也是很悠久，被剝離後開始做豪華二手車的交易跟金融。開心汽車跟海淘車之間最相似的地方都是做豪華車。2019年開心汽車在美國納斯達克上市，是中國第一家上市的二手車經銷商集團。
2020年發生疫情，導致很多業務沒法開展。我們兩家商榷後進行反向並購，實際上可以理解為借殼，51%的股份給海淘車，管理權董事會是歸我們負責。直到2021年6月全部做完，我們就開始思考疫情嚴峻，業務難以開展，該如何發展未來的業務？當時新能源汽車市場很有熱度，2021年8月我們正式對外官宣成立新能源汽車事業部，朝這個方向進軍。
新能源汽車戰略上，我們采取了一些特殊的方法，因為那個時間節點，你作為造車新勢力從零開始是不現實的，並購的方法會更有效率。所以在2021-2023年這三年期間，我們在全國大概看了四五十個新能源製造商，從裏麵去挑選適合的並購標的。
騰訊新聞《遠光燈》：你們在2021年成立新能源事業部，是有什麽契機？
林明軍：第一，資本太好了。我們發新聞（成立新能源事業部）那天晚上股票就漲了89%，這就是市場追捧的熱度。2019、2020年，李斌、何小鵬、李想幾個人被稱為最慘的CEO，2021年不是了，那年他們是最好的，股票一下子就上去了。那是資本好。因為我們是上市公司，我們看著資本說話。
第二，我們發現當時電動車的市場滲透率非常低，還有很大的潛力，國家當時很支持新能源汽車產業，這是一個大方向。我們既然遇到了這麽一個機會，就不會錯過它的，這是我們最大的驅動力。
隻是因為疫情，給很多談判、並購帶來很大難度，即使在那種情況下，我們還是從拜騰、朋克到今天的威馬一直在談，從來沒有休息過，包括到今天我還在談汽車生態的其他公司，包括自動駕駛。
我們未來的目標不是簡單的整車，無論並不並購威馬，我們認為新能源汽車的未來就是走AI汽車方向，AI汽車的核心就是自動駕駛。自動駕駛的時代一定會到來，而且我覺得這個時間不會很遙遠。
騰訊新聞《遠光燈》：開心汽車內部對並購標的有什麽挑選標準？
林明軍：我們心裏有三個標準，特別好的標的基本上輪不到我了，人家獨立上市了，特別差的我們也不要，所以我們基本上會選擇中間狀態的。
第一個標準就看它燒過多少錢，燒過的錢越多，我們會認為它遺留下的無形資產越多；第二，要看這家公司目前所擁有的剩餘財產，包括無形資產和有形資產是不是目前我們所需的和互補的？第三，我們每次並購都會伴隨著投資進來，要看以我們的實力能不能把並購的標的盤活？
去年差點並購拜騰汽車
騰訊新聞《遠光燈》：你們是一家體量比較小的公司，外界也有一些質疑，開心汽車憑什麽操盤這類並購？
林明軍：首先開心汽車有自己的優勢，我們是一家上市公司。一般並購就兩個手段，一個是現金並購，一個是股票並購，拿現金並購誰也沒有那麽多錢，那如果拿股票並購，肯定是上市公司更有優勢，我們雖然小，但開心汽車本身有美股的獨特優勢；第二，我們有一定的融資實力，談某個並購標的會帶投資人進來一起談，比如我們談拜騰，就帶著7億美金投資人的錢，它是投給開心汽車的，但跟並購拜騰同時生效，是一個捆綁協議，簡單一點就是並購基金。
如果沒有外麵資金的話，我沒法去操作。我並了拜騰也好、威馬也好，要大資金引進來一起操盤這個事情，沒有的話是不成立。
騰訊新聞《遠光燈》：你們都談過哪些企業？為什麽最後隻談成了朋克汽車？
