4塊一小時，也養不活共享充電寶

近兩年，" 共享充電寶漲價 " 的話題每隔一段時間就會成為焦點，就在上個月，" 共享充電寶漲至 4 元每小時 " 又登上熱搜。

脫口秀演員 House 最近在節目中也分享了自己被共享充電寶 " 刺傷 " 的經曆，他吐槽稱，火電一度 3 毛 9、風電一度 4 毛 6，共享充電寶 5 伏 1 萬毫安 0.05 度電，1 小時卻收 4 塊錢，" 我用它的電，它吸我的血 "、" 共享充電寶這麽貴，是愛迪生那會兒留下來的百年老電嗎？"

4 元 1 小時，已經是共享充電寶最普遍的價格。在一些豪華商圈、熱門景點等場所，共享充電寶的價格能達到 6 元 -8 元 / 小時。

不過，盡管共享充電寶麵向消費者頻頻漲價，但這門生意賺錢卻不容易。以怪獸充電為例，其最新財報顯示，今年二季度總營收 6.91 億元，同比下滑 29%，淨虧損 1.85 億元，同比由盈轉虧，並且已經連續四個季度虧損。對於虧損，怪獸充電的解釋是，主要受疫情的影響，出行受限，人們對於共享充電寶的需求減少。

共享充電寶頭部玩家的日子都不太好過。2021 年，沉寂了許久的共享充電行業出現變局，怪獸充電登陸納斯達克，街電和搜電合並為竹芒科技，小電科技衝刺港股失敗，來電科技落後，行業格局從 " 三電一獸 " 變為 " 小竹獸 "。但隨著小電降低成本，探索直營模式轉為代理模式，聲量漸小，共享充電寶行業相關報告顯示，市場格局正向 " 竹獸 " 雙巨頭方向發展。

走入下半場的共享充電寶，終局還遠沒有到來，但單一業務模式下，這門生意的天花板早已顯現。玩家們在以共享充電寶為主陣地的同時，也探索著各自的第二增長曲線，怪獸充電繼續布局賣酒等新消費業務，竹芒兩個月前進行了戰略升級，盯上 " 物聯網 + 新消費 " 智能硬件領域。盡管動作頻頻，但短期內，它們主陣地的焦慮依然難解。



價格漲了，體驗沒變好

" 共享充電寶刺客 "，刺傷了不少消費者。

從最初的 0.5 元 / 小時，漲到如今 4 元 / 小時，24 小時封頂的價格，也從 20 元漲到了 40 元，但這隻是最普遍的價格。" 雞賊 " 的共享充電寶玩家，還將計費單元從 1 小時變為半小時，半小時 3 塊、4 塊的價格並不少見。

上個月，有杭州市民 " 曝光 "，西湖邊上的一個共享充電站，充電寶的價格是每半小時 4 元，不足半小時按半小時來算。也就是說，在這裏租一個小時的充電寶，要花費 8 元。

不同區域、不同商戶點位的共享充電寶價格不同，早已不是秘密。此前便有共享充電寶從業者對深燃透露，在酒吧、KTV、熱門景點等場所，共享充電寶的價格相較一般場所會更高。

去年 8 月底，國家市場監督管理總局發布消息稱，對共享充電寶頭部企業進行了約談，明確定價規則，嚴格執行明碼標價，規範市場價格行為和競爭行為，共享充電寶行業價格整體小幅回落，各品牌平均價格為 2.2-3.3 元 / 小時，標價在每小時 3 元及以下的機櫃占比 69%-96%，最高價格占比均不超過 1%。

今年 8 月，在 " 共享充電寶漲至 4 元每小時 " 的話題被熱議後，竹芒科技、小電科技均回應稱，當前的共享充電寶價格，是根據官方給出的定價範圍製定的。

多位頭部共享充電寶企業工作人員對深燃提到，代理商可以和商戶自行協商所投放機櫃共享充電寶的價格。這意味著，代理商和商戶，在最終的充電寶價格製定上，有著較大的空間。

伴隨著共享充電寶漲價，為了少花幾塊錢，許多用戶表示，每次都是爭分奪秒地歸還共享充電寶。" 它能解燃眉之急，半小時 3 塊，也隻好接受了，我甚至還定鬧鍾計時，結果歸還的時候超過了 1 分鍾，就為這一分鍾又多付了 3 塊錢 "，用戶雅頌告訴深燃，上次吃虧以後，她暗暗下定決心，要引以為戒。

