又一外資巨頭被迫離華，在中國損失50億

隨著全球經濟一體化不斷發展，國與國之間的合作和交流越來越頻繁，我國在成為全球第二大經濟體的同時，也吸引了越來越多外國投資者進入中國市場。 不過從2020年開始，很多國家開始號召本國企業回歸本土，並且給這些企業提供了大量的優惠政策，其中美國和日本就是個明顯的例子。

眾所周知，我國是製造業大國，有著其它國家沒有的巨大優勢，而且我國擁有龐大的消費群體，這就使得我國的吸引力不斷增加，因此很多企業來到中國後都不願意離開。

除此之外，我國在應對公共衛生事件的過程中做出了表率，也讓各國企業對中國投資的信心不斷增強，而那些已經在中國市場紮根的企業更不願意撤離。根據數據顯示，5月份東盟對我國投資金額增長10%，不難看出我國市場仍然具有很強的競爭力。

然而，仍然有一些企業想要撤離中國，這幾年印度和越南等國家開始發力，利用製造業的發展紅利開始吸引國外投資者入駐本國，但是當這些企業來到這些國家以後，才發現其實並沒有想象的那麽完美，因為這些國家雖然勞動力成本低，但是很多高端產品依然需要在自己國家生產，這樣一來就增加了額外的支出，並且超過了勞動力成本。

另外，有些外國企業撤離中國，並不是因為他們不想留在中國，而是因為經營不善導致無法正常發展下去，於是就不得不撤離中國市場，比如法國PSA集團就是個典型的例子。

實際上PSA集團旗下生產的雪鐵龍汽車在中國也曾經擁有不少的優勢，不過在中國市場卻未能突破，並且一直在虧損，展現出水土不服的狀態。2020年5月，PSA集團宣布將中國的電池生產線撤回法國本土。

早在1975年，法國雪鐵龍的汽車產量就已經達到70萬輛，1976年雪鐵龍跟法國標致合並。1991年正式進入中國，1992年標致雪鐵龍跟中國二汽共同創辦神龍汽車公司。

近些年來，隨著國產汽車的崛起，再加上國外品牌的強勢入駐，給PSA集團帶來很大的壓力，銷量也開始不斷下滑。根據財報顯示，2019年標致雪鐵龍在中國和東南亞僅僅賣出110萬輛汽車，在中國市場損失高達50億元。

而雪鐵龍負責人給出的失敗原因是：公司在中國沒有很好的運營，同時未能展現出應有的品牌價值。但是雪鐵龍方麵卻表示，公司不會離開中國市場，因為我們看好市場未來前景。

今年3月，雪鐵龍開始做出戰略調整，但是在兩個月以後，雪鐵龍卻突然宣布跟道達爾集團合作投資160億元將電池生產線遷回本國。對此，專家分析，雪鐵龍是因為麵臨巨大的經濟壓力而不得不退出中國。

其實還是那句話，很多國外企業隻要來到中國後，並不會輕易撤離中國市場，因為全球有多少國家的企業正在緊盯中國市場，一旦有企業離開，他們會立刻來取代原有企業的位置，因此外國企業離開中國很多時候是因為迫不得已。


有一些主動離開中國市場的外資企業，主要原因是自身原因導致無法立足於市場，因此有人分析，法國標致雪鐵龍的離開並不會對中國市場帶來實質性的影響