特斯拉在得州遭遇尷尬現狀：無法向該州消費者直銷汽車

新浪科技訊 北京時間5月31日早間消息，據報道，特斯拉雖然要在德克薩斯州建廠，但當工廠建成後，那裏生產的汽車卻無法直接賣給德州消費者，而是需要在美國經過一輪“出口轉內銷”的過程。

由於該州法律禁止汽車廠商直接向消費者銷售汽車，特斯拉(625.22,-5.63,-0.89%)最終需要將奧斯汀工廠的汽車運到其他州，然後再運回來，才能賣給德州居民。該州立法者正在就修改這項立法展開討論，但可能要等到2023年才有可能完成修改，而特斯拉的工廠則有望在2021年底完工。

立法者禁止汽車廠商直接向本州消費者銷售汽車的情況並非德州獨有，也並非針對特斯拉，最初的目的是為了防止汽車廠商以低於經銷商的價格銷售產品，導致經銷商破產。但特斯拉並沒有經銷商需要保護，但德州法律並沒有給予其豁免權。

這令德州的處境頗為尷尬，雖然特斯拉計劃在當地投資10億美元建設工廠，但新工廠的工人卻必須等待他們生產的汽車送到其他州的經銷商，然後再運送回來。就連特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）也陷入尷尬境地，他自稱今年早些時候已經前往德州考察。而特斯拉本身也有些尷尬，畢竟，該公司已經決定在德州建廠，但卻不能確保直接向當地消費者銷售汽車。

德州有一項立法提案似乎專門旨在為特斯拉提供幫助：如果某家廠商從未在德州設立經銷商，就將獲準向該州消費者直接出售純電動汽車。但福特等公司即使出售電動汽車，也將無法享受這一待遇。而Rivian、Lucid和Canoo等其他電動汽車廠商如果開始在德州生產電動車，也可能獲準直接在該州銷售汽車。

特斯拉和其他電動汽車生產商多年以來一直在許多州努力申請直銷許可，最近也在科羅拉多和密歇根取得了一些成功。有多達12個州允許特斯拉直接向本州消費者出售汽車，另外一些州也讓特斯拉開設了數量有限的經銷商。

但在許多州，有意購買特斯拉的消費者仍然需要克服重重困難，例如必須跨州郵寄文件才能獲得臨時標簽，或開車前往其他州去購買，包括：俄克拉荷馬州、內布拉斯加州、威斯康星州、西弗吉尼亞州、阿拉巴馬州、南卡羅萊納州、新墨西哥州和德克薩斯州都提出過直銷提議，但相關提案都遭到否決、無限期擱置或被忽略多年。特斯拉甚至在其網站上設立了一個頁麵，要求客戶就這些問題與當地官員進行溝通。

康涅狄格州同樣不允許車企在當地直接銷售（盡管特斯拉可以向那裏的消費者出租汽車），他們目前也在規劃一項允許這種銷售方式的立法，特斯拉和Rivian也在合作促成其他州在今年通過立法。特斯拉在許多州找到了直接將汽車提供給消費者的方法，但依然要克服不少困難。

但對德克薩斯州來說，等待立法通過可能需要一段時間。馬斯克曾經在Twitter上對當地立法者拖延時間的行為作出回應，希望加快立法速度。雖然立法要到2023年才能完成，但在此之前並非完全沒有可能向當地消費者直接銷售汽車：德州州長格雷格·阿伯特（Greg Abbott）在宣布特斯拉建廠消息時曾將該公司稱作“全世界最激動人心、最有創新意識的公司之一”，他可能會召集一次特別會議來討論未通過的立法。但阿伯特並未對此置評。

也有可能出現法律漏洞，密歇根就是很好的例子。但德州立法者似乎並不急於采取這一措施：特斯拉也曾在2013和2015年兩次嚐試獲得向該州消費者直接銷售汽車的權利，但都以失敗告終。