和雅頌有類似經曆的人不少，有一位用戶也是掐著點去還充電寶，結果前麵有人在排隊借充電寶，導致自己晚了十幾秒，最終多付了半小時 3 塊錢的租金。

用戶掐著點使用充電寶，無非是想充分利用這 3 塊錢，讓手機多充點電。可是，有很多用戶發現，共享充電寶價格漲了，充電效率卻沒有跟上。" 充了 3 個多小時花了 16 塊，結果才充了 60%"、" 我們這 5 元 / 小時，要給手機充滿電，花的錢都夠買一個充電寶了 "，社交平台上類似的吐槽不少。

" 好借難還 "，是用戶們吐槽較多的另一大問題。一位身處上海的用戶稱，使用完共享充電寶，想盡快歸還，結果花了 1 個小時、跑了 6 個站點後都沒有歸還成功，有的是商店閉店了，有的是機櫃沒電了，有的則是機櫃已滿，還有的是機櫃因長時間不用已經無法使用。

有的用戶因為充電寶難以歸還，不得已最後掏錢買下充電寶。不同廠商的充電寶價格不同，大多數是 99 元，也有少數為 199 元。社交平台上，一些用戶曬出因為忘記歸還或懶得歸還充電寶，導致家裏共享充電寶堆積如山的圖片。



用戶在社交平台分享自己家中的共享充電寶堆積成山

在黑貓投訴上，關於 " 共享充電寶 " 的投訴量一直居高不下，截至 9 月 13 日，投訴量高達 8 萬多條，其中被投訴較多的是 " 價格過高 "，以及因為設備或係統問題，用戶歸還之後還在計費。

幾年前，踩著共享經濟的風口和 " 電量焦慮 " 的需求，共享充電寶紅極一時，然而幾年後，風口褪去，用戶們支付著更高的價格，體驗卻沒有變好。



漲價，養不活共享充電寶廠商

最讓外界難以理解的是，共享充電寶越來越貴，廠商賺錢卻難上加難。如今，行業頭部幾家廠商的日子都不太好過。

頭部玩家之一怪獸充電的財報，能直觀展示出這個行業的困境。自 2021 年下半年以來，怪獸充電的營收一直處於下滑態勢，2022 年二季度營收 6.91 億元，同比減少將近三分之一，淨虧損 1.85 億元，也是過去四個季度中虧損最多的一季。

對比怪獸充電 2022 年二季度和 2021 年二季度的財報數據可以發現，今年營收大幅下滑，但共享充電寶的設備等機器折舊費用、包含入場費和傭金在內的營銷費用，卻並沒有出現同比例下滑的情況。也就是說，營收在降，但成本依舊，最終加大了虧損。

除了怪獸之外，街電、搜電合並而來的竹芒科技，點位數量是市場第一，但行業對於這個合並而來的老大並不看好。" 與其說是合並，其實更像是搜電‘兼並’了街電。" 一位行業人士稱。根據相關報道，很多街電品牌的共享充電寶，被替換成了搜電。

小電和美團則是為了降低成本，在擴大代理商點位的占比。

小電科技 2021 年 4 月 30 日遞交的招股書顯示，2020 年全年其就處於虧損狀態，淨虧損達 1.04 億元。2022 年上半年，小電被傳裁員 2000 人，公司對此回應，是根據業務策略進行了優化。有報告顯示，截至 2022 年 5 月底，小電科技所有直營點位已全部轉為合資代理模式。不過這一消息未得到小電官方證實。

一位美團共享充電寶的工作人員對深燃表示，目前美團的對外拓展，也主要以代理為主。據報道，2021 年 7 月，美團共享充電寶負責人高程已離職，33 個自營城市點位也轉為代理商運營。

曾經 " 三電一獸 " 中的來電，早已掉隊，市占率下滑至 10% 以下，而且深陷和供應商、代理商的糾紛之中。

共享充電寶也曾有過 " 悶聲發大財 " 的時候，根據怪獸和小電公開的財務數據，兩家在 2019 年全年是盈利狀態。美團作為後來者，2020 年重回市場時也來勢洶洶。現在共享充電寶行業，為何日子越來越難過？

一方麵原因是，持續的疫情，嚴重影響收入。

以怪獸充電為例，怪獸充電 CEO 蔡光淵在二季度財報電話會上表示，2022 年上半年，疫情在上海、北京、深圳、天津、成都等城市的暴發，給怪獸充電在當地及其周邊城市的業務都帶來了較大的負麵影響。疫情導致線下人流量驟減，怪獸充電的點位訪問頻次也隨之下降。

另一方麵，市場競爭激烈，惡性競爭嚴重。

共享充電寶行業盈利模式單一，主要就是靠共享充電寶的租金費用。直營模式下，共享充電寶的重資產模式導致成本高企，廠商們為了搶奪優質商戶點位，拚起了入場費，還會給予商戶高額的分成。這一度導致的結果是，共享充電寶企業過手的錢很多，但能落到自己口袋的錢少之又少。

而在代理商模式下，廠商們往往是直接賣給代理商機櫃，為其提供後台管理係統以及服務，最後，抽取流水的 10% 左右。在共享充電寶並不是新鮮事物、普遍漲價的當下，這種模式考驗的是代理商在當地的商戶點位資源。

紅海廝殺最後導致的惡性競爭也不少見，一家商戶同時放置多個品牌的共享充電寶機櫃早已屢見不鮮，甚至有商戶會因為某一品牌的傭金比例更高，而隱藏其他品牌的機櫃。

為了能夠吸引更多代理商、鋪設更多機櫃，廠商們會盡可能幫助代理商在剩下 90% 流水中獲得更高分成。深燃谘詢多家共享充電寶企業發現，一些廠商會為代理商們提供一個 " 陰陽係統 "，最後向商戶展示的流水，可以由代理商自己來設置，以此可以讓代理商獲得更多傭金。

惡性競爭的結果，往往是很難有真正的贏家。



直營轉代理、花樣搞副業，靠譜嗎？

過去一年多裏，共享充電寶行業的市場格局悄然生變。去年從原來的 " 三電一獸 " 轉變為 " 小竹獸 "，今年又在朝著 " 竹獸 " 雙龍頭轉變，又一個頭部玩家掉隊。

根據頭豹研究院發布的《2022 年中國共享充電寶行業市場研究報告》，在街電和搜電合並為竹芒科技後，上半年，設備數量位列行業第一，在市場占比為 39.5%；怪獸充電為 21.3%；美團和小電分別為 15.4% 和 14.7%。而從 GMV 來看，竹芒和怪獸不相上下，GMV 占比分別為 28.8%、28.6%，竹芒設備效率不及怪獸。



共享充電寶行業集中度分析 / 頭豹研究院

伴隨市場環境的變化，行業玩家的共同方向是輕資產化。頭部各家都是直營模式保持穩定或收縮，擴大代理模式比例。竹芒在街電、搜電合並後，以代理模式為主；小電已經全部轉為合資代理；美團也已將眾多直營點改為代理商運營；頭部四家中，怪獸的直營占比最多，但也在增加代理點位。

玩家們 " 重代理、輕直營 "，有市場擴張和降低成本兩方麵原因。一方麵，過去幾年裏，一線城市的點位逐漸被瓜分完畢，各家都在下沉市場尋找增量，但相比直營，代理商模式更便於開拓管理難度較高的下沉市場；另一方麵，疫情影響導致共享充電寶玩家們營收下滑、現金流緊張，有從業者評價，代理商模式是一條轉移風險、低成本運營的路子。

此外，除了美團的共享充電寶隻是龐大本地生活軀幹中的一個支線，可攻可守之外，其餘幾家廠商，都嚐試過靠第二曲線尋找增量，隻是當前效果甚微。

怪獸充電去年推出了白酒品牌 " 開歡 "，但從二季度財報來看，新消費相關業務帶來的營收微乎其微，占比不足 1%。小電曾在招股書中提到要與短視頻公司戰略合作拓展數字營銷，但至今未看到明顯進展。

竹芒科技在加速布局 " 物聯網 + 新消費 " 領域，於今年 7 月發布了 17 款智能終端新品，包括共享電動自行車充電樁、智能載物機器人、智能零售櫃產品等。以充電樁為例，竹芒科技稱，這款硬件的鋪點推廣，可以直接由共享充電寶的代理商來完成，因為共享充電樁要對接的客戶，同樣也是店老板、物業、商務這一類型人員，可以將代理商的資源物盡其用。

一位長期關注共享充電寶的行業人士稱，不隻是竹芒科技，很多以前做共享充電寶的小廠商、代理商，都開始嚐試做低速電動車的共享充電樁，希望增加收入。但竹芒們這條路的實際效果如何還需觀察。

疫情第三年，線下出行和消費的不確定性，對共享充電寶行業的打擊還在持續，行業洗牌也在繼續。一位行業人士對深燃指出，共享充電寶的盈利邏輯是成立的，但前提是玩家要在這樣的環境中堅持到最後。共享充電寶從當年的風口上墜落，如今進入了一場耐力賽。

* 題圖來源於視覺中國。應受訪者要求，文中雅頌為化名。