“自行車是危機的贏家！”德國一家媒體盤點後疫情時期出行趨勢時發現，為避免擠公交，大量歐洲人重新騎上自行車上下班，讓自行車意外成為市場寵兒。
為鼓勵綠色出行，意大利政府出台新政：市民購買自行車和踏板車，政府給的紅包多至500歐元。雖然這一政策僅覆蓋5萬人以上城市，還是讓意大利人喜出望外。法國也有類似政策出台。
薅資本主義羊毛的歐洲剁手黨，意外帶火了中國自行車和電動滑板車商家。
阿裏巴巴旗下跨境電商平台速賣通數據顯示，5月電動車類產品的銷售額同比大幅增長，歐洲漲幅最為顯著，意大利近900%，英國750%，法國380%，在體量本身就很大的西班牙也增長了280%。自行車的增長也非常明顯，西班牙超過2200%，意大利接近500%，英國380%。
阿裏巴巴國際站的數據也顯示，近期自行車日均詢盤量上升133%，累計訂單數上升158%。財政補貼的後續效應仍在放大。
“別去擠公交了，買個電動滑板車吧，政府報銷！”
提到歐洲的自行車，不少人可能想起來歐洲多國完善的自行車專用道，甚至是英國金發首相鮑裏斯·約翰遜騎著自行車上班的場景。在人口稠密街道較窄的歐洲，很多人對自行車是真愛。
疫情趨緩後，歐洲城市重燃生機。為了安全，各國仍然規定乘坐公共交通工具必須配套口罩，各國地鐵車廂難見人潮洶湧。
擠公交怕傳染，開車又堵車，這可咋整？又到了自行車等便捷出行工具大顯身手的時候了。
除了自行車，電動滑板車和電動車也成了歐洲人的心頭好。速賣通平台上的中國電動車商家反饋，從3月份複工以來，銷售額持續增長，月環比增幅達到30-40%，組裝工廠加班加點仍供不應求，上遊車架供應商廠家已經24小時滿負荷開工。
為了進一步滿足人們騎車出行需求，同時為避免公共交通擁擠度，財政基礎雄厚的部分歐洲國家，一言不合就發錢：鼓勵購買自行車和電動踏板車，政府給補貼！
5月4日生效的意大利第二階段複工法令中，提到為了鼓勵替代性出行並限製公共交通擁擠，政府將為市民購買自行車和踏板車提供最高500歐元的補貼。法國政府日前宣布一項總額2000萬歐元的資金計劃，以鼓勵法國民眾在5月11日全國“解封”後騎自行車出行。企業主也將得到政府資金支持，為騎自行車通勤的員工提供每人400歐元的交通補貼。
在中國，買電動汽車給補貼，在意大利和法國，居民買個小小的自行車都有補貼拿。歐洲人集體薅資本主義羊毛，意外薅出中國自行車商家的上漲行情。
一千美金自行車是怎麽賣爆歐洲的
對中國的自行車工廠，很多人還對曾經風靡一時的共享單車帶火的天津王慶坨鎮印象深刻。小小的一個鎮，生產了中國市場七分之一的自行車，共享單車曾經的火爆更讓王慶坨鎮名聲大震，但是隨著眾多共享單車玩家狼狽退場，留給王慶坨鎮的又是一地雞毛。
國內自行車市場一片慘烈，歐洲的綠色出行市場卻因為疫情蒸蒸日上。歐洲成為中國自行車企業難得的市場藍海。
但是，由於歐洲多年來對中國自行車征收反傾銷關稅，去年還對中國電動車征收雙反關稅，讓極具競爭力的中國自行車、電動車的歐洲之旅並不平坦。中國商家另辟蹊徑，通過海外組裝的方式繞過關稅壁壘，曲線完成歐洲布局。
阿裏巴巴旗下速賣通商家自行車商家SAVA在國內名聲不大，但堅持做自有品牌20年。為了打入歐洲市場， SAVA直接在勞動力成本相對較低的波蘭建廠組裝，在當地設立海外倉，成功挺進歐羅巴。
SAVA主打碳纖維自行車，定位高端，零部件供應商遍布全球，車架是國內生產，變速器等零部件來自日本、馬來西亞、泰國等地。SAVA的主流車型的定價在1000美元以上，這樣的價格會讓國內買家咋舌，但卻是歐洲用戶搶購的對象。因為當地同等質量的自行車售價要比SAVA還要高出50%，SAVA仍然具備性價比優勢。
