據有關數據統計，美國中小型企業六個月之後的幸存率為35%，一年之後的幸存率僅為15%
由於持續虧損2010年的7月我決定終止所有在EBAY以及實體批發上的業務 ，與拍檔清賬。月底我去了一次舊金山，拜訪了當時快遞業務的合作夥伴，正式決定投身於這個當時如火如荼的美中快遞行業。以當時的經驗就知道這個行業不好做，1，競爭激烈 ，當時在加州華人快遞已經進入惡性價格戰階段，有一些公司已經開始關門 2，業務增長緩慢，長期用戶不會立即大規模將貨物交付到你一家新開的快遞公司手中 3，投入大，不像做惡霸 ，有個車庫就能開始做，貨車，倉庫租賃在當時是很大一筆開銷。 4，極度辛苦，起步階段能省錢必須要省，不可能請人，業務，打包，發貨都是我一個人做，累的脫了幾十層皮。
當然幸好我不是一個悲觀主義者，對於市場進行分析後，覺得還是值得做下去
原因有以下幾點。
1，雖然競爭激烈，但是美金持續貶值，國內消費不斷出問題，人民群眾對國外商品大規模的需求造成這個市場不斷的在翻倍的增長。於是我把主要目標客戶放在國內用戶身上，為他們提供美國購物的轉運服務，這樣避開了同加州已經紐約一些快遞公司的正麵競爭。
2，業務增長緩慢但是隻要服務到位，國內用戶都願意繼續把貨物交給你運輸，隻是市場培育需要時間，當時定下的止損點是一個月2噸，前三個月總共運出去的貨不過500KG。但是我的服務贏得了客戶，業務量在增長
3，係統的建立，在創業之初我就把建議一個有效的在線轉運係統作為頭等大事，但是找人，設計規劃，查bug，修改耗費很多時間，我在這個事情上沒有人可以學習和複製，隻能自己琢磨。所以一直到3個月後才做好最初的雛形，在係統建立後業務量開始規模性的增長
4，當時由於生意不好，每個月實際連續是虧損的，因為物流行業牽扯要和航空公司打交道，你沒有量就沒有好的空運價格，但是你又不能因為空運價格高而對用戶抬價，中間的損失隻能自己消化。買了台VAN送貨耗資5K，但好在當時的倉庫成本很低，雖然夏暖冬涼，和現在全空調的倉庫沒法比，但也是我一大優勢之一。
5，吃苦是必然的，當時就想著犧牲自己OR犧牲公司 ，由於剛入行處理速度很慢，所以每天工作16個小時還沒什麽效率。自我安慰最多的一句話就是“比我聰明的沒我能吃苦，比我會吃苦的沒我聰明”哈哈。
今天在BOSTON拜訪客戶，有空繼續再寫。
