區塊鏈智能車幣將轉變中國進口汽車市場格局
中國進口汽車市場在2014年10月之前一直是由世界各品牌汽車經銷商（4S店）壟斷經營，而世界各品牌汽車生產商通過中國總代理、各級分銷代理、以及地區4S店的銷售模式，決定了各品牌汽車在中國銷售流通環節的高投入和高成本。這就導致了品牌汽車經銷商4S店所銷售的汽車在車價上無法與平行進口汽車競爭和抗衡。
2014年10月1日中國全麵開放平行進口汽車準入市場後， 平行進口汽車年平均進口量均在15-16萬輛左右。雖然平行進口汽車的進口量隻占中國進口汽車總量的10%左右，但它卻打破了世界各品牌汽車在中國市場壟斷經營的局麵，同時也讓中國進口汽車消費者有了更多的消費選擇。
平行進口汽車由於在進口流通環節和地區銷售環節的投入成本比品牌汽車經銷商4S店低許多、所以使得平行進口汽車在市場銷售價格上比品牌4S店的汽車價格低15%-20%左右，因此形成了競爭優勢。然而平行進口汽車在進口數量上與各品牌汽車進口數量相比還一直處在敲邊鼓的位置上。
在國家和各級地方政府對平行進口汽車鼓勵政策的大力支持下，中國平安保險公司率先推出了平行進口汽車維護保險服務，各品牌汽車4S店也隨後推出了平行進口汽車一次性繳費加盟維修服務，平行進口汽車售後服務問題終於得到了全麵解決。
中國平行進口汽車未來市場上如果能推出一個采用區塊鏈技術與智能化虛擬貨幣相結合的汽車交易平台，在現有市場銷售車價上再降15%左右，使其車價與品牌4S店車價相差25%-30%左右，形成了更大的車價優勢。同時在購車安全保障上提供更加完善可控的係統配套服務，保證充足的平行進口汽車車源供應，隻要在這三個方麵采用區塊鏈技術實現全麵創新，中國平行進口汽車市場現狀和格局將會出現大的轉變。轉變的結果是出口商、進口商和經銷商會被逐次淘汰悼，最終變成汽車終端消費者都去平台購幣買車。
首先，在“降車價”上，目前平行進口汽車的市場價格比品牌4S店市場價格便宜15%-20%左右。然而，即使在這樣的差價中，對於終端汽車消費者來說，在已降低15%左右的車價上，仍然還被進口流通環節中的“出口商、進口商、經銷商”賺取了三塊中間利潤，這三塊中間商利潤大約又占進口車價的15%左右。如果將這三部分利潤也讓利給終端汽車消費者，終端進口汽車消費者買到的平行進口汽車的價格將比品牌汽車4S店低至30%。屆時，市場上更多的進口汽車消費者終將會被價格優勢和完善的售後服務吸引，從而導致需求增大，也正是因為需求的增大，中國平行進口汽車每年15萬輛左右的進口量也會隨之增長，中國進口汽車現有消費市場格局（4S店9平行1）將會被徹底打破。
其次，在汽車購買交易安全保障方麵，運用區塊鏈技術開發出一種智能化虛擬車幣，用於購買海外“期車”和港口“現車”，將區塊鏈技術的智能合約功能嵌入國際汽車交易過程中，其功能替代了傳統海外采購汽車所普遍使用的信用證。另外再發揮區塊鏈技術的去中心化功能，讓國際汽車交易過程中各個環節全程透明可控，增加了海外“期車”采購的安全、便捷和可控性。
在港口“現車”購買方麵，使用虛擬智能車幣購車和結算，將智能車幣功能和去中心化功能發揮到最佳狀態。消費者使用智能車幣購車後，港口選提車、通關完稅商檢、物流配送、提供一條龍送車上門服務。消費者在接收到所購買的汽車並驗收確認後，解付智能車幣，結算購車款，使消費者購車變得更安全、更便捷。
最後是“保證充足車源”的問題了，在車價和交易安全的問題都得到了解決後，充足的低價車源就是最關鍵的環節了。平行進口汽車的海外車源采購是一個極其複雜的過程，其難度在於歐美各品牌汽車廠生產商出於對全世界各國汽車銷售市場和代理商的保護，避免國與國之間出現汽車串貨衝擊市場現象，對各國的經銷商做出嚴格的規定：出廠一年之內的新車禁止出口，違者不但被罰款，嚴重者會被取消代理資格。而經銷商由於汽車出口後賺不到售後服務利潤所以也不願意將車賣給出口商，這就導致了在海外購買中國市場熱銷車型非常困難的現象。
海外車源采購在美國和加拿大通常都是采用“找人頭”的采購方式，由於出口商90%是中國人，所以買車人頭也基本都是中國人。在美國用人頭買車方式存在巨大的資金風險，因為可靠的人頭難找再加上稍有不慎就會出現資金損失，所以在美國和加拿大沒有任何一個出口商每個月能夠購買超過100輛汽車，這是車源不足的主要原因。
在歐洲購買汽車由於歐洲中國人太少無法采用人頭買車方式，另外，購買品牌汽車經銷商店裏的現車無法選擇汽車配置，沒用的配置不但增加了車價還會使汽車到中國後增加進口關稅。歐洲出口商通常采用以公司名義小批量（10輛）訂購方式，因為訂購的汽車可以在訂購時去除汽車上沒用的配置，這樣可以降低車價節省中國進口關稅。歐洲購車可以退稅再加上配置較低使得總體車價略低於美國市場購買的汽車。
美國和歐洲作為中國平行進口汽車主要高端車源的兩大市場，以上兩種采購方式均無法滿足采用區塊鏈技術平台化大規模商業化運作需求，在這兩大市場隻有采用區塊鏈智能化管理，整合歐美兩大市場當地人脈資源和汽車經銷商資源，將當地資源與其自身利益結合再加上區塊鏈智能合約的應用才能購買到充足的車源。
中東車源以低端豐田普拉多SUV車型為主，在采購上以量取勝，每年年底簽下一個年度的合同，買的越多車價越便宜，豐田廠商默許中東代理商出口中國市場。中東車普遍沒有座椅加熱所以不受寒冷地區消費者歡迎。
巳在美國矽穀注冊成立的車源科技有限公司正在籌劃推出一個全世界首個利用區塊鏈智能車幣進行汽車交易的互聯網平台，讓今後采用智能車幣購買汽車的消費者在車源科技汽車平台上買到沒有“出口商、進口商、經銷商”賺取差價，在中國進口汽車市場上最具價格優勢的進囗汽車。目前車源科技核心團隊已經完成了區塊鏈平行進口汽車項目整體設計方案，項目發起人葛寶林Gary Ge對中國平行進口汽車產業鏈各個環節極為精通，尤其對海外車源組織購買程續上設計出了合規合法可以歸避各種風險的完善方案。葛寶林是1991年天津保稅區成立後第一家被海關批準從事進口汽車業務的民企公司投資人。區塊鏈進口汽車項目在他的領導和組織下，其核心團隊成員均來自於矽穀各個世界頂級科技公司的技術人員，葛寶林對中國平行進口汽車市場的精確了解以及設計出的海外車源采購流程體係，再與其核心技術團隊的區塊鏈技術相融合而建立完成的區塊鏈智能車幣購車平台，這個平台不但會改變現有平行進口汽車市場格局，也勢必會引發中國進口汽車市場的降價浪潮。
