許家印“朋友圈”再度馳援，恒大汽車獲260億港元投資

雖然尚未造出汽車，但依然有投資人支持中國恒大集團汽車（00708.HK）。

1月24日晚間，恒大汽車發布公告表示，其與六名投資者簽訂了認購協議，以每股27.30港元定向增發952383000股新股，占公司擴大後總股數的9.75%，共籌集資金260億港元，該股價較前五個交易日平均收市價折讓8%，各投資方將對認購股份鎖定12個月。

1月25日港股開盤，恒大汽車的股價漲幅一度超過30%。

這是恒大汽車在半年內的第二次定增，去年9月，恒大汽車曾完成了一筆40億港元的融資。相較之前，此次融資的模明顯擴大，也是中國新能源汽車產業史上最大的股權融資之一。三天前，比亞迪剛剛完成了一筆298.01億元的股權融資。

恒大此次融資，再次彰顯了其強大的融資能力。

公告顯示，六名投資者分別為成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益榮國際貿易有限公司、翠林全球投資有限公司、陳凱韻(甘比)和劉明輝。其中，前四位機構的認購金額均為50億港元，後兩位自然人投資者的認購金額則為30億元港元。

公開資料顯示，這些投資者多與恒大集團有密切關係，並且有的不是第一次“馳援”恒大，融資能力背後，也彰顯了老板許家印強大的“朋友圈”。

“朋友圈”再次馳援

公告顯示，投資者之一的成宇控股有限公司實控人為陳華，身份為京基集團的創始人、董事長。

京基集團成立於1994年，總部位於深圳，是一家綜合性企業，其核心業務包括房地產開發、商業運營、金融投資、科技智能等，其所擁有的“京基100”大廈，曾是深圳第一高樓，目前仍是深圳重要的地標性建築。

去年12月，恒大物業集團有限公司在港交所上市時，京基集團是其基石投資者，認購了2681.8萬股，共斥資23599.84萬港元，占恒大物業總股本的0.25%。

另一位投資者上宇有限公司的實控人則是中洲集團的創始人黃光苗，中洲集團在中國內地投資了多個物業項目，並且也是恒大物業的基石投資人，當時認購了2272.7萬股，占恒大物業總股本的0.21%。

早在去年8月上市前，恒大物業還合計引入了一筆235億港元的戰略投資，其中投資方就包括自然人陳凱韻。陳凱韻是華人置業創始人劉鑾雄之妻，也是此次恒大汽車增發的投資人。

截至1月15日，恒大物業的股價約15.2港元，高於其8.8港元的發行價，這些早期投資者也在恒大物業的投資上賺了一筆大錢。

根據恒大汽車的公告，和益榮國際貿易有限公司的實控人為王開國，王開國專注於大宗貿易及私募股權和公開市場投資。值得注意的是，於2016年離職的海通證券前董事長亦名為王開國，二人是否為同一人在公告中未提及。

海通證券與恒大汽車關係密切。去年9月18日，恒大汽車發布公告表示其將登陸科創板，為其提供上市輔導的正是海通證券。

翠林投資的實控人則為王忠明，王忠明現為翠林集團董事長。翠林集團與恒大同樣 關係密切，2016年，中國恒大曾將礦泉水業務、乳業業務、糧油業務分別出讓給翠林集團。目前，在翠林集團的官網上，“集團業務”一欄的介紹中還包括恒大農牧集團、恒大礦泉水集團、恒大糧油集團、恒大乳業集團等。

最後一位投資者自然人劉明輝，則是港交所上市公子中國燃氣的創始人。

今年能否量產？

對於此次募集資金的用途，恒大汽車表示，70%將投向新能源汽車項目研發、生產及營銷網絡建設項目，以持續增加在相關領域的技術儲備，另30%則將用於補充營運資金及一般企業用途，以改善財務狀況。

目前，恒大汽車的總市值超過3千億港元，在中國的造車新勢力中，恒大汽車市值曾一度領跑蔚來（NIO.N）、小鵬汽車和理想汽車，不過，如今已經被蔚來趕超、與小鵬汽車的市值相仿、高於理想汽車。

去年8月，恒大汽車發布了6款恒馳係列的車型，但沒有公布具體的車型參數、性能，其量產的問題一直被外界所質疑。

在去年的中期業績發布會上，恒大汽車總裁劉永灼曾對外表示，恒馳係列汽車將在今年上半年啟動試生產，下半年開始陸續實現量產。

不過，當時也傳遞了另外一個信息：恒大集團不再會大規模支援恒大汽車。2019年，恒大集團對恒大汽車投入了147億港元；2020年預計投入57億港元；2021預計投入90億港元；2022年，計劃隨著汽車實現量產和銷售，恒大集團將不再對其進行投入。

造車是一個投入巨大的重資產行業，恒大汽車對資金的需求也非常迫切。

根據去年半年報，恒大汽車上半年營收45.1億港元，同比增長70%；毛利潤12.6億港元，同比增長107%；但淨利潤依然為負，虧損24.6億港元。同時，由於新能源汽車尚未量產，營收主要來源於其前身恒大健康的傳統業務健康板塊。

目前，恒大汽車也在逐步公布最新進展。去年11月，恒馳品牌的車標正式公布，恒大在廣州、上海的兩大生產基地，也已經全麵啟動試生產調試。