特斯拉將於周三美股盤後發布2023年第三季度財報，投資者們正在屏息以待這家電動車龍頭的數據更新。華爾街目前預計，特斯拉Q3營收為249億美元，上年同期為215億美元；預計調整後的每股收益為0.91美元，上年同期為1.05美元。
就目前而言，在第三季度財報中，華爾街分析師最關注的仍是該公司在幾次降價後的毛利率水平，以及對其在美國和中國需求前景的任何評論或預測。
數據顯示，特斯拉Q1毛利率為19.3%，低於去年Q4的23.8%，Q2進一步降至18.2%。特斯拉本月早些時候宣布的又一次降價再次引發了投資者對其利潤率的擔憂。
摩根士丹利股票分析師Adam Jonas認為，特斯拉Q3毛利率可能會進一步降至17.5%。
他表示，投資者對特斯拉今年剩餘時間裏的業績持謹慎態度，同時，許多投資者不知道特斯拉明年能否實現盈利增長。他還稱，投資者對特斯拉的電動皮卡Cybertruck也“沒什麽熱情”。
知名科技分析師、深水資產管理公司執行合夥人Gene Munster指出，特斯拉Q3財報將“都是關於利潤率的”。
他表示，運營利潤率是投資者圍繞特斯拉是一家汽車公司還是一家科技公司的爭論核心。他認為，特斯拉的毛利率可能在Q3再度下滑，但可能會在Q4回升。
這家電動汽車製造商此前已經公布交付數據，第三季度交付量為435,059輛，低於華爾街預期的45.1萬輛。特斯拉表示，上海和達拉斯工廠的停工導致本季度汽車產量略有下降。
以下是華爾街大佬們對特斯拉Q3財報的具體看法：
美國投行Wedbush：“在不穩定的交付數據之後，利潤和指引成為焦點。”
Wedbush分析師Dan Ives 表示，盡管特斯拉第三季度的交付量起伏不定，令投資者失望，但它認為第四季度和2024年的“前景會更好”。
他在最近的一份報告中表示：“隨著絕大多數降價行動已經結束，工廠關閉/升級工作已經完成，我們相信毛利率將從目前的水平上升，第三季度將迎來低穀期。電話會議的一個主要話題將是Model 3的更新和特斯拉在全球範圍內看到的整體需求趨勢。”
Wedbush重申了其“強於大盤”的評級和350美元的目標價，這意味著該股有38%的上漲潛力。
加拿大皇家銀行（RBC）：“特斯拉就像奈飛（Netflix）。”
RBC表示，特斯拉正接近一個戰略支點，就像奈飛從低利潤的DVD租賃業務轉向高利潤的流媒體業務一樣。
該行在最新報告中寫道，“我們的觀點是，特斯拉可能正處於從製造汽車轉向成為一級供應商的戰略轉折之中。對於特斯拉的戰略重心，我們認為充電基礎設施、電池和驅動單元是獲得原始設備製造商（OEMs）客戶的關鍵。”
RBC強調，特斯拉要實現2023年180萬輛汽車的交付目標，就必須在第四季度交付47.6萬輛汽車。
“這需要產量迅速恢複到正常水平。”報告稱。
RBC重申了其“強於大盤”的評級和305美元的目標股價，這意味著該股有20%的上漲潛力。
摩根大通：“適度失誤是在目標大幅改變之後。”
小摩在最近的一份報告中表示，與一年前華爾街分析師的預測相比，特斯拉第三季度的交付失誤要大得多。分析師今年年初的第三季度交付預期為48.5萬輛，2022年6月為55萬輛。
“雖然這代表了相當重大的預期重置，但實際上交付量前景的下降是特斯拉今年預期重置中最沒有意義的一次，因為這是在平均售價大幅下降的情況下發生的，這加劇了銷量不足對所有其他業績指標的影響。”該行補充道。
摩根大通重申了其“減持”評級和135美元的目標價，這意味著該公司股價可能下跌47%。
高盛：可能會進一步降價
高盛在一份報告中表示，特斯拉投資者可能會將注意力轉向預期中的Model 3更新以及賽博卡車（Cybertruck）的推出對需求的影響。
“新車型在多大程度上有助於推動2023年第四季度和2024年的銷量增長？數據顯示，第四季度的共識值為49.9萬輛，2024年全年為235.8萬輛。我們預計第四季度將增至49.4萬輛，2024年將增至227.5萬輛。”
該行還強調，特斯拉將在2024年受益於更低的成本，“盡管我們認為，它可能會進一步降低價格，以推動明年的銷量，並減緩利潤率的提高。”
高盛對特斯拉的評級為“中性”，目標價為265美元，潛在上漲幅度為4%。
美國銀行：下調交貨和降價預期
美國銀行認為，投資者的關注點將直接集中在賽博卡車的更新換代、利潤率和未來降價的可能性、降低成本的持續努力，以及對電動汽車需求的總體評論。
該行稱，“我們下調了第三季度的預期，以反映交貨量低於我們之前的預測，以及本季度的價格變化。”該行將第三季度每股收益預期從0.75美元下調至0.65美元，而GAAP每股收益預期為0.78美元。
美銀對特斯拉的評級為“中性”，目標價為300美元，潛在上漲空間為17%。
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