買買買！吉利成沃爾沃集團第一大股東

吉利控股集團（以下簡稱“吉利控股”）在杭州宣布與歐洲基金公司Cevian Capital（以下簡稱“Cevian”）達成一致，將收購其持有的沃爾沃集團（AB Volvo）8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票。

吉利控股集團常務副總裁、CFO李東輝與Cevian的聯合創始人Christer Gardell代表雙方簽署股權收購協議，但該交易尚需通過監管機構審批。

吉利控股方麵表示，項目交割後，吉利控股將擁有沃爾沃集團8.2%股權，成為其第一大持股股東，並擁有15.6%的投票權。

Gardell則表示，協議達成後，Cevian將不再擁有沃爾沃集團的股權。沃爾沃集團正在引領行業進入一個全新的時代，吉利控股將在這一進程中成為一個長期、堅定的戰略投資者，在公司未來重要戰略發展方向和價值創造領域提供強有力的專業支持。

另據吉利控股透露出來的消息，Cevian先將出售其持有的沃爾沃集團股票給野村國際和巴克萊證券，野村國際和巴克萊證券承諾在吉利控股完成項目審批後，將所持有的沃爾沃集團股權全部轉售給吉利控股。

先將出售其持有的沃爾沃集團股票給野村國際和巴克萊證券，野村國際和巴克萊證券承諾在吉利控股完成項目審批後，將所持有的沃爾沃集團股權全部轉售給吉利控股。

相關知情人向記者透露，這一過程中，3家基金公司都將獲利，而吉利控股可能將花費32.5億美元左右。

此沃爾沃非彼沃爾沃

消息傳出，行業外不少人產生疑惑：吉利控股在2010年就已經收購了沃爾沃100%的股份，為什麽這一次又說要收購沃爾沃？

2010年，吉利控股以18億美元從福特汽車手中購得沃爾沃100%股權，並獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。但值得注意的是，一方麵，此時收購的沃爾沃（以下簡稱“沃爾沃汽車”）隻有轎車業務，不含其他；另一方麵，在被吉利控股收購之前，沃爾沃汽車和沃爾沃集團已經脫離關係。

資料顯示，沃爾沃集團總部位於瑞典，是全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌。

目前，吉利控股集團旗下已擁有沃爾沃汽車、Polestar、領克汽車、吉利汽車（港股00175）、倫敦電動汽車、遠程商用車等多個知名品牌。

　加碼商用車市場

從沃爾沃集團的主營業務來看，吉利控股這一次投資意圖非常明顯，就是要加強在商用車領域的布局。吉利控股集團董事長李書福表示：“與Cevian達成收購沃爾沃集團股權的協議，使我們有機會成為這一引領世界商用汽車和建築設備研發、製造、銷售企業的第一大持股股東。”

事實上，吉利控股早就定下發展商用車的計劃。2013年，吉利全資收購英國錳銅，並改名為倫敦出租車。消息人士透露，倫敦出租車的盈利，讓李書福加快了吉利的商用車戰略。

2014年8月，吉利控股成立了一支由60人精英組成的商用車項目組。到了年底，吉利控股在成都宣布了吉利南充新能源商用車研發生產項目，該項目投資70億元，包括年產10萬台新能源商用車、5萬台燃氣發動機生產基地和新能源商用車研究院。

2016年3月，吉利控股又斥資4億元收購了東風南充100%的股權，此舉使得吉利掌握了N1、N2、N3類載貨汽車以及天然氣汽車的商用車整車生產資質。值得注意的是，東風南充還擁有9座以上的M2、M3類載客車的資質，這為吉利集團今後多類別、全係列地發展汽車產業鋪平了道路。

去年10月，吉利控股正式公布商用車品牌——遠程汽車。這是繼吉利汽車、沃爾沃後，吉利集團第三大獨立的整車業務板塊。此後，吉利形成乘用車、商用車兩條路線同步發展的戰略布局。

但與乘用車一樣，研發和製造商用車也具有很高的技術門檻。雖然吉利控股在3年前設立了新能源商用車研究院，但想要追平當前主流商用車技術仍有很大的差距。於是，通過資本合作獲得商用車技術就成了一條“捷徑”，加上之前有成功運營沃爾沃汽車項目背書，吉利控股收購沃爾沃集團就顯得順理成章。

吉利控股集團常務副總裁、CFO李東輝表示：“吉利控股是眾所周知的友好的長期戰略投資者，對商用車和建築設備市場發展充滿信心。我們期待與沃爾沃集團深化合作，發揮吉利在中國的市場拓展經驗，探索在電氣化、自動駕駛、車聯網等前沿領域的合作機遇，為沃爾沃集團開拓全球業務，持續提升盈利能力做出積極貢獻。”

吉利在電動和自主汽車發展方麵的經驗應該有助於這家瑞典卡車製造商的擴張，該公司還擁有中國最大的卡車公司之一東風商用車的45%。

吉利控股董事長李書福在一份聲明中說：“根據我們在沃爾沃汽車集團的經驗，我們認可並重視自豪的斯堪的納維亞曆史和文化、領先的市場地位、突破性的技術和環境能力。

吉利證實，目前還沒有將沃爾沃汽車與沃爾沃卡車連接起來的計劃，兩家公司自1999年開始分拆。