林明軍：太多了，不能全部公布。印象比較深的是我們在2021年底到2022年上半年和拜騰汽車商談，當時我們商談的並購基金有7億美金，但最後是一些特殊的原因沒有成功。
騰訊新聞《遠光燈》：朋克你們是什麽時候談的？
林明軍：我們從2021年8月份就開始談朋克汽車了，直到去年下半年簽署SPA。朋克汽車本身並沒有燒很多錢，但是它符合我剛才說的第二點跟第三點標準，也就是我們有互補性，以及我們有信心盤活。
首先，朋克汽車是做低速車起家，做A00級車，一年賣十幾萬台，曾經連續5年拿到中國低速車排第一；第二，朋克汽車的產品很適合三到六線城市，這塊兒市場太大了；第三，它有利潤，它沒有那麽多的軟件技術投入；最後，它有一個很好的管理團隊，顧鐳是董事長，他原來擔任過北京汽車研究院院長、奇瑞汽車研究院院長，再之前是福特美國的技術專家。
因為中間經曆了疫情，朋克汽車這個進展比較緩慢，今年8月才交割完，我們是通過發新股收購，不是現金收購。交割完，9月份就開始和威馬簽署並購意向書，因為我覺得做新能源，收購朋克汽車還遠遠不夠。
“我不認為沈暉跑路了”
騰訊新聞《遠光燈》：並購威馬這件事情進展怎麽樣？
林明軍：目前來看還是按照我們正常的軌跡走，隻不過增加了一個新的環節，這個環節是威馬自身通過法院有預重整，這個過程一定會消耗時間。
前幾天威馬也發了聲明，通過這種模式能夠讓財務數據更漂亮，公司能更好的發展起來。
騰訊新聞《遠光燈》：預重整流程你們之前沒有預估到嗎？
林明軍：我們溝通之後發現，必須得有一個途徑讓威馬整體財務數據變得更好，但預重整流程是他們自己發起的，通過預重整的方式能夠減輕它現在的一些包袱。
無論我們是否並購威馬，預重整過程對它本身來說是一件好事情。預重整有三個步驟：第一步通過法院要出財務審計數據；第二，和債權人進行談判；第三，引進投資人。目前第一階段還沒結束，債權人和投資人也可以同步進行。
騰訊新聞《遠光燈》：審計結果預計什麽時候出來？
林明軍：這個事情不受我控製，應該快了。
騰訊新聞《遠光燈》：市場競爭這麽激烈，會有投資人冒風險進來嗎？
林明軍：有，我們每天都在和投資人談。投資人不是冒風險進來，他們有自己的投委會，投我們的時候一定有自己的可行性分析報告，去說服他的投委會投票。所以不是簡單地認為投資的風險大小，所有投資一定是有風險的，他的投資風險跟他的收益一定成正比，風險越大，收益越大。
威馬我們也不是說是剛談的，我跟沈暉都談三四年了，雖然我們9月份對外發了並購意向簽署新聞，但不是9月份才開始談的。
騰訊新聞《遠光燈》：你們之前談的時候就會直接談並購話題嗎？
林明軍：有各種想象和合作可能，也不是幹巴巴地談誰並購誰，因為威馬在2021年的時候太牛，銷量、知名度等，同時它當時正在推進到科創板上市，後來上市目的地變成中國香港、美國等等，後來這些途徑都走不通的時候，遇到挫折的時候，才跟我們達成了並購意向。所以任何東西一定有個水到渠成的過程，太快了未必就是好事。
騰訊新聞《遠光燈》：現在沈暉的態度是什麽樣的？
林明軍：他很積極，我們每周都跟他有溝通，主要是關於並購進度中的時間表或者是其他事項。
騰訊新聞《遠光燈》：你怎麽看沈暉這個人？
林明軍：沈暉總是非常資深的汽車產業人士，他在菲亞特工作過，推動吉利沃爾沃收購案，他非常資深，我很欽佩他，也是我比較尊重的一個人。至少現在來看，大家都說沈暉跑路了，我不認為他跑路了，我們還是正常溝通，跟威馬團隊保持正常的商量怎麽去解決問題。
