三菱退出中國市場即將塵埃落定。
10月22日，騰訊新聞《遠光燈》從內部人士獲悉，廣汽三菱三方股東談判接近尾聲，三菱退出中國市場最終方案將在本月底對外宣布。據另一位廣汽三菱長沙工廠員工透露，廣汽三菱20萬輛產能的湖南長沙工廠將由廣汽埃安接手，目前該工廠已開始進行設備改造，預計2024年5月正式生產。
“廣汽三菱倒閉其實是遲早的事，隻是沒想到這麽快。”該長沙工廠員工稱， 2019年-2022年四年中，廣汽三菱長沙工廠員工每年工作100多天，幾乎全年休假，“但公司沒虧待過員工，發全勤工資，就這一點，廣汽三菱是國內頂好福利的工廠”。
據了解，2023年3-7月，廣汽三菱工廠一直處於停產狀態，員工不用上班但發放全勤工資。今年8月，廣汽三菱職工代表大會正式通過破產員工安置方案，員工轉為領取長沙市最低保障金1930元。
騰訊新聞《遠光燈》獨家獲悉，從11月起，廣汽三菱工廠超1100位員工與廣汽埃安簽署合同，將正式轉入該公司。
廣汽埃安或接收一半員工，薪資將明顯下降
今年8月，廣汽三菱開始在內部進行宣講破產員工安置方案，內容包含存續公司薪酬福利情況和安置方案具體細節。
騰訊新聞《遠光燈》通過廣汽三菱一份內部通知了解到，存續公司（廣汽埃安）接手廣汽三菱工廠後，提供主機廠崗位1150個、配套廠崗位350個，適配上崗後沒有試用期和過渡期。
上述長沙工廠員工透露，廣汽三菱長沙工廠有近3000位員工，符合條件的員工可應聘再上崗，首次勞動合同簽4年，再次6年，後續無固定期限。
“廣汽三菱一線員工底薪基本都在4000元以上，每年都漲薪，埃安基層底薪2000多元，底薪低意味著加班工資低。”這位長沙工廠員工表示，如果轉簽廣汽埃安，薪資將明顯下降，“再怎麽加班也不劃算，對底層員工來說很難”。
內部通知顯示，廣汽三菱給出了三種員工補償方案，留在存續公司適配上崗可獲得補償N（自主選擇），適配進入配套廠可獲得補償N+a+β，自謀職業可獲得補償N+a+β+（3/2/1），內退和特殊員工另有專屬方案。
據了解，補償計算方法中N和（3/2/1）是12個月應發工資總額12；β是基本工資，工齡5至10年=1，10至15年=1.5，15至20年=2，20年至25年=2.5，25年以上=3；此外，年休和調休沒有休完的有補償。
針對上述方案，該內部人士未進一步解釋。廣汽三菱在該通知中稱，因債務危機公司隨時有破產可能，一旦發生，補償隻有N，而且要在公司資產清算後才拿到，等待期以年為單位計算，期間隻能領取最低生活保障金750元。
據了解，工廠改造完成後，新的廣汽埃安工廠先采取單班生產，後續根據需求再開雙班，開雙班時優先廣汽三菱背景員工上崗。
4S店售後業務正常，庫存車4折價打包售出
“三菱汽車決定停止在中國生產汽車”消息傳出後，部分三菱車主在社交網絡上表示擔憂日後維修保養等售後服務。
10月22日，騰訊新聞《遠光燈》致電廣汽三菱上海兩家4S店，店麵員工表示，目前沒收到廠家任何通知，售後服務一切照常。“現在市場上還有很多車主，有些車在保質期內，前期是銷售體係退出，售後肯定不會退。”
數據顯示，2018年-2022年廣汽三菱在華銷量持續下滑，分別銷售14.4萬輛、13.3萬輛、7.5萬輛、6.6萬輛、3.3萬輛車，累計銷售量超過45.1萬輛。2023年上半年，廣汽三菱累計銷量為1.2萬輛。
