圖片來源：波音官網
雷蒙多的訪華之旅“拉了”波音一把。
8月27日～30日，美國商務部長雷蒙多應邀訪問中國，這是七年來美商務部長首次訪華。
雷蒙多訪華前夕，有外媒報道稱，飛機製造巨頭波音所生產的737 MAX正準備在數周內恢複對華交付，南方航空（600029.SH）或將接收首架。
自2018年、2019年空難後，737MAX 曾在中國境內一度停飛，新機交付也停滯多年。
巧合的是，8月30日晚，中國國航（601111.SH）、中國東航（600115.SH）均在半年報中表示，計劃下半年恢複引進737係列飛機。
這對波音來說，無疑有了盼頭。
南航未交付的737 MAX超30架
8月26日，彭博社引述知情人士報道，中國南方航空準備從波音接收首架737 MAX，最初的交付預計將在幾周內進行。該消息出現在雷蒙多訪華前夕，外界解讀為其或將推動737 MAX對華交付進程。
自2018年、2019年737 MAX8連續發生兩起空難之後（印尼、埃塞俄比亞空難），中國於2019年3月宣布停飛境內11家航司的97架該機型飛機。與此同時，737 MAX的新機交付計劃也一度暫停。
兩年後的2021年12月，中國民航局終於重新針對737 MAX發布新的適航審定報告，在監管層麵基本掃清了複飛障礙。不過，此後一年多，仍未有中國內地航司複飛737 MAX。
換言之，過去四年中，即使國內航司從波音手上接收該機型，也未能將之投入運營以獲得收入，相關交付一直未有進展。
波音在中國舟山工廠的運作是一個佐證。
2022年8月，舟山波音完工中心首席行政官何國全指出，交付中心於2018年投入運營，但僅在2018年底和2019年初交付兩架飛機。“737 MAX停飛以來，舟山工廠暫停了實際的飛機完工和交付。”何國全說。
直至2023年1月，國內擁有最多該機型的南方航空率先實現對737 MAX8商業航班複飛，此後國內航司紛紛跟進。
8月30日，波音方麵對時代財經表示，中國737 MAX機隊中，已經有超過95%的飛機恢複了運行。
波音官網顯示，截至今年7月末，中國大陸737 MAX訂單合計有118架，其中屬於南航、未交付的為34架，數量在所有航司中較多。
8月28日，針對737 MAX近期是否將交付等問題，時代財經向南方航空方麵核實，截至發稿未獲回複。同日，波音方麵對時代財經透露，公司將繼續向中國客戶提供支持，為在時機到來之時向客戶交付飛機做好準備。
8月30日，民航專家林智傑告訴時代財經，737 MAX新飛機交付會逐步恢複常態。“隨著國內737MAX恢複運行，飛機本身的安全性已經得到實際運行的初步驗證，交付新機在技術上已經沒有什麽障礙。”
8月30日晚，中國國航、中國東航公布的2023年半年報顯示，兩家航司下半年均有引進737係列飛機的計劃。
國航預計下半年接收12架，東航預計接收2架。不過兩家航司也稱，引進計劃可能麵臨調整，以實際運營情況為準。
能否助力波音推進訂單？
早在8月中下旬，中國商務部官網曾簡短披露，應中國商務部部長王文濤邀請，美國商務部長雷蒙多將於8月27日～30日訪華。
今年以來，拜登政府已派遣3位政府高層訪華。有外媒報道稱，相比幾位“前任”，雷蒙多更為務實，或帶來更多積極影響。
雷蒙多過去也較為關注波音的進展。
2023年2月～3月，波音先後斬獲來自印度、沙特阿拉伯的曆史性民機訂單時，雷蒙多兩次在美國商務部官網上對波音表示祝賀，並稱“商務部很高興支持這些具有裏程碑意義的交易。”
時代財經留意到，本次與雷蒙多一道參與首日會談的，還有美國駐華大使伯恩斯。
今年7月，伯恩斯在其個人社交網站上稱，“與波音民用飛機集團首席執行官斯坦·迪爾的會晤富有成效，我們將能確保美國企業在中國能有競爭的機會並取得成功。”
從公開信息來看，過去幾個月來，波音高層在中國多有走動。
7月12日，中國民用航空局局長宋誌勇在京會見波音公司執行副總裁、波音民機集團總裁兼CEO斯坦·迪爾，雙方就波音在華業務發展和加強中美民航合作深入交換了意見。
圖片來源：中國民航局官網
8月24日，斯坦·迪爾來到廈門拜訪“老客戶”廈門航空。作為此前一直保持全波音機隊運營的航司，廈航在去年9月意外宣布向空客購買40架A320 NEO係列飛機。顯然，這給競爭對手波音增加了不少被動性。
廈航方麵向時代財經提供的資料顯示，斯坦·迪爾這次來訪，雙方在交流中表達了未來繼續互惠互利的意願，波音十分珍視與廈航的合作關係，未來將繼續為廈航機隊的發展壯大提供支持。斯坦·迪爾一行還參觀了廈航總部大廈“學習室”，回顧了廈航與波音39年來的交流與合作。
圖片來源：廈門航空
此前8月16日，波音中國正式換帥，繼任者柳青接替謝利嘉，於9月1日開始領航波音中國。
柳青生於中國遼寧省，曾領導波音中國政府關係團隊。考慮到即將退休的謝利嘉任內推動737 MAX在中國的複飛，柳青能否接過重擔、推動波音對華發展新節點，也正吸引著外界目光。