騰訊新聞《遠光燈》：你覺得沈暉會回來嗎？
林明軍：這個問題你隻能問他本人。
騰訊新聞《遠光燈》：威馬走到今天，你認為是什麽原因？
林明軍：威馬到今天可能遇到一些困難或挫折，我覺得任何人做任何事情一定會遇到挫折。你說誰沒有？都有過，蔚來當年股票也到過一塊錢。
威馬走到今天，我覺得核心原因就是上市慢了，它的資本路徑沒走對，它當時就不應該上科創板。我覺得威馬燒錢是正常的，大家都燒錢，蔚來現在一年也燒很多錢。
騰訊新聞《遠光燈》：是不是因為沈暉有更多的路可選，所以猶豫不決，才會變成這個樣子？
林明軍：這個過程我是沒有參與的，所以我沒有辦法理解他們內部人做事的角度、看過程的複雜度，所以很難判斷哪個環節有問題，我隻是說這個事他沒做成。在2021年整個全球資本市場對新能源汽車那麽熱捧的程度下，蔚來最高900億美金的市值，威馬居然沒上市。
有一點很重要，這些新勢力包括互聯網TMT這些行業，一定要盡快上市，這是一個永恒不變的道理。
不是盤活威馬，是一起做大做強
騰訊新聞《遠光燈》：如果威馬和開心有這麽一次盤活的機會，他是怎麽規劃的？
林明軍：未來規劃我們有聊過，跟他團隊都聊過，合並之後新的BP（商業計劃書）已經出來了，我們會拿著新BP跟投資人溝通。
騰訊新聞《遠光燈》：相比之前的威馬，你們的BP有什麽創新之處？
林明軍：肯定有創新，有兩點我認為是比較大的。第一，我要堅持做我的A00級別的車，或者這個品牌我們叫威馬mini也好，還是什麽新品也好，我們必須要做我們擅長的業務線，我所有的研發、生產、銷售，這些是現成的，沒有它（威馬）我也做這個。如果是並購成功，這條產業線要做的；第二就是出口海外市場，全球對中國新能源汽車出口或者在國外建工廠，建KD工廠，這個需求都很完善，這兩點是很大的創新點。
騰訊新聞《遠光燈》：沈暉同意嗎？威馬現在的產品矩陣跟A00級別有很大差距。
林明軍：必須同意啊，這是我最擅長的點，我的資源，我最拿手的東西，而且我明年能做出業績來的。但什麽時間做，這是很重要的。
明年做還是後年做，什麽條件做，造車它不是一個簡單的事情，涉及到供應鏈，涉及到銷售體係，一款車如果投放錯誤的話，損失是非常大的。
騰訊新聞《遠光燈》：現在開心汽車本身自己活得不是很好，你們把威馬收過來之後就能盤活它嗎？
林明軍：我剛才說了三個因素：首先它肯定要燒一些錢，留下無形資產。第二，它的資源跟我們是互補的，能夠產生協同，不是簡單的並購，要業務協同的。第三，盤活是相對低端的說法，高端的說法是怎麽一起做大做強。
騰訊新聞《遠光燈》：其實在外界看來，你們的並購意向書簽的比較突然，當時官宣這個事情的目的是什麽？
林明軍：告訴投資人我們有這個動作。
騰訊新聞《遠光燈》：消息放出去之後，會不會有一些投資人過來找你？大概有多少家？
林明軍：很多。昨天我還在接待投資人，目前有二三十家，現在有兩到三家比較大的機構談得比較深度。
騰訊新聞《遠光燈》：你們有沒有算過盤活威馬需要多少錢？
林明軍：換個思路，我們的思路不是說盤活威馬，並購之後盤活新的公司，而是做大做強新的公司需要多少錢。
騰訊新聞《遠光燈》：我聽威馬內部人說，剛開始威馬是想做反向並購，是這樣嗎？