廣汽三菱有過輝煌曆史，旗下曾有奕歌、歐藍德、祺智、勁炫、帕傑羅等多款車型，從2018年開始，廣汽三菱僅剩勁炫、歐藍德、奕歌三款燃油車在生產銷售。
不過，到了2022年，廣汽三菱燃油車隻剩下歐藍德，該車型也是廣汽三菱銷量主力，2018歐藍德全年銷量達105621輛年，幾乎一輛車支撐了廣汽三菱全年銷量。據官網顯示，廣汽三菱在售車型還有阿圖柯（純電）、全新歐藍德、新勁炫、奕歌等五款車型。
上述長沙員工廠工透露，今年年初，廣汽三菱已經開始處理庫存車，最終以4折價格把所有庫存車打包出售，目前部分車輛仍存放在長沙工廠停車場內。
據車商“車市小夭”發布的信息顯示，廣汽三菱采用降價措施進行去庫存，大經銷商集團低價打包購買後，再賣給較小經銷商，最後流入終端消費者手中。據其描述，三菱奕歌車型已經被二級市場消化完，8-10月勁炫和歐藍德車型分批進入二級市場，每批次數量與降價幅度都有所不同。
股東“輸血”28億無果，已資不抵債
廣汽三菱成立於2012年，由廣汽集團、三菱自動車工業株式會社、三菱商事株式會社三方合資經營，三方分別占50%、30%和20%股權，合作年限30年。
過去近一年時間內，廣汽三菱多次被傳停產或破產。今年7月，網絡上傳出《致廣汽三菱全體員工的一封信》，信中稱，廣汽三菱於6月份正式進入臨時停產階段，目前公司產品受市場轉型影響，銷售未達預期，經營陷入困境。
8月，廣汽集團對外回應稱，廣汽三菱股東三方正盡全力推動企業的紓困轉型工作，廣汽三菱將根據實際情況，依法依規進行人員結構的優化，並盡最大努力保障員工的合法權益。
麵臨生存危機後，股東方試圖“輸血”解救廣汽三菱合資公司。2022年9月底，廣汽集團向廣汽三菱提供委托貸款10億元，稱適當緩解資金壓力，促進後續穩定發展，以改善現金流；今年6月21日，廣汽集團又發布《關於向廣汽三菱提供委托貸款的公告》，稱廣汽三菱各股東按各自所持股比，向廣汽三菱提供總額不超過18.84億元的資金支持。
不過在殘酷的市場競爭壓力和自身產品轉型困境下，股東方超28億元的“輸血”未能改善廣汽三菱經營狀況。數據顯示，截至2023年6月30日，廣汽三菱資產總額為43.25億元，負債總額為57.4億元，淨資產為-14.15億元，已資不抵債。
一位資深業內人士對騰訊新聞《遠光燈》表示，合資企業應對新一輪市場競爭時遠不如本土企業靈活，智能汽車時代，技術路線和產品導入跟燃油車時代大不同，如果股東方不夠靈活，很快會體現在市場銷量層麵，進而影響企業生存狀況。
乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，三菱汽車在海外市場有不錯的口碑和實力，但近年來在中國市場表現不佳，主要是技術和產品投入不夠。數據顯示，三菱汽車2022年在日本本土市場共生產440762輛車，海外全年總計生產571646輛車，三菱在日本、泰國、中國和印度尼西亞共生產了1012408輛汽車。
附：補償方案精華版
主要為以下三種情況
1、留在存續公司適配上崗：補償N（自主選擇）
2、適配進入配套廠：補償N+a+β
3、自謀職業：補償N+a+β+（3/2/1）通過後辦理時限1個月內=3，一個月後10天=2，再過5天=1。
4、補償計算方法
N和（3/2/1）是12個月應發工資總額12；
β是基本工資，工齡5至10年=1，10至15年=1.5，15至20年=2，20年至25年=2.5，25年以上=3
年休和調休沒有休完的有補償。
