經商日記（1）：讀不懂蘭世立
蘭世立的故事早就聽說過。並且，由於發生在自己的家鄉，我也一直很關注事情的進展和來龍去脈。“讀不懂！”，就是我直到今天，也隻能夠獲得的結論。
中國的官商交易邏輯，讀不懂；
蘭世立的所謂經營方式和智慧，讀不懂；
他事後不可為而為之的行為和邏輯，我也還是讀不懂。
如果在中國，經營發家靠的是他這樣的邏輯和水平，那麽，也就不難讀懂，為什麽中國的企業家們“內戰內行，外戰外行”了。
同時也就不難讀懂：為什麽在中國，厚黑學是那麽的暢銷和大行其道了！
就在去年，我承諾在一家猶太人開的地產上，投資巨款，建一家一流的沙龍（SPA）。當時，那位的第一反應是對我的巨額投資數目“無所謂”（這是非常奇怪的，唯一的解釋是他不相信）。在合同搞定之後，這位退休之前在美國律師界地位不低，目前資產以億計算的老頭子，給了我一點“忠告”：如果你老老實實經商，說到做到，你的生意就會做順、做好。
言下之意，他不相信我說的是真的！也不相信我所說的十五年之久的經商經驗。言外之意，他幾十年下來，很少見到中國人說話算話！
幾個月之後，他光臨我的店，三年內他第一次光臨自己手下的，這個價值兩千五百萬美元的地產項目。那裏有很多很高端的美國連鎖店，而且，基本上沒有空的地方。巨大的停車場還經常是滿滿的。這在目前這樣的經濟環境下，在克利夫蘭這個“夕陽西下”的都市附近，在目前這樣的經濟環境下，不是很容易做到的。
而且，還帶著他的一家人，目的也就是一個：到我們店來體驗一下服務的質量和水平！我估計，他已經聽到了不少的來自他人的評論了！
結果，既讓我受傷，也讓我欣慰：他說，他曾經到過世界上不知道多少高檔的沙龍。沒有想到，今天，有人在他的地產上建了一家如此漂亮的，標準的五星級樣板店。而且，所給予的服務，也是他所見到的最好之一的，最專業之一的。大方的小費，倒是讓我們的雇員多了一份開心和得意。
最後，他要求：給他幾張專業攝影家拍的店的照片，他要放到自己公司的網站上去炫耀一番。同時，他還說，從現在開始，我們擁有免審進入他的任何一個地產的資格。
在我聽來，這是在說：當初，他就沒有將我所給的承諾當一回事。原因：太多的人給予過太美好的承諾！（他還拿走了一本我寫的《奧巴馬大傳》，說是要保存和讀讀。很可能，他開始時也不相信，我會寫出暢銷的“小說”來，還是關於奧巴馬的！他曾經有好多年，在芝加哥“享受過”，和出名之前的奧巴馬過手的時光。）
今天，他才知道，中國人也有一諾千金的！或許，他也有點明白一個道理：對人，還是需要有點“Faith”!
“謝謝你的厚愛。你的地產資質不夠我再開第二家！”這是我的回答，算是一半玩笑，一半開心。他也明白，像這樣的檔次，作為俄亥俄州新的高端標杆，我們隻會向更高檔的地產移動。雖然他所經營的地產也是以高端為主。
十幾年在美國商界的折騰，我見識過不少的猶太商人，也學到了不少的“秘密”。我們一直走高端，今天看來，也是一種有眼光的智慧表現了。哈哈！
說了這許多，再來對照一下蘭世立的所作所為，我是不難理解，他失敗的必然性的！說一句不好聽的話，蘭世立充其量也就是一介勇夫而已，匹夫之勇！我看不出他經商的智慧所在，特別是在對比了我所認識的，大量成功的猶太商人之後！
問題是，在那時候的中國，除了匹夫之勇之外，作為商人，還有什麽樣的“勇”能夠發揮價值？還是什麽樣的智慧，會有用武之地？還有什麽樣的商業模式，可以在短期內製造巨富的奇跡？而且，如果不以短期行為為主，長期又有什麽價值？在那樣的環境下，在中國經商，你有可能注重長期價值嗎？
再從商界延伸到政界和中國國內的其它領域，你是不是經常能夠看到類似的“成功”邏輯？看到一樣的“榜樣”？結果，也不難看到一樣的“墮落”和消亡！
