接管風波中的海航：甩賣3000億資產仍未脫困

近日，有傳言稱，海航將被接管，引發海航係股票大漲。



自海航“二號人物”王建意外去世後，海航危機開始為公眾所知。陳峰接手後，開啟了“賣賣賣”模式，已出售超3000億資產，但海航依然未擺脫危機。

雷達財經注意到，在接管傳言中，海航集團黨委書記、董事長陳峰深入工作一線，調研疫情防控工作，檢查生產恢複情況

王建去世後拉開海航危局

公開資料顯示，自1993年創業至今，海航集團經曆26年的發展，從單一的地方航空運輸企業發展成為跨國企業集團。在陳峰董事長帶領的董事會領導下，海航集團以航空運輸主業為核心，夯實主業可持續發展的根基，致力於打造中華民族的世界級航空品牌與世界級航空機場品牌。

海航的發展過程，就是一部資本運作史。

海航的啟動資金為1000萬。這筆錢買不下一架飛機。海航創始人陳峰去找銀行，開始講故事：海南省地理位置特殊，坐飛機出行是剛需，機票起碼得要1000塊，飛機的一起一落就像一個印鈔機。

拿著這6億元，陳峰去買了兩架波音737，海航終於有了自己的飛機。

陳峰又以公司的兩架波音737作為擔保，向美國波音公司訂了兩架飛機。

靠著這種資本運作，海航一步步崛起。

海航的崛起，與另一位創始人王建也密不可分。在王建去世前，陳峰在海航內部級別為最高的M16，王健內部級別為次高的M15。詭異的是，海航內部沒有M14及M13，三號人物是董事局副主席譚向東，M12。

海航聯合創始人王建

2015年前後，海航進入王建主導時代。

從2015年開始，海航開啟了在全球“買買買”的模式，這使得海航的資產規模開始飆升。

根據Wind數據，2016年年中，海航集團的總資產為5428億元，到了2017年底，其總資產規模飆升至12319億元。20年時間，海航資產完從千萬到破萬億，增長了10萬倍。

海航集團擁有航空、實業、資本、基礎、物流等七大業務板塊， 旗下上市公司已達11家。

擴張的代價是高負債。據媒體報道，2015年到2017年，海航集團每年都在新增大量負債，三年時間累計新增帶息債務約3668億元。到了2018年，海航的負債率達到70.55%，總負債規模為7500億元。

令外界頗為錯愕的是，2018年7月4日，海航集團發布訃告，海航集團有限公司聯合創始人、董事長王健，在法國公務考察時意外跌落導致重傷，經搶救無效，於當地時間2018年7月3日不幸離世，享年57歲。

王建去世後，陳峰重新掌管海航，海航的危機開始為公眾所知。

陳峰接管後海航開啟“賣賣賣”

王健去世前一個月，陳峰之子陳曉峰被任命為海航集團董事長助理。陳峰在接受媒體采訪時提及此事，稱他對於提拔一事並不知曉，王健沒有同他商量。

2018年11月時，據21世紀經濟報道，陳峰接手後，開啟了海航賣賣賣模式，4個月累計完成近3000億元規模的資產出售。其中包括在北京、上海、廣州、深圳等主要城市的辦公樓、商業和住宅物業。同時海航還要堅定不移地處置與航空運輸主業不相關的資產。

據第一財經獲得的一份海航集團債券報告顯示，2019年上半年，海航集團虧損35.2億元，雖然一直在進行資產處置，但上半年的資產負債率不降反升，仍有超過7000億元債務待償。

2019年11月，鳳凰網財經《封麵》發布對陳峰的專訪。陳峰介紹了海航的自救方案：海航一年多已經賣了3000多億，這種賣資產規模全世界（海航）數第一號；第二個就是債務重組，再有債轉股，還有以股抵債、以資抵債，還有合作經營，幾種方式多方才能夠解決，應該說是一個綜合的方案。

陳峰還稱，危險已過去但困難還有。

接管傳言中陳峰前往一線視察

2月19日下午，一條傳言悄然傳播，稱深陷債務旋渦的海航將被地方政府“接管”，甚至稱海航集團旗下幾家航司“分拆”給包括國有三大航在內的國內其他航企。

新冠肺炎疫情對航空業影響巨大。以海航集團旗下所有航空公司在2月16日營運為例，當天共執行班次406班，總客運收入隻有2797萬元。而疫情爆發前，僅海航控股一家公司平均單日營收最低時也有超過8000萬。

海航集團一位高管2月20日對外回應稱，集團最近無相關調整動作，不知道這些傳聞從何而來。

雖然被辟謠，但海航係公司股票大漲，海航控股股價漲停。

海航控股漲停

接管風波中，陳峰前往一線視察。據海航集團官網，2月20日下午，海航集團黨委書記、董事長陳峰深入工作一線，調研疫情防控工作，檢查生產恢複情況，並慰問了奮戰在疫情防控一線的幹部員工，要求全體海航人要守土有責、守土擔責、守土盡責，切實履行好海航集團應盡的社會責任和公共運輸安全責任。



在美蘭基地運行指揮中心視察期間，海航控股、首都航空、天津航空、金鵬航空等企業的負責人分別匯報了疫情防控工作及生產經營的恢複情況。黨委書記、董事長陳峰認真聽取了工作匯報並做出重要指示。

陳峰表示，疫情就是命令、防控就是責任，海航是交通運輸業的重要企業，擔負著社會防疫物資運輸工作，越是在關鍵的時候，越要體現海航的責任與擔當，務必將醫療物資運輸、包機護送醫護人員赴湖北等工作做實做好。截至2月19日，海航已緊急運輸救援物資超770噸，旗下機場保障進出港防疫物資700餘噸，先後15次包機運送醫護人員馳援湖北，總投入逾3000萬元。