21世紀經濟報道記者倪雨晴 深圳報道
預熱許久後，11月9日晚間，華為智選車的首款轎車智界S7開啟預售。
智界（LUXEED）是華為與奇瑞合作的新品牌，也是繼問界後，華為開啟的智選車新係列。智界S7預售價格25.8萬元起，將於11月28日正式發布。
華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東在現場表示，新車以Model 3（特斯拉）的價格，達到了比Model S還高的性能。
同時，他還坦言，標準版、長航版、超航版以及四驅旗艦版都是虧錢的，“如何扭虧？希望未來隨著起量，成本可以平衡下來，這還是比較挑戰的。”
就在不久前，問界銷量暴漲，“起死回生”。據介紹，問界M5係列累計交付超12萬輛，問界新M7係列上市僅50天，累計大定達8.6萬，未正式上市的問界M9預訂量已經超過2.5萬。餘承東也在發布會上說道：“新M7比我們預計的量多太多了，我們正在迅速提升產能。”
同時，華為還對智選車模式進行戰略升級，發布了智慧出行解決方案來深度賦能合作夥伴，並且將智選車模式更名為“鴻蒙智行”。
首款轎車智界S7對標特斯拉
一直以來，華為強調自己不造車，而是幫助中國品牌車企造好車，以零部件、HI、智選車三種模式切入汽車賽道。其中，華為和賽力斯合作的問界，是智選車模式的代表。
餘承東曾多次表示，華為在問界上開創了一個新的商業模式，就是做生態品牌。如今奇瑞也成為盟友，雙方協作的智界加入到智選車，或者說鴻蒙智行的生態當中。
據介紹，智界S7是華為汽車智選車模式下的首款純電轎車，車長4971mm，軸距2950mm，車寬1963mm，座艙前後縱向長度達1910mm。
新車還搭載了寧德時代電池，以及華為DriveONE 800V高壓碳化矽平台。根據華為公布的數據，智界S7充電5分鍾即可續航200+km，充電15分鍾可續航400+km；四驅版總功率365kW，百公裏加速3.3s，百公裏製動距離33.5m。
軟件方麵，智界S7率先搭載最新發布的HarmonyOS4鴻蒙係統、以及ADS2.0高階智能駕駛係統，並采用方舟引擎，帶來全新3D車控桌麵。此外，華為智慧語音助手小藝接入盤古大模型。
發布會上，華為幾乎全程和特斯拉的Model 3、Model S進行性能數據對比，還提及了保時捷首款純電動跑車Taycan。
當前在20萬-30萬元的價位段，車廠之間的比拚也愈演愈烈。對於新興的電動汽車品牌而言，如何規模上量來降低成本是關鍵課題，餘承東也談到了扭虧的挑戰。
從問界M7的成長曲線看，此前M7也麵臨銷售難題，今年8月，AITO問界交付新車5018輛，同月比亞迪位居榜首，特斯拉、埃安、理想、蔚來、零跑等新勢力銷量均過萬。然而到了10月，新M7成為新黑馬，一路猛增。智界S7接下來的市場表現，也備受業內外關注。
智駕背後的供應鏈
從供應鏈看，一方麵華為和汽車產業鏈更加緊密地進行合作，另一方麵華為繼續強化自研技術，比如在碳化矽的應用上，餘承東表示華為在化合物半導體領域有長期積累，具備實力。
根據華寶證券梳理的華為智駕軟硬件供應鏈，在整車端，華為和賽力斯目前推出M5/M7兩款車型，中大型SUV M9將在年內上市；華為和奇瑞打造智界S7搭載鴻蒙智能座艙及ADS2.0智能駕駛；華為和江淮定位在超高端百萬純電豪車，預計明年亮相。
華為和奇瑞的智界品牌背後，有多家A股供應鏈企業，包括保隆科技、瑞鵠模具、立訊精密、瑞瑪精密等。保隆科技是空氣懸掛係統整套供應商；瑞鵠模具供應車身結構件配套，是奇瑞輕量化結構件唯一供應商；立訊精密是高壓/高速/低壓連接器總成供應商；瑞瑪精密是座椅舒適件供應商。
其中，立訊精密控股股東立訊有限公司於2022年參股奇瑞集團並進行戰略合作。這也意味著，立訊精密也將參與到奇瑞的新車產業鏈當中，也將是奇瑞和華為合作的智選車型的供應商之一。
也有產業鏈人士向21世紀經濟報道記者指出，立訊精密的汽車業務團隊也逐步與奇瑞在眾多項目上展開合作，為汽車業務產品如線束、連接器、域控製器等提供出海口。
東吳證券指出，華為和奇瑞合作的其餘車型也有望於2024年上市，立訊精密更多以Tier 1的身份深度參與華為和奇瑞的新車產業鏈中，實現萬元以上單車價值供應。
整體來看，目前鴻蒙智行模式的合作夥伴有賽力斯、奇瑞、北汽和江淮四家，各家的車型、合作重點都有所區隔。智界S7之後，和賽力斯合作的SUV問界M9即將在12月上市，天風國際證券分析師郭明錤此前透露，華為正與江淮汽車合作開發售價約100萬元的問界MPV車型，預計2024年二季度量產，銷量目標為上市首年交付5萬輛。
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