這也就解釋了，為什麽，有錢者都想著辦法，將資金和子女弄到海外的原因了。同時，也再次證明，人們都是基於“理性行為”來做決策，這一理論的正確性了。
蘭世立的“成功”和失敗的經驗教訓，具體的，我就不分析了。也沒有太多的，值得花時間去分析的意義。放在這裏，給我自己一個案例，讓我能夠更深刻地理解今天和過去三十年的中國，僅此而已。
有趣的是，即使是像《福布斯》這樣的名流，計算資產排名時也是那麽的幼稚，居然不知道淨資產和名義資產的差別？中國那裏，一代代，一波波，如同過江之鯉偽富豪的誕生和消亡，是不是也有這類媒體的一份責任呢？
它們，是不是正唯恐中國的天下不亂？也正在製造更多的大亂呢？！
附錄：蘭世立和他的“冤屈”
蘭世立舉報三原因
2011年9月1日，東星集團在京通過新聞發布會及官方微博等方式，發布該集團創辦人蘭世立公開舉報武漢市委常委、常務副市長袁善臘的檢舉信。
檢舉信列舉了武漢市副市長袁善臘的六大問題：濫用職權、強迫交易收受賄賂、非法拘禁、誣告陷害、包養情人以及聚眾衝擊國家機關。
同日，武漢市副市長袁善臘接受媒體采訪時回應稱，舉報信內容屬於汙蔑及誹謗，並表示對此“非常氣憤”。“東星航空已經破產，其資產被國航收購有法可依。我已經將這些材料遞交給武漢市紀委，我相信法律是公正的。”
據蘭世立的侄女蘭劍敏介紹，舉報信是蘭世立寫後通過律師帶出監獄的。
蘭世立的哥哥蘭宏旺作為弟弟的授權委托人，自蘭失去人身自由後，全權代理東星集團及下屬子公司的全部事宜。
蘭宏旺接受《法治周末》記者采訪時稱，蘭世立所舉報的內容都是事實，並有相關證據，至於證據存放在哪裏，隻有省紀委層麵的人員調查時蘭世立才可以提供。
蘭宏旺介紹說：“1992年，袁善臘作為武漢市東湖新技術開發區管委會主要負責人時，正是蘭世立下海經商初期，此後，蘭世立與袁善臘的‘私交’甚好，並把自己的公司設在了東湖。”
而在蘭宏旺看來，二人不錯的“私交”卻導致後來的反目成仇。
“導致他們彼此間交惡的原因很多，畢竟蘭世立多年來一直與袁善臘交往頻繁，但真正成為‘敵人’很可能是因為，袁善臘的兒子在國外讀書，袁曾提出讓蘭世立為其在國外購買價格不菲的房子，蘭答應後一直沒有兌現，這可能是導火索。”蘭宏旺稱，在他們交往過程中，有幾件非常關鍵的事都有袁善臘的“身影”，以至於蘭世立認為他今天的遭遇與袁善臘有關。
蘭宏旺說，2007年11月，在袁善臘的牽頭撮合下，東星集團將旗下的東盛房地產有限公司的“光穀國際廣場”項目作為抵押，向融眾集團借款3.15億元。此後，融眾集團借出7000萬元，東星集團未收到餘款。
在東星集團的眾多官司中，與融眾集團的高利貸糾紛是最為關鍵的一起。而蘭世立同樣在此次的檢舉中稱袁善臘與此糾紛有關，因為融眾集團有限公司董事長謝某是經袁善臘介紹才與蘭世立相識的。
“2008年，袁善臘為了幫助謝某收取公司所借的高利貸，一度動用公安。此外，在出售東星航空意向性協議中，與重組毫無關聯的融眾集團參與進來。” 蘭宏旺稱，蘭世立不同意出售東星航空，導致武漢市公安局一周內四次用不同的罪名抓捕。2009年3月15日，蘭世立被武漢市公安局“監視居住”。
2011年9月1日，蘭劍敏在發布會上提到：“很多人不明白融眾集團和東星航空被收購有什麽關係，它憑什麽出現在合同上。”在她看來，其原因是把東星航空出售給國航的目的就是為了償還融眾集團的高利貸。她認為融眾集團是“東星航空被國航收購的最大受益者"。"導致蘭世立控告袁善臘的第二個原因與東星集團下屬的東星國際旅行社有關。"蘭宏旺介紹說。
東星國際旅行社旗下有60多個旅遊門市，在蘭世立被抓捕前，東星國際旅行社欠外債300萬元，自從蘭宏旺接管公司事務後，發現財務所欠款竟達2400多萬元。