林明軍：這些等到審計各項數據出來之後才能談細節。
騰訊新聞《遠光燈》：如果是正向並購威馬，由開心汽車來運營新公司，威馬品牌以後是不是不存在了？
林明軍：不會，威馬有它很多的優點，我們並了之後是個新的威馬，可以這麽去理解它。你要知道做新的品牌是需要多大代價去推廣的。威馬已經賣了14萬台車左右，在整個業界還是具備很好的影響力，隻不過說最近這種狀況導致口碑受到了影響。曆史遺留的東西不能說就全部給它推翻掉了，我不認為威馬它的品牌就沒有用了，不是這個意思，至少影響力還在。
有一點很重要，我們自己製定的明年的發展目標跟並購威馬的發展目標是吻合的。威馬的並購對我是加分，不是減分。
A00級別車的機會很大
騰訊新聞《遠光燈》：你怎麽說服投資人？投資人不會認為你們是在講故事？
林明軍：這些不是故事，這些是可行性方案，要定的話，投資就要落實去做了，得做預算表了。
投資人也看數據，我今天投進來能漲多少，我能夠投也能夠獲利，這是一個計算題。舉個例子，比如說，明年月銷量破萬，能進前十吧。假如說實際盈利能進前五，這兩個數據加在一起能不能講一個百億美金的故事。
BP裏我們有三至五年規劃，這些規劃達到之後，根據這個市場我們判斷它會是什麽反應，投資人肯定要溝通這些事情，整個估值也要去談判。
騰訊新聞《遠光燈》：車市存量市場就那些，新勢力和傳統車企都在搶奪，你們作為新新勢力，怎麽能夠做到你們這個目標呢？
林明軍：首先，存量市場的說法我認可，每年就是2700萬台左右的產銷量，但可以做存量轉移，現在很多油車銷量減少，純電車增加，滲透率每年在增加，這裏A00級別增加是最大的。另外乘聯會數據統計，上半年A0+A00級純電動車型占新能源汽車出口量的60%以上。我們認為機會很大。
騰訊新聞《遠光燈》：投資人怎麽看現在的新能源市場？他們最大的疑惑是什麽？
林明軍：他最大的疑惑就是現在可選的項目不多了，選開心和威馬的項目，他們要通過多個維度做可行性分析，能不能做。
騰訊新聞《遠光燈》：你之前說12月底並購進展差不多能出一個初步結果。現在還是這樣的預期嗎？
林明軍：我在爭取，等威馬的審計報告出來，我帶投資人一起入場談判，如果成功就開始往下推簽SPA（並購協議）。
騰訊新聞《遠光燈》：威馬上海那邊現在有多少團隊在真正工作？
林明軍：目前來講不算特別多，但是我現在沒有對接所有人。因為我現在主要是對接沈暉和幾個管理層，去對接資本、律師、投資，就是對接這些團隊。我還沒有入場，還要等審計報告出來。
騰訊新聞《遠光燈》：那你個人會介意沈暉在美國這件事？
林明軍：他不僅僅是在美國，他好像也都是全球飛。
騰訊新聞《遠光燈》：你們什麽時候能真正入場？
林明軍：應該快了，我們現在每天都在催趕緊出報告，據說大致梳理出來了。
騰訊新聞《遠光燈》：如果用一個百分比去形容，您覺得這場並購成功的可能性大嗎？
林明軍：我是溫州人，還是個比較理性的人，我做事情一般不用這種概率，要麽零，要麽百分之百。因為我在進攻的過程中不想撤退，我不會給自己設置那麽多可能性，創業者你要做一件事情就是背水一戰去做，你給自己設置了太多的選擇，最後就會猶豫不決。
騰訊新聞《遠光燈》：假設並購威馬失敗了，你們還會去找下一家嗎？
林明軍：找啊，我們現在也在找，我們每時每刻都在找，隻要形成生態的都會找，包括自動駕駛的都在找。
