雙 11 大戰剛剛拉開序幕，一年中最考驗快遞企業的時刻也即將到來。此時，極兔扔出了一顆 " 重磅炸彈 "：百世快遞國內快遞業務將全部易主極兔。
10 月 29 日消息，百世集團和 J&T 極兔速遞共同宣布達成戰略合作意向，百世同意其在國內的快遞業務以約 68 億元人民（約合 11 億美元）的價格轉讓給極兔。預計這筆交易將在 2022 年第一季度完成。
百世集團創始人、董事長兼 CEO 周韶寧在內部信中說，根據協議，集團把國內快遞業務的相關股權、資產、網點、轉運中心、人員、技術、係統等轉讓給極兔速遞，" 這是一個艱難的決定 "。
百世集團公司內部信
這隻來自東南亞的兔子，正在快速攪動著中國快遞江湖。2020 年 3 月，極兔進入中國市場，隨後在全球快件量第一的義烏挑起 " 價格戰爭 "，一時加劇起同行間的腥風血雨。如今，極兔收購了在快遞界打拚 17 年的 " 老兵 " 百世，再次讓人感歎這隻兔子的凶猛。
據報道，今年 1 月，極兔快遞日單量在 2000-2500 萬單，而百世二季度財報顯示，當季完成了 23 億件，即日單量約在 2500 萬。根據國家郵政局 9 月全行業 94.5 億件的數據推算，兩者合並之後的市占率，將約在 14% 左右。
" 價格屠夫 " 極兔繼續流血狂奔，國內快遞行業也將迎來新的局麵，這讓剛剛啟動回血計劃的快遞大戰也開始出現變數。
價格血戰之下，極兔仍在狂飆
極兔被稱為快遞業的 " 價格屠夫 "。
極兔創始團隊和早期投資均來自 OPPO，最初是為了解決 OPPO 手機在東南亞地區的運輸問題而創立。2015 年 8 月，在印尼雅加達起步後，極兔迅速將成功經驗複製到越南、馬來西亞、菲律賓、泰國、新加坡、柬埔寨等地區，成為東南亞快遞業的一匹黑馬。
2020 年 3 月，極兔正式進入中國市場之後，在拚多多和 OPPO 係支持之下，開始狂奔之路。6 個月的時間，極兔實現了全國省市核心城市網絡覆蓋，日訂單量一路高歌猛進。
事實上，極兔並沒有更具優勢的商業模式或效率更優的物流解決方案，而是以一己之力，將各家公司之間原本 " 少賺不虧 " 的價格戰，拉到了 " 大家一起虧，看誰扛得久 " 的燒錢戰之中。在電商重鎮義烏，極兔甚至一度打出 "8 毛錢發全國 " 史無前例的最低價，不惜以虧本價格吸引中小商家客戶。
迫於壓力，各家快遞公司都不斷降低價格，配送的利潤空間被一再擠壓。嚴重的價格內卷，讓順豐與三通一達普遍身受 " 重傷 "。今年中國快遞報社發布《2020 年全國快遞員基層從業現狀和從業滿意度調查報告》，發現超五成快遞員月收入不超過 5000 元，月收入超過 1 萬元的僅占 1.3%。
據 2021 年 5 月經營月報顯示，順豐單票收入相比兩年多以前下降 30% 以上，而韻達、圓通、申通的單票收入均同比下降，低至 2.02 元、2.04 元和 2.07 元。目前市占率最高的中通快遞，其一季度財報顯示，單票價格同比下降了 12.4%。
位於第二梯隊的百世，麵臨的情況更加糟糕。自美股上市之後股價不斷下跌，從市值 43.3 億美元跌至 6.3 億美元（截至 10 月 30 日上午 12 時）。百世虧損和負債也在持續擴大，數據顯示，百世集團過去 4 年的虧損額分別為 12.28 億，5.08 億，2.19 億和 20.51 億。據百世集團 2021 年第二季度財報，總負債達 175 億元，資產負責率 95.21%，如果繼續跟打 " 價格戰 "，百世還將繼續陷入不斷失血的泥潭。
百世集團股價
極兔出手收購，以高於市值的價格接盤百世國內快遞業務，對於百世而言也是一個紓困的時機，回籠這一筆可觀的現金流之後，可從快運、供應鏈、國際物流以及店加等業務方向輕裝上陣。
而極兔作為新手，想要走得更遠，也必須進一步鞏固核心業務，建立起成本管控、分配效率的綜合能力，這一筆投入是關鍵一躍：一方麵，助力其快速深入末端，以更快速度布局全國網絡，百世網點、人員的加入將讓極兔物流網絡的廣度、深度和密度實現全方位的提升；另一方麵，這也讓極兔業務打開了極大的增量，不受限於拚多多業務，進一步打開全平台生意的大門。
快遞大戰未止，規模化整合或成大趨勢
極兔與百世達成了一場雙贏，而就在 6 個月前，兩家快遞企業還殺得刺刀見紅。
今年 4 月，為了爭奪電商重症義烏的商家，兩家快遞公司再次打出了市場最低價。義烏郵政管理局人士曾向媒體透露，因 " 低價傾銷 "，極兔和百世成為被整治對象，主要措施是停運部分分撥中心。
終於 6 個月後，兩家快遞公司走出了各大快遞玩家都不曾邁出一步——與其在價格戰之下兩敗俱傷，不如走出一條聯姻之路。
如今，麵對快遞行業激烈的價格戰、快遞網點的艱難處境，國家政策也已開始出手引導。
7 月，七部門聯合印發《關於做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，保障快遞小哥的社會福利和待遇；8 月，中國商務部等九部門曾聯合印發《商貿物流高質量發展專項行動計劃》，其中提出稱：" 支持和鼓勵符合條件的商貿企業、物流企業通過兼並重組、上市融資、聯盟合作等方式優化整合資源、擴大業務規模 "。
今年雙 11 前，國內幾大快遞公司接連發布了調價通知，稱將麵向電商用戶 " 規範快遞價格 "。快遞行業漸從價格站中抽離，此舉也被媒體解讀為 " 一場快遞小哥和消費者的雙向奔赴 "。
物流要高質量發展、杜絕低價傾銷、惡性競爭，未來行業整合、擴大規模是大勢所趨。極兔和百世的合作，顯然是優化整合的一步。
然而，這個靠價格戰殺入的 " 攪局者 "，很難說不會繼續依靠價格戰開疆拓土。加上其業務重點盤踞的下沉市場已經成為新的角逐場，以中通為首的通達係正通過一係列降本提效舉措實現精細化管理，以此不斷蠶食尾部快遞企業的市場份額。
當極兔入侵新的戰場，在行業迎來下一輪整合之前，新老玩家的較量還在繼續，也有了更多未知數。