蘭宏旺稱，近幾個月，旅行社竟出現2100萬元差額的欠款，全部由旅行社總經理楊某操作所為。在召開集團會議後，東星集團決定免去楊某東星國際旅行社總經理職務。但是楊某被免職後，拒不交出公章和財務章，並指示下屬將60多個門市以平均價每個4萬元轉讓，轉讓費不知去向。此外，旅行社在市旅遊局的 80萬元押金也被其取走。"而楊某到東星國際旅行社擔任總經理職務正是副市長袁善臘介紹給蘭世立的。"蘭宏旺說，楊某與武漢市某大酒店[11.58 -0.34%]總總經理戴某是要好的姐妹關係。蘭世立舉報稱，戴某是袁善臘多年的情婦。
蘭世立舉報袁善臘的第三個關鍵因素，是曾經在武漢轟動一時的東星集團職工在武漢市交通委員會靜坐事件，也是東星星集團與市政府關係僵化致命的導火索。
此前，武漢市交通委員會曾因公路收費項目回收欠東星集團4500萬元，2008年11月，東星集團與交通委員會協調多次無果，無奈之下，蘭世立找到副市長袁善臘，希望其出麵協調。"袁善臘以交通委員會不是其分管為由推辭，並在此後為蘭世立出主意，讓蘭組織職工去交通委員會靜坐，袁認為隻要要把事情鬧大，他才有理由出麵協調。"蘭宏旺稱，200多名職工晝夜靜坐一周後，袁召集交通委員會、法院等部門召開協調會。"也就是這次'出格'的靜坐事件，東星集團與武漢市政府徹底決裂。關鍵是得罪了主管航空的交委，導致後來東星航航空停飛直至破產。"蘭宏旺介紹說，袁善臘在上述三件事中是關鍵性角色，沒有這些事，蘭世立不會有現在的下場，這也是是蘭世立在獄中舉報袁善臘的主要原因。
在《法治周末》記者采訪過程中，曾在東星集團工作的多位職工證實了上述事實的存在。
"首富"蘭世立商海沉浮
蘭世立1966年生於武漢(編者注：身份證是1960年)，在其多年的企業經營過程中，因敢想敢幹，不循常理出牌，曾創造多項商界奇跡。
蘭世立創業的第一個足跡落在武漢市東湖開發區，而此時，袁善臘也在東湖開發區任職。
蘭世立在《東星18年》裏回憶了這段經曆："主要是當時的政策、法律把我給推上去的。我當時要去注冊公司，工商局告訴我，這根本不可能，當時的中國隻有三種公司所有形式：國有、集體、外貿。個人辦公司根本不可能，我無奈之下，四處打聽，後來聽說有一個東湖開發區，那裏鼓勵大學生科技人員創業，我找到了東湖開發區辦公室。"
1991年，蘭世立在這裏創辦了一家經營電腦耗材的小公司東星電子公司，主要業務是出售計算機配套的色帶、打印紙、維修計算機的打印針。"那時候政府幹部的每月工資隻有100多元，而蘭世立做成的第一筆生意是在天津港[6.99 1.45% 股吧 研報]購進價值10萬元的進口電腦，淨賺了5萬元左右。"蘭宏旺稱。
有了最初的成功，蘭世立狂傲的性格凸顯，"我想做的事就一定能成"，成了他的口頭禪。
此後蘭涉足酒店、房地產、旅遊等多個行業。曾經名噪一時的武漢"東宮"、"西宮"都是東星旗下的酒店。"他的想象力常常超越了現實和自己的資金能力；他賭性很強，但願賭卻不服輸，甚至不惜破壞誠信的商業規則。"多位與蘭世立熟識的人如此評價。
據東星集團一位離職職工介紹，蘭在做企業決策時極少采納團隊高管的意見。"他會親自參與到集團管理的每個細節。公司各個機構的業務量，每天要用電話或短信向他匯報，他每天要接的內外電話達到300個以上。他甚至直接幹預每個產品的定價。"這位職工說。
蘭世立有獨裁的一麵，也有講究排場的一麵。
20世紀90年代初，蘭剛創業時，他為員工配發了統一西服，國內剛出現BP機，他便給員工每一個人都配發了一部。當時一個本科生月工資30多元，一部BP機的價格是3000多元，相當於一個本科生10年的工資。
