前些日子第一次租了一輛電車開，第一天晚上開車就被警察在高速上攔截下來了，我心裏想，我沒超速，車又是挺新的，想不出會有什麽問題，警察讓我把車窗搖下來以後，問我知不知道為什麽攔下下我的車，我老實回答不知道，警察又問我，為什麽不開尾燈，我隻好解釋我是租來的車，第一次開電車好多東西不適應，沒注意尾燈的情況，一邊道歉一邊趕緊找尾燈的開關在哪裏，不過警察好像挺理解我的情況不但沒罰我，還幫我打開自動燈光設置。說因為我是租來的車，就放我一碼。我自然是再三感謝。
不過我覺得電車比油車好多了，首先對油價不在那麽敏感了，每次路過加油站，習慣上要看油價一眼，一想這與我無關，心裏不由得暗自得意一下。我對充電時間長一點，現在還沒有太反感，在車裏休息一下，聽聽音樂時間很快就過去了。我雖然用的是純電車，但是我覺得可以買一個汽油發電機應該在附近沒有充電樁時的特殊情況可以用來給電車暫時充電用，成為變相的hybrid車。不過據說冬天會對電池影響很大的，所以我還是打算保留著我的Ford Van以防萬一。
作為工具車的Ford150 Lightening的還有一個特別的好處就是有120v和240v的插口，所以拿到手我就興衝衝帶著電動除草工具和延長線（extension cord)去一個空置的物業去修剪草坪，心想以後巡視物業看見有需要修剪的地方順手就做了，可是到了地方卻無法啟動工具後來才知道需要按一個開關才行。不過以後電動工具方便了，例如修理戶外木質台階和deck時，電鋸不需要接家用電源了，鋸樹枝也時如此，16"chainsaw新的才70dollars比電池和油為動力便宜太多了，直接插入車上的電源插口就可以用了，還可以帶上laptop和打印機，上門貼條和處理文件都可以在車上進行了。
我比較後悔今年給兒子買的是油車而不是電車，電車最貴的部分是電池而電池的技術進步非常快，電池價格下降挺厲害的，例如中國BYD電車的價格有一萬多美元的，而BYD是造電池出身的，電車的裏程和充電方麵的缺點慢慢也不是太大的問題了。兒子的同學說想買一輛中國BYD，因為有BYD的油電混動車加滿油電的裏程能跑1300多mile，而且中國電車還有一個特點就是重視entermainment和輔助駕駛的功能。F150 lightening這方麵還是差一點，例如屏幕顯示不能直接放YouTube的視頻，駕駛輔助功能也差一點。
聽說中國最近技術進步非常快，1萬6就能從一個叫做unitree的公司買一個機器人,希望有朝一日能用機器人上房修屋頂，上樹修剪樹枝。
