對於英偉達來說，搞出自家版本的“FSD”難度不大，資金，技術，人才應有盡有。而且一旦獲得認證，消費者市場直接碾壓特斯拉

所有跟帖： 

• 趕快給豐田裝一個，特斯拉做工太粗 -hellomm- ♂ (0 bytes) () 01/06/2026 postreply 10:20:36

• exactly. -amico- ♂ (0 bytes) () 01/06/2026 postreply 10:25:40

• 沒這麽容易，除非和豐田這些車聯手創造大量的行駛數據支持，否則就是紙上談兵，沒啥用。但是攝像頭這些必須預裝在車上 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 01/06/2026 postreply 10:22:25

• 真正正確的搞法是英偉達和豐田聯手搞個合資公司，生產專門的FSD豐田汽車，成熟之後再全麵用於豐田車並擴張到其它車。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 01/06/2026 postreply 10:24:32

• 就主打一個燃油車的FSD，這樣才能從特斯拉differenciate出來不同的市場，而不是直接競爭 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 01/06/2026 postreply 10:25:57

• i don't see any issues of working with Toyota, BMW, Hyundai. -amico- ♂ (0 bytes) () 01/06/2026 postreply 10:25:03

• 當然有問題，FSD需要車周邊大量的攝像頭，並且聯網分析車輛的位置，這些車並沒有預裝這麽多可以實時交流信息的攝像頭。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 01/06/2026 postreply 10:27:21

• 隻靠車輛頭部後來裝的行車記錄儀一樣的攝像頭，會出現大量盲點，安全是非常危險的。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 01/06/2026 postreply 10:28:59

• let's build partnership with Toyota, BMW, Hyundai.....easy -amico- ♂ (0 bytes) () 01/06/2026 postreply 10:29:41

• 也沒這麽容易，這有投資成本和收益分析，必須足夠賺錢，才能形成合作。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 01/06/2026 postreply 10:34:55

• “FSD難度不大”？搞笑啊 -槍迷球迷- ♂ (90 bytes) () 01/06/2026 postreply 10:42:13

• 芯片，攝像頭，雷達和感應器，強大的AI支持，高速互聯網，大量曆史行車數據，這些都是一個成功的FSD必須的，少一個都不行 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 01/06/2026 postreply 10:47:27

• “遙遙領先“的華為表示不服，回國體驗過問界的FSD， 雖然沒覺出自吹牛逼的"瑤瑤領先"，老實講，感覺也不錯 -amico- ♂ (167 bytes) () 01/06/2026 postreply 10:50:11

• 一兩次的體驗不能說明什麽。真正關鍵的是出事故的時候，FSD是如何處理，或者如何避免的。這是一個綜合係統。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 01/06/2026 postreply 10:59:01

• FSD一旦出錯，就是生死的差別，這個才是最重要的部分。現在特斯拉數據明顯比人要好，而中國的車，根本就沒有可靠數據支持 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 01/06/2026 postreply 11:00:46

• Agreed. -amico- ♂ (0 bytes) () 01/06/2026 postreply 11:01:38

• 奔馳路試 -hellomm- ♂ (80 bytes) () 01/06/2026 postreply 10:49:54