蘭世立很少開管理層的會議，卻喜歡召集所有員工演講、對話。"我要把我的觀念講給每一個員工聽，因為傳播渠道再通暢，也不如我直接和他們溝通。講話不光出成書，而且全部放在網上，讓所有的人來看。"蘭世立在公司出版的《東星璀璨》一書中如是說。
蘭世立不僅在公司內部經常召集員工演講，並在全國各地多次進行演說。
隨著公司逐漸壯大，2005年5月16日在湖北省和武漢市政府的支持下，東星航空公司經中國民用航空總局批準籌建，是中國民用航空總局第4家獲準籌建的民營航空公司，也是華中及中南地區第一家民營航空公司。
2006年5月19日，東星航空班機首航武漢至上海航線。
同樣是在2005年，《福布斯》把蘭世立列為中國富豪榜第70名，成為湖北有史以來第一個進入該榜前100名的富豪。
東星航空把蘭世立推上了事業的製高點，但管理上的欠缺致使東星航空成了"中國最短命的航空公司"。
2007年5月，湖北省政府一位領導對蘭世立進行了一次麵對麵的勸誡："第一你不能天天到處飛來飛去，到處接受采訪、演講，多點時間抓好內部管理；第二是要嚴謹，你要緊開口慢開言，須知禍從口出，說的話、做的事要考慮別人的感受。"
正是沒有聽這位領導的話，導致蘭世立一次次作出"出格"的事。
一位曾接近蘭世立的武漢市政府工作人員介紹說，蘭世立真正起步是在他做酒店期間，結識了很多政府官員和銀行領導，企業發展基本上是靠貸款。"在武漢，至少有5位銀行領導因為給東星集團貸款未能及時還貸或成死賬而被免職，免職後的銀行領導有的當時還去東星集團做了高管。"上述公務員稱。
2007年後，東星集團再沒獲得過一筆銀行貸款，所需資金的巨大缺口都是通過民間機構的融資來填補，實際上就是高利貸。這也為東星航空日後的破產埋下伏筆。
2007年年底，因為要向融眾集團借高利貸，被蘭世立從湖北省委挖來做副總裁的馬格勝拒絕在借款合同上簽字。“貸款額7000萬元，貸款利息一年翻兩倍，我算過賬，這相當於每天把一台豪華奔馳車扔入長江。”馬格勝說，他因此離開了東星集團。
蘭宏旺稱，因欠融眾集團高利貸，目前公司旗下東盛房地產公司開發的樓盤“光穀國際廣場”項目已經被融眾集團占有。
“去年，有房地產評估機構評估‘光穀國際廣場’項目市值在28.5億元，而東星集團欠7000萬元的高利貸經過利滾利後，被融眾集團全部占有，公司現在正和該集團進行法律訴訟。”蘭宏旺稱。
東星航空在運營期間現金流一度緊張，在2009年春節之前，東星航空因資金緊張致使公司員工工資拖欠3個月之久。
也就是2007年年底，蘭世立在多方牽線搭橋後，和蘇格蘭皇家銀行簽訂融資4億美元的協議，用於未來幾年內購買6架空客A320飛機。
壓垮蘭世立的最後一根稻草，是東星航空與通用電氣旗下公司GECAS的一場訴訟。
2005年年底，東星航空計劃向GECAS租賃10架空客A320飛機，不過最終隻租賃了9架。因東星航空從2008年9月起開始拖欠飛機租金，GECAS及通用電氣旗下公司最終於2009年3月將東星航空告上法庭。
東星航空破產背後
截至2009年3月，東星航空欠款總額約為5億元，東星集團旗下其他業務欠款額約為6億元，涉及法律糾紛達100多起。
做了多年企業後，蘭世立由湖北首富變成了負債累累的商人。
當時，讓蘭世立名聲大噪的其實是東星航空。但是，其管理上的漏洞以及資金鏈的斷裂，導致東星航空最後破產。當地很多官員評價蘭世立稱，成也航空敗也航空。
針對公司的債務問題，蘭宏旺並沒有回避，他稱：“公司在湖北鍾祥投資了近6個億做旅遊項目，公司賬麵還有現金流，在宣布東星航空破產的係列問題中，政府的影響不可小覷。”
“從2006年6月拿到營業執照，東星航空在兩個多月內保持了80%以上的上座率，一直在盈利。而整個2006年上半年，南航虧損14億元，東航虧損20億元。”蘭宏旺稱。
