$特斯拉(TSLA.US)$2023年第四季度收入和利潤均未達到分析師預期，因為汽車收入同比僅增長1%，股價在美股盤後下跌近6%。
以下是此次業績的關鍵指標：
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調整後EPS：調整後為71美分，市場預期為73美分。
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營收：251.7億美元，市場預期為258.7億美元。
總收入較上年同期的243億美元增長3%，本季度營業利潤率為8.2%，低於去年同期的16%，略高於上一季度的7.6%。
汽車收入增長緩慢的部分原因是下半年全球範圍內大幅降價導致平均售價下降。該季度的淨利潤從上年同期的37億美元（即每股1.07美元）增長了一倍多，達到79億美元（即每股2.27美元）。這一增長主要是由於59億美元的一次性非現金稅收優惠。
特斯拉在投資者簡報中表示，隨著該公司努力在德克薩斯州推出“下一代汽車”，2024年的汽車銷量增長“或明顯低於”去年的增速。該公司警告投資者，
“目前正處於兩個主要增長浪潮之間”。
特斯拉CEO馬斯克在財報電話會議上被問到，投資者是否會對他表示希望擁有特斯拉25%股份的願望感到不安。這個問題是針對最近的一條推文，馬斯克在推文中表示，在將特斯拉變成“人工智能和機器人領域的領導者”之前，他希望獲得多少投票控製權。
馬斯克回應稱，他不想“被某種隨機的股東顧問委員會投票淘汰”，並提出了創建雙層股權結構的可能性。
人形機器人
當被問及特斯拉人形機器人“擎天柱”的生產時間表時，高管們拒絕給出任何具體指導。
馬斯克將擎天柱描述為“我認為它有潛力遠遠超過特斯拉所有其他東西的價值總和”。他聲稱特斯拉在其汽車部門開發的技術可以很好地應用於人形機器人，“因為汽車隻是一個四輪機器人”。
馬斯克補充說，擎天柱是“迄今為止世界上正在開發的最複雜的人形機器人”。市場上的競爭對手包括波士頓動力公司、Agility Robotics和Figure。Sanctuary、Apptronik、1X、Fourier和Unitree等其他機器人公司都在研究模仿人手的靈巧操縱硬件。
馬斯克表示，特斯拉“很有可能在明年交付一定數量的Optimus設備”，但他沒有具體說明其功能或成本。馬斯克在電話中承認，他對時間表持樂觀態度。
賽博卡車上市
本季度，特斯拉開始向客戶銷售Cybertruck。該公司在其投資者公告中表示，
“鑒於其製造複雜性，我們預計Cybertruck的上市時間將比其他車型更長。”
特斯拉表示，該公司目前有能力在一年內生產超過125,000輛汽車。在財報電話會議上，馬斯克稱Cybertruck是“我們有史以來最好的產品，也是一款令人矚目的產品”。他說：
“我認為，我們將每年交付約25萬輛賽博卡車。”
他沒有給出具體的時間表。但公司指出，目前德州超級工廠的Cybertruck年產能高於12.5萬輛，Cybertruck的生產和交付將在今年全麵加速。
值得一提的是，此次特斯拉在財報中並未給出具體的交付目標，這很不尋常。長期以來，該公司一直將年平均增長率定在50%。分析師預計，特斯拉今年的汽車銷量將達到220萬輛，比2023年增長約20%。特斯拉長期以來一直表示，它正在研發下一代汽車。一款新車型將有助於更新特斯拉的陣容。
特斯拉表示，2023年全年汽車業務收入達到824.2億美元，較2022年增長15%。比特斯拉核心業務小得多的能源部門是亮點，收入增長54%至60.4億美元。該部門銷售太陽能發電和儲能係統。馬斯克對此表示，
“多年來我一直預測特斯拉的儲能電池業務將比電動汽車業務增長得更快，這將在今年得以實現。”
特斯拉的“服務及其他”收入同比增長37%，達到83.2億美元。
本季度營業收入同比下降至21億美元，特斯拉將利潤下降歸咎於其車輛平均銷售價格下降以及“部分由人工智能和其他研發項目推動”的營業費用增加。研發支出從上年同期的8.1億美元增至10.9億美元，但低於上一季度的11.6億美元。
在此次電話會議上，特斯拉預計2024年的資本支出將超過100億美元。
特斯拉在股東陳述中證實，它已經推出了新版本的高級駕駛員輔助軟件，作為其全自動駕駛FSD Beta版或FSD Beta版選項進行營銷。不過，即便有了該軟件，仍然需要專心的駕駛員來駕駛汽車。
截至周三收盤，特斯拉股價在2023年上漲一倍多後，今年迄今已下跌約16%。
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