公開拉踩燃油車：蔚來好感，毀於李斌

新能源車未來或許可以完全替代燃油車，但現在肯定不行。

12 月 18 日晚，蔚來舉行了今年的蔚來日（NIO DAY），創始人李斌在會上發布了繼 ET7 後的第二款轎車車型 ET5，盡管此前的各種爆料已經讓這款新車少了些神秘感，但真正發布後，依然讓很多人直呼 " 真香 "。



續航方麵，如搭載標準續航電池包（75kWh），ET5 的續航超 550 公裏，搭載長續航電池包（100kWh）續航超 700 公裏，搭載超長續航電池包（150kWh）續航超 1000 公裏；動力方麵，ET5 搭載前永磁同步電機、後感應異步電機動力係統，百公裏加速僅為 4.3 秒，百公裏到零製動距離為 33.9 米。

在交付方麵，蔚來延續了新勢力車企的期貨式交付風格，NIO DAY 當日開啟預售，將於明年 9 月正式交付。



至於行業內外最關注的價格，若選擇整車購買方案，標準續航版 ET5 起售價為 32.8 萬元，若選擇電池租用方案，價格則直接下探至25.8萬元，電池月租費用為980元。

雖然 30 萬左右的價格依然處於中高端區間，但基於蔚來其他車型 43 萬元的平均售價，和此前有關 " 不推出 30 萬以下車型 " 的表態，ET5 已經可以算是蔚來下探更廣泛市場的走量車型。

在 NIO DAY 進行時和結束後，社交媒體上對於 ET5 的評價基本都偏向正麵，有不少人直接曬出了已交付定金的截圖，更有人直言，特斯拉突然不香了。

然而，就在發布會後的采訪環節，李斌在宣傳新車型和自家技術的同時，還對燃油車進行了一頓拉踩。

李斌直言，不明白為什麽消費者還要買油車，除了能聞點汽油味，油車還有什麽好的地方；在加電焦慮上，現在都隻是汽油車用戶在操電動車的心。

這樣的言論立刻在網絡上引起爭議，大多網友都認為李斌過於片麵，對目前的電動車太過自信，也有人表示，剛剛才因為 ET5 而對蔚來產生的好感，立刻就因李斌的這番話消失了。



近兩年來，在國家政策、各路資本以及新玩家們的共同推動下，新能源車的確是迎來了發展春天，滲透率越來越高，蔚來、小鵬等新勢力車企的月交付量紛紛跨過一萬輛的門檻。

但從今年國慶假期電動車主們花費數小時等待充電樁，再到氣溫降低後車輛實際續航裏程大打折扣，都說明現階段的電動車依然存在很大的不足，最基本的續航能力都有很大提升空間，充電網絡也有待完善。

綜合多位汽車類博主和車主的測評來看，蔚來旗下車型也並不是十分完美，實際裏程也會較官方宣傳的水平打 7 折或 8 折，低溫狀態下則會更差。

因此，李斌 " 不明白為什麽消費者還要買油車 " 的表態的確是太過片麵，在未來的某一天，新能源車或許可以完全替代燃油車，但現在肯定不行。

另一方麵，李斌的言論對蔚來品牌的影響再一次顯示出，新勢力車企與創始人過度綁定雖然是一大特色，但也存在較大潛在風險。例如，此前理想汽車被車主質疑座椅出現水銀後，創始人李想直接在社交媒體上公開怒懟，" 祝造謠的人腦子裏都裝滿了汞 "，引得多個媒體報道和評論，影響了品牌形象。

新能源車的確是大勢所趨，卻也依然有很多需要改善的地方，尤其是續航問題，這不僅需要車企和供應鏈企業加大對三電等各類技術的研發，也需要充電服務提供商加大投入、協調和管理力度。