資料顯示，原東星航空開通了深圳、廣州、上海等18條內地航線，擁有全國30多個營業部；每天大約飛48個航班。在武漢，東星航空停航前所占市場份額約為11%，南航及其控股的廈航約為48%，東方航空[5.32 1.14% 股吧 研報]為18%，中航集團市場份額最小，約為5%。
2008年金融危機之後，全球航空業在短期內都蒙受了巨大的損失，國航、東航等國有航空公司也都曝出幾十億元的巨額虧損。
東星航空同樣陷入經營困境。與國航等不同的是，東星航空陷入困境，意味著失去了生存的資格。
東星航空累計欠債5億元後，中航成為收購東星航空的談判買家。
談判的起因也有兩個版本：東星集團相關負責人告訴《法治周末》記者，因為湖北省為了打造唯一一個三大航空基地齊聚武漢的空港基地，省政府力促中航收購東星；而湖北省和中航給出的解釋是，東星自身難以為繼，率先向中航求援。
2009年1月7日，東星航空與中航集團簽署了“關於收購東星航空的意向性協議”。
一個事實是，在華中市場占有率低一直是中航集團的軟肋。中航集團董事長孔棟曾表示：“武漢市場是九省通衢的戰略要地。以前由於能力和機隊規模、發展速度的限製，我們沒有去武漢。這次是危機中的機會，我們不會丟失。”
就在2009年3月10日，中航集團與湖北省正式簽署《關於建設武漢航空樞紐的框架協議》，中航集團將武漢作為國內核心網絡樞紐進行“高起點建設”，而湖北省政府將在稅收、土地等資源方麵給予中航優惠和獎勵。中航集團承諾：2010年前，通過業務合作、通程登機等方式開通武漢至巴黎、東京、新加坡等國際航班；2015年前，開通武漢至洛杉磯、倫敦、柏林等國際航班。
2009年3月13日，框架協議簽署後，蘭世立在武漢突然代表公司簽發了“嚴正聲明”拒絕中航收購，也讓當地政府陷入極度被動和尷尬的境地。聲明表示拒絕被中航集團收購。稱“因我公司規模太小，中國航空集團公司太大，難以形成商業合作的基礎”。
蘭世立拒絕中航集團重組之後，2009年3月14日晚，東星航空在運營32個月之後停飛。
民航中南局稱“應武漢市人民政府請求，民航中南地區管理局決定暫停東星航空公司航線航班經營許可，3月15日，武漢市交委申請東星航空停運。
也就是這一天，蘭世立被武漢市公安局“監視居住”。
《法治周末》記者拿到了一份武漢市交通委2009年2月11日下發的文件，其中記錄：“各責任單位要提高認識，加強領導，把支持重組工作作為當前的大事抓緊抓好，確保20日順利簽約。如果哪個部門因工作不利導致簽約不順，將嚴肅追究相關單位、相關責任人的責任。”這份文件的附件《中航集團重組東星航空公司簽約前相關工作分解表》，詳細分解了東星航空重組的時間節點和責任落實人。
蘭世立拒絕合作的聲明加速了東星航空的破產。東星航空宣布破產，在市場上被分批拍賣，拍賣參考價一降再降。
《東星航空有限公司與中國航空集團公司重組意向協議書》顯示，中航集團以1元人民幣的價格收購100%東星航空的股權；以歸還借款的名義，歸還東星航空向東星集團及關聯公司借款1.4億元。
而據《法治周末》記者了解，關聯公司是融眾集團，也就是說，東星航空收購價款償還了高利貸。
相關部門諱莫如深
當時東星航空的真實狀況到底怎樣？2008年12月12日中國民航局東星航空安全審計組的安全審計報告顯示，總共639項安全審計項目中，東星航空的符合率為94.6%。結論是：通過安全審查，基本符合要求。
一份經過公證的東星航空資產負債表顯示：東星航空淨資產1.57億元人民幣，總資產8.03億元人民幣，其中未包括航空公司最核心的資產：飛行員價值、航線和航行、公司經營許可、市場網絡增值、9架飛機。
