隨著A股三季報披露完畢，A股乘用車上市企業的成績揭開麵紗。
在搜狐財經統計的7家企業中，比亞迪是絕對的優等生。前三季度，比亞迪歸母淨利潤達到213.67億元，同比增長129.47%，相當於第二名上汽集團的約2倍、長城汽車的4倍。
從數據上看，營收、淨利潤均有明顯的頭部成員。
上汽集團、比亞迪營收獨占一檔，營收為4000億元至5000億元左右。營收在七家車企中排名末尾的賽力斯、北汽藍穀則不足200億元。
在利潤方麵，上汽、長城、廣汽歸母淨利潤均下滑，其原因各有不同。
上汽麵臨的是營收、利潤雙下滑，但出口正成為上汽集團的新增長點。長城汽車是由於銷售費用增速高於營收增速，第三季度長城汽車已實現營收、利潤雙增長。廣汽集團則是對聯營企業和合營企業的投資收益大幅下滑，進而拖累歸母淨利潤水平。
上汽、比亞迪營收占7家企業總營收的七成
搜狐財經統計的7家A股上市乘用車企業，上汽集團、比亞迪，營收、歸母淨利潤均排在前二。但上汽集團營收、歸母淨利潤雙降，比亞迪營收、歸母淨利潤雙增長。
經統計，這7家車企前三季度累計營業收入達12815.99億元。
上汽集團在上述車企中營收最高，達到5079.7億元。比亞迪營收僅次於上汽集團，達到4222.75億元。這兩家企業的營業收入就達到9302.45億元，占7家企業總營收的72.58%。
上汽集團、比亞迪、長城汽車、長安汽車、廣汽集團五大主流汽車集團的總營收合計12556.11億元，占統計的七家車企總營收的97.97%。
在這7家車企中，比亞迪的歸母淨利潤“遙遙領先”，達到213.67億元。
營收最高的上汽集團，歸母淨利潤為114.07億元，為比亞迪歸母淨利潤的53%，但為長城汽車、廣汽集團的歸母淨利潤的兩倍多。
前三季度業績情況
長安汽車歸母淨利潤排在第三，達到98.82億元，同比增長43.23%，同比增速僅次於比亞迪。不過在這近100億的利潤中，有62.7億元為非經常性損益。因並購深藍汽車，原持有其股權按公允價值重新計量所致，產生的非經常性損益便達到50.21億元。
扣除非經常性損益後，長安汽車前三季度的扣非淨利潤為36.12億元，同比下降5.91%。
如不考慮長安汽車非經常性損益的影響，排在中間檔位的長城汽車、長安汽車、廣汽集團則均麵臨著“增收不增利”的情況。
此外，長城汽車、廣汽集團的歸母淨利潤均在40億元至50億元。
賽力斯、北汽藍穀還在處在虧損中，二者分別虧損22.94億元、32.94億元。前三季度，賽力斯、北汽藍穀的虧損均有所縮小。
第三季度三家車企淨利潤下滑
前三季度，僅上汽集團營收、歸母淨利潤雙降。
單季度看，上汽集團、賽力斯兩家車企營收、歸母淨利潤雙降。
第三季度業績情況
其中，上汽集團第三季度實現營業收入1915.6億元，同比下降6.66%；實現歸母淨利潤43.22億元，同比下降24.69%。
數據顯示，2023年7月至9月，上汽集團銷量分別為40.02萬輛、42.33萬輛和48.22萬輛，同比分別下降21.03%、17.33%和6.75%。
賽力斯第三季度的營收為56.48億元，同比下降47.25%；歸母淨利潤虧損9.5億元，虧損同比小幅擴大0.25%。7月至9月，賽力斯的銷售分別為1.2萬輛、1.26萬輛、1.8萬輛，分別同比下降45.99%、28.17%、37.93%。
賽力斯稱，營業收入本報告期變動主要受本報告期銷量同比下降影響。賽力斯汽車新款產品問界新 M7 係列車型於 9 月中下旬發布及交付，隨著公司產品的逐漸交付，公司的營業收入有望明顯增長。
9月12日，賽力斯與華為聯合打造的問界新M7正式上市。上市45天，問界新M7的大定突破7萬台。隨著新M7的大賣，賽力斯的股價也水漲船高。
9月、10月，賽力斯股價分別漲54.61%、46.25%。截至10月31日收盤，賽力斯報81.49元/股。問界新M7上市的前一日，即9月11日收盤，問界報44.47元/股。
除上汽、賽力斯外，廣汽集團第三季度的歸母淨利潤亦下滑。
廣汽集團的三季度折射了合資品牌在中國市場的尷尬處境。
財報顯示，前三季度，廣汽集團對聯營企業和合營企業的投資收益為70.72億元，較上年同期的121.44億元減少了50.72億元，同比下降41.77%。第三季度的這部分收益為17.71億元，較上年同期的37.26億元同比下降47.53%