入駐速賣通平台6年來，SAVA已在法國、意大利、德國等自行大國收獲大量擁躉，海外市場營收占比，已經達到總營收的80%。
疫情期間，SAVA海外倉的貨很快賣空，但4月的訂單環比又增長了30%左右，因為訂單暴漲，應接不暇，生產端壓力很大，訂單生產的周期已經延長了一倍。
個性化設計吸引歐洲買家
與電動車功能類似的中國電動滑板車不在歐洲市場封堵之列，可以整車出口，疫情期間，這類商品市場增幅明顯。
深圳簡諾智行的老板李小龍今年才26歲，已是電動滑板車領域的資深玩家。他從4年前就投入電動滑板車領域，打造出海外品牌Janobike。去年3月，Janobike開始入駐速賣通開店，以極具個性化的產品設計迅速打開了歐洲市場，吸引到西班牙、意大利、法國、葡萄牙等國眾多買家，還賣到了美國、俄羅斯、泰國、印尼、新西蘭等市場。
疫情以來，國內市場趨冷，出乎李小龍意外的是，海外電動滑板車銷量卻逆市上升。從3月份複工以來持續增長，月環比增幅達30%-40%。Janobike在海外倉的備貨一周就售空了，第二批備貨還在路上就被訂完，第三批打算多備4倍的貨過去。和Janobike合作的車架供應廠家，每天24小時加班加點生產，仍然供不應求。
5月以來，意大利等國出台的綠色安全出行補貼政策，居然覆蓋了電動滑板車，再次給滑板車市場加了一把油。
讓海外買家放心的，還有速賣通完善的物流保障。Janobike100%使用海外倉，客戶下單之後很快能收到貨。例如從西班牙倉發貨，西班牙買家收貨時間短至24小時，泛歐國家3-5天，偏遠地區也隻需7天。
現在，Janobike仍在加班生產以滿足歐洲年輕人的出行需求。
平台數據驅動，傳統製造走向“智造”
同樣是進軍海外市場，主營電動滑板車的永康市康獅工貿有限公司不是麵向海外消費者，而是海外商家，靠著一個億元大單，成功扛過疫情寒冬。
早在2003年，康獅工貿董事長金新康就投入巨資在阿裏巴巴國際站開店和推廣，專注滑板車產品研發生產和銷售。短短兩個月，在國內少有人問津的燃油驅動滑板車就收到大單，獲得15萬淨利潤。
經過多年產品迭代，當年的燃油滑板車早已進化到電動，全麵具備進入歐洲市場所需認證，徹底打開了歐洲市場大門，打通了歐洲超市銷售渠道。
在與阿裏買家的互動中，康獅工貿實現產品轉型和數據沉澱。金新康說，現在，康獅工貿已形成兒童滑板車而主，各種細分場景用車為輔的產品格局。
歐洲客戶的億元滑板車訂單，讓康獅工貿在疫情中穩住陣腳。
就在去年年底，一個歐洲大買家在阿裏巴巴國際站考察後，相中了金新康的滑板車。兩位采購人員不遠萬裏親自到工廠登門拜訪後，果斷和康獅工貿簽訂了億元大單。年後，公司克服重重困難，順利在3月給歐洲買家發出了第一批貨。
金新康說：“一些外貿工廠因為訂單減少或訂單取消而停工，（康獅工貿）這個億元訂單，為穩定公司和整個行業供應鏈，都帶來了巨大信心。
當王慶坨鎮的老板們還在為討回欠款發愁時，珠三角和長三角的電動車、自行車廠和滑板車家正通過阿裏巴巴的國際化平台源源不斷將產品送到歐洲消費者手中，避開國內鋒芒，在海外市場上殺出了一條血路。這條出海新通道的打通證明，阿裏平台上沉澱的海量海外買家數據，已成為中國商家了解海外真實需求、完成國際化布局的內在驅動力。
意大利和法國等國的財政補貼加持下，中國的自行車和電動滑板車商家又將迎來新一波春潮。