按照上述數據，東星航空不至於破產，但現在東星之死，死於何因，至今還是個謎。
2011年3月，蘭世立在獄中寫下的絕筆信曝光，信中他稱與中航集團合作破裂，是由於“不平等”條約引起。與此同時，東星集團向監管機構發起“反擊”，將民航中南局和武漢市政府告上法庭。
時至今日，東星集團的旅行社、呼叫中心等業務都已經停擺，唯一還在運轉的鍾祥風景區，是東星集團目前唯一收入來源。
作為一個在商場中打拚了18年的民營企業家，蘭世立早已經鍛煉得左右逢源。武漢市政府當初有意借助中航集團重組東星航空，來提升武漢的航空樞紐地位。這個道理蘭不會不懂，為何公然選擇了與地方政府叫板？這已經是一個未解的謎團。
從蘭世立的舉報材料顯示，東星航空破產的直接原因就是武漢市政府的相關領導的違法行政所致，因此把矛頭直指常務副市長袁善臘。
蘭宏旺認為，迫使東星航空停運完全是政府相關部門不當的行政手段導致，武漢市政府看中了中航的實力，而施壓東星航空。
“事實上，東星航空從停飛、破產到蘭世立被抓，都與武漢市交通委員會和袁善臘有直接關係，而在此期間，袁善臘在政府一直負責公檢法、穩定、應急管理工作。”蘭宏旺說。
現在，蘭世立已因逃避追繳欠稅罪被判處有期徒刑4年。
蘭世立對此判決不服，於2011年2月25日提交申訴狀，申訴狀稱，根據逃避追繳欠稅罪的犯罪構成，犯罪嫌疑人必須具有欠繳應納稅款的情況下將其所有財產轉移或者隱藏，但東星集團沒有此行為，並且多次與政府和稅務部門積極協商緩交事宜，從未打算逃避稅款。
申訴狀同時強調，“依此罪名判處蘭世立有期徒刑的目的就是因蘭世立拒絕與中航集團重組的條件後，能順利將東星航空公司占有。”
官方資料顯示，東星航空曾是納稅大戶，在2007年《武漢市國稅納稅大戶入庫統計表》中，東星航空位列第355位，繳稅697萬元。2008年，東星航空是武漢市黃陂區年度納稅第15名。
2008年7月之前，黃陂區稅務局兩次給予東星航空稅金緩交期，7月開始對東星航空書麵催繳欠稅，8月停止辦理延期繳納稅款。11月12日，黃陂區地稅局提請黃陂區人民法院對東星航空《限期繳納稅款通知書》強製執行。
東星航空破產管理人出具的《關於東星航空公司涉及的欠稅如何清償的情況說明》顯示：“截至2009年3月31日，東星航空有限公司的資產為3.99億元，除支付破產費用以及職工債權外，作為第二順序清償的所欠稅款6343萬元完全能夠得以全部清償。”
針對上述舉報的真實性和東星航空破產的相關細節，《法治周末》記者前往蘭世立服刑的監獄湖北省洪山監獄，試圖采訪蘭世立本人。
洪山監獄獄政科相關工作人員表示，自從9月份開始，會見蘭世立必須經省監獄管理局同意，否則不能見。
而蘭宏旺告訴記者，此前，蘭世立家人每個月都不需到監獄管理局申請，也能見到蘭世立兩次左右。
湖北省紀委負責信訪的工作人員告訴記者，關於蘭世立舉報袁善臘一事，省紀委正在調查，現在不能接受采訪，等有了消息會和記者溝通。
而此前袁善臘對媒體表示由於工作繁忙，采訪相關事宜由武漢市政府法製辦公室副主任彭國元回應記者的提問。記者致電市政府法製辦公室，相關工作人員以彭國元在開會為由婉拒記者的采訪要求。
蘭世立舉報袁善臘的相關事實是否存在？至今沒有結論。
東星集團相關負責人表示，就在發布會召開當天，武漢市政府相關部門和袁善臘本人就稱舉報不屬實的結論不是很合適，舉報是否屬實要由上一級紀檢部門調查才能得出結論。該負責人稱願意配合紀檢部門調查此事並提供相關證據。
截至發稿時，蘭宏旺致電《法治周末》記者，省紀委已經組成專案組，定於7日上午約談東星集團相關負責人，就舉報細節進行